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7月10日,上海市政府与特斯拉签署合作备忘录。上图左为上海市市长应勇,图右为特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克。
7月10日,上海市政府与特斯拉签署合作备忘录。上图左为上海市市长应勇,图右为特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克。

昨天,巴斯夫100亿美元投资中国广东的消息在朋友圈炸开锅后,特斯拉正式落户上海的消息又轰轰地来了!

规划年生产50万辆EV,成为上海迄今为止最大外资制造项目

据悉,特斯拉已与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,正式推进特斯拉国产化进程。

该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

独资建厂,打破中国23年“50-50”的中外合资车企股比

23年来,中国一直坚持“50-50”的中外合资车企股比规定。这一政策意在确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现“以市场换技术”。

但现在,特斯拉将在上海自贸区独资建厂。这意味着中国实行23年的合资股比制度将被打破。

而根据728日起施行的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,中国已正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂。这意味着,特斯拉在华建厂所需的政策正式落地。

25%进口关税仍然少不了!

76日起,中美贸易战已正式开打,中国将对美国产进口的汽车增收25%的关税,也即整车税率将从15%提升到40%

有网友猜测,特斯拉在华建工厂,是不是40%的关税都可以省掉了!

当然不是!特斯拉虽然是自贸区建厂,但是并没有跟任何中方车企进行股份合作建厂,而是选择独资建厂,妥妥的25%进口关税还是逃不掉的!

建厂之前,已大幅提价

值得注意的是,就在特斯拉正式宣布建厂之前,特斯拉将在华销售的全系车型售价全线上调,不同车款的上调幅度在15万至25万元人民币之间不等。

官网信息显示,Model X最低配的75D售价由之前的77.56万元,上涨至92.72万元,涨幅达15.16万元。Model S最低配款起售价已上调为84.99万元。

据了解,上述报价已于76日起开始执行。路透社援引美国财务研究与分析中心(CFRA)分析师Efraim Levy称:“提价将影响销售,但正在亏钱的特斯拉必须这么做,因为他们无力完全承担关税带来的成本提高。”

有望带动国内供应链发展

不过特斯拉中国工厂一旦落地,将有效解决特斯拉产品瓶颈,能使特斯拉在开发全球最大新能源车市场中国的争夺战中抢占制高点。

中国市场为特斯拉2017年的总营收做出了大约17%的贡献,在华年销量估计为1.5万辆。

分析认为,在上海正式建厂,未来特斯拉将可根据订单进行生产,传统的零部件仍然采用全球化采购的模式,中国企业更容易争取成为特斯拉传统零部件的供应商,从而获得自身发展。

目前特斯拉在华供应商(部分名单)有:

  • 广东文灿压铸股份有限公司——目前已批量为特斯拉供应铝合金车身结构件。
  • 安徽中鼎密封件股份有限公司系国内非轮胎橡胶密封龙头企业,在发动机变速箱密封、电机密封、轴承密封、密封条等拥有明显的技术优势,系特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商。
  • 深圳市科达利实业股份有限公司主营业务为锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造。公司主要产品为锂电池精密结构件(包括动力及储能锂电池精密结构件、便携式锂电池精密结构件)、汽车结构件。据悉公司互动平台显示,科达利已于2017年开始给特斯拉小批量供货。
  • 宁波旭升汽车技术股份有限公司,公司主要产品为压铸成型的精密铝合金汽车零部件。旭升与特斯拉保持深度合作关系。特斯拉是旭升的第一大客户,去年业务占比56%,旭升将最受益特斯拉的国产化。此外据旭升互动平台表示,目前Model3按订单正常供货,且周供货量比一季度有所提升。
  • 天津汽车模具股份有限公司是中国汽车模具业第一家民营上市公司。主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造。公司为特拉斯提供了从模具产品到模具技术服务。
  • 安徽中鼎密封件股份有限公司系国内非轮胎橡胶密封龙头企业,在发动机变速箱密封、电机密封、轴承密封、密封条等拥有明显的技术优势,系特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商。
  • 上海永利带业股份有限公司下属子公司青岛饰件作为特斯拉一级供应商,已和特斯拉建立了几年的业务合作关系。目前,青岛饰件公司在上海浦东新区有一间注塑工厂,短期内设想以注塑工厂为支点,去服务未来的特斯拉上海工厂。
  • 江苏精研科技股份有限公司(简称GIAN),是一家专业的金属粉末注射成型(MIM)产品生产商和解决方案提供商。精研科技于今年5月份在其公司互动平台上表示:目前公司正在和特斯拉进行合作和研发,公司部分产品已经实现最终应用于特斯拉的产品之上。
  • 上海岱美汽车内饰件股份有限公司主要从事乘用车零部件的研发、生产和销售,是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业汽车零部件制造商。公司已取得了特斯拉Model XModel 3Model S车型的遮阳板指定供货单位资质,其中Model X已经量产供货,预计年订单 销售额为人民币6500万元。

机遇与挑战同在,钱从哪里来?

在华建厂是特斯拉需求突破的关键一步,但是特斯拉要真正实现在华建厂还有着很大的阻力。


首先面临最大的问题是资金,建立工厂势必意味着巨额资金的消耗,而目前特斯拉拥有的
18亿美元信贷额度中,仅剩下542亿美元可供使用,而银行会定期审查他们愿意贷出的金额。

与此同时,虽然特斯拉股价和营业额一直在增长,但同时也在亏损,而且亏损越来越多,特斯拉在亏本的时候还要在中国建厂将面临很大的压力。


Robert W. Baird
公司分析师本·卡罗(Ben Kallo)表示:“对于投资者来说,目前最大的问题是,特斯拉将如何为此买单,他们必须获得更多资本。”


不过,不按常规出牌的埃隆·马斯克总给人带来惊喜,我们就拭目以待吧!

(文字整理来自华尔街见闻、车云、搜狐汽车、腾讯汽车、东方财富网)

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