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汽車零部件企業開源節流度難關。
汽車零部件企業開源節流度難關。

日前,國外網站發佈了2019上半年全球汽車銷量排行榜。其中豐田的卡羅拉 花冠繼續衛冕冠軍。

全球銷量榜單前十車型變化不大,其中日系車型佔了5席,這些車型在國內同樣也是爆款車型。縱觀前十,大眾3款車型排名都有所下滑,銷量滑坡嚴重,其中高爾夫下滑幅度最大。

2019年上半年全球汽車銷量排行版前10

 排名  車型  2019年上半年銷量  同比增/減幅
 1  豐田卡羅拉 花冠  596282  -2.0%
 2  福特F系列  539181  0.4%
 3  豐田RAV4  440597  8.2%
 4  本田思域  416571  -0.6%
 5  本田CR-V  381736  15.6%
 6  大眾途觀  374345  -9.8%
 7  大眾高爾夫  362849  -18.5%
 8  豐田凱美瑞  349944  3.5%
 9  Ram皮卡  346842  22.5%
 10  大眾POLO   322513  -14.6%

與整車密切相關的汽車零部件企業,在2019年上半年的銷量業績如何?

博世汽車(BOSCH) :無法保證2018盈利水平,可能考慮裁員

博世汽車配件公司目前暫未發佈2019年銷售額數據,公司首席執行官Volkmar Denner近期在接受德國媒體采訪時表示,預計今年博世汽車配件的銷量將停滯不前。

他將此歸結為汽車行業前景的惡化,不僅博世的業務受到影響,連采埃孚、大陸集團也受到了影響。

Volkmar Denner表示,2019年博世無法再保持2018年的盈利水平2018年博世汽車配件的營業利潤率為7%

“我們的未來發展規劃預示著未來幾年汽車生產將出現停滯,這與過去汽車產量節節上升的趨勢不一樣,現在市場風向變了。” Volkmar Denner說。

他在采訪中透露,這可能會在對博世柴油發電廠的員工帶來一定影響,博世將盡一切努力以對對社會負責任的態度,削減部分工作崗位。

博世汽車配件以2018年銷售額495.2億美元的業績,雄踞2018全球汽車零配件100強企業榜首。

麥格納(MAGNA AT整體銷售額同比減少2%,整車業務增長36%

  • 2019年上半年銷售額為207.2億美元,同比減少2%;
  • 稅前經營收入為19.6億美元

剝除匯率變動和資產剝離的影響,2019年上半年凈收購後銷售額增長了4%

按細分市場:整車增長了36%,座椅增長了3%,動力和視覺系統保持不變,車身外部和結構下降了4%;與去年同期相比,每個細分領域的銷售額都下降了4%

麥格納預測2019年全年銷售額在389億美元至411億美元之間,與去年基本持平。

麥格納在 28個國家設有335家製造工廠,96個產品開發、工程和銷售中心。麥格納主要從事整車工程及代工製造,產品包括製造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、主動駕駛輔助、鏡像、閉鎖及車頂系統,擁有多個領域的電子和軟件工程能力。

采埃孚(ZF Friedrichshafen AG銷售增長放緩,集中投資自動駕駛和電驅動

  • 2019年上半年的銷售額約為184億歐元
  • 調整後的息稅前利潤(EBIT)約為6.5億歐元
  • 集中投資自動駕駛和電驅動這兩大戰略技術領域
  • 預計2019財年銷售將為360億至370億歐元之間

“近期,我們獲得了乘用車混合動力變速器的大額定單,同時也開始向客戶供應適用於一款已大規模量產的豪華車型的電驅動產品,這些都印證了公司的戰略以及開放型技術的正確性。”采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說道。

“然而,面對目前全球嚴峻的經濟環境,全球汽車市場下滑的程度超過預期,我們並不能獨善其身。”

采埃孚在重型商用車以及工業技術領域的業務仍保持平穩。然而,由於全球幾乎所有主要汽車市場,特別是在中國的總體汽車銷量顯著減少,采埃孚在2019年上半年的銷售增長放緩。

而在此之前,集團預期總體汽車市場輕微上升。除了經濟下行,例如未來英國脫歐的不確定性以及關稅和貿易等影響經濟政策的因素都帶來了不利的影響計入匯率以及並購因素的影響,采埃孚上半年自然增長率約為-1.7%, 銷售額約為184億歐元

采埃孚2019年上半年調整後的息稅前利潤(EBIT)6.46億歐元,低於之前預期。利潤下降的主要因素是上文提及的乘用車市場銷量下降,研發支出的進一步增加以及新增廠房的費用,尤其是在電驅動領域的投入以及相應的項目啟動成本。

