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三菱化学株式会社研发了SMC混合成型技术,该技术是车用结构材料的核心成型技术,旨在为其产品方案提供支持。
三菱化学株式会社研发了SMC混合成型技术,该技术是车用结构材料的核心成型技术,旨在为其产品方案提供支持。

据外媒报道,三菱化学株式会社(Mitsubishi Chemical Corp.)研发了一项碳纤维片状模塑料(sheet molding compound,SMC)混合成型技术。该技术是车用结构材料的核心成型技术,旨在为其产品方案提供支持。为此,三菱化学采用了CPC S.r.l的模压技术,CPC S.r.l是一家意大利公司,三菱化学曾投资过该公司。
 
SMC通常会用到短切纤维,但三菱化学却采用了碳纤维织物。相较于传统SMC工艺,采用该模压成型法生产后,其材料强度更高。根据该公司的设想,未来将采用无卷曲结构织物(non-crimp fabric,NCF)碳纤维织物,因为NCF的隆起及压痕极少。
 
三菱化学提供的成型技术不仅能确保材料的强度,还能利用预浸料压膜成型(prepreg compression molding,PCM)/SMC混合成型技术,生产形状复杂的零部件。

PCM与SMC技术均采用了热硬化性树脂,但PCM采用了快速固化环氧树脂,纤维及短纤维版的SMC均能利用相同的乙烯基酯树脂。为此,采用SMC技术后,接口处粘附强度较高。
 
尽管热塑料树脂粘性高,浸渍难度大,但SMC的模塑工艺适用于质量为3500克/平方米的材料,其制作的零部件外形复杂,且刚度更高。

三菱化学计划在车用级结构件材料细分市场内推动混合SMC技术的市场化应用。此外,该公司未来将提供用于SMC的优质大丝束碳纤维。
 
(来源:盖世汽车)

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