“我們對這一數字並不滿意,並打算通過調整我們的資源配置來達到改善。此外,我們也採取了額外措施來提高業績。”采埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾(Konstantin Sauer)博士說道,“采埃孚將繼續投資面向未來的技術,如電驅動和自動駕駛。”

另一方面,集團將推遲或減少投資成熟而明顯受到經濟下行影響的領域。

紹爾對即將為收購商用車制動系統製造商威伯科所需要的融資充滿信心。“我們已經對可靠的長期融資做好了規劃,潛在的投資者對我們的計劃也持積極態度,”紹爾說道。

采埃孚並不預期今年下半年全球經濟形勢能大幅改善,因此對2019年全年業績展望也作出了相應的調整。

2019財政年度,基於穩定的市場和匯率預期,采埃孚預計集團銷售額將為360億至370億歐元之間,調整後的全年息稅前利潤率(EBIT margin)將在4%5%之間,自由現金流為5億至10億歐元之間。

彼歐集團 !Plastic Omnium營業收入同比增長21%,成本節約計劃初見成效

  • 2019年上半年營業收入為46.11億歐元,同比增長21%
  • 營業利潤達到2.81億歐元2018年同期為3.24億歐元。

2018年下半年,全球汽車產量下降4.4%,這是10年來首次下降。2019年上半年全球汽車產量下降幅度更大,下降6.9%

在這種情況下,彼歐集團在2019年上半年的營業收入依然增長了20.7%,達46.11億歐元,這主要得益於2018年第4季度實施的成本節約計劃。

彼歐集團在2019年上半年的營業利潤達到2.81億歐元(佔收入的6.6%),而2018年上半年為3.24億歐元,下半年為2.86億歐元。2019年上半年營業利潤的下降,主要來自於中國、德國和英國市場的急劇下跌和波動。集團股份凈收入為1.55億歐元,包括2500萬歐元的重組成本。

彼歐集團預計2019年全世界汽車產量將下降4.5%2019年預計產量約為8700萬輛,而2018年預計產量為9130萬輛),將加強其成本削減計劃。

此外,根據獨立估值,Plastic Omnium希望將其商業房地產資產出售給由Burelle SA全資擁有的房地產公司Sofiparc,後者也是Plastic Omnium的控股公司。這項交易將使彼歐集團的非工業房地產資產合理化,並加強其財務結構。

佛吉亞集團(FAURECIA銷售額保持穩健,加緊組建整合佛吉亞歌樂汽車電子

  • 2019年上半年銷售額為89.72億歐元,同比減少0.2%
  • 2019年上半年營業利潤為6.45億歐元,同比減少0.4%

佛吉亞集團首席執行官柯瑞達(Patrick KOLLER)表示:“2019 年上半年,市場環境比預期更為嚴峻,尤其受到中國市場汽車產量顯著下滑的影響。在此背景下,佛吉亞的強韌表現再次彰顯了佛吉亞業務模式的抗逆力。”

他表示自正式收購歌樂以來,整合佛吉亞和歌樂雙方的技術實力,組建了強大的新業務部門 佛吉亞歌樂汽車電子。

現階段,佛吉亞正專注於執行顯著降低成本的方案,並將在今年 11 26 日舉行的佛吉亞資本市場日活動中,公佈新業務部的戰略規劃和盈利增長路線圖。

大陸集團 (Continental AG):業績穩健,關注電動出行

  • 第二季度銷售額113億歐元
  • 執行董事會針對動力總成業務採取措施,關注電動出行
  • 生產固態電池不再是戰略考慮范疇

儘管市場急劇下滑,但大陸集團在2019年第二季度總體業績穩健。

2019年第二季度,全球乘用車和輕型商用車產量與去年同期相比下降約7%。大陸集團合併銷售額約為113億歐元,比去年同期下降1.0%。

第二季度的銷售自然增長率,在剔除合併範圍變動和匯率影響後,比去年同期下降3.7%。

第二季度調整後息稅前利潤為8.68億歐元。這相當於利潤率為7.8%(去年:10.2%)。因此,大陸集團確認並於2019722日發佈其2019年上半年初步業務數據。在本財年內,全球乘用車和輕型商用車的產量預計同比下降約5%。

大陸集團首席執行官Elmar Degenhart 博士表示:“目前的市場環境充滿挑戰。全球主要汽車市場,包括歐洲、北美、特別是中國都呈下降趨勢。我們正嚴格控製成本並通過提高競爭力來應對這一趨勢。” 

Degenhart博士也表示德國在能源、稅收和社會成本方面都相對較高,因此德國工廠的壓力逐步加大。

此外,他表示汽車行業目前正在全球範圍內經歷一場根本性的、急劇加速的並且在一定程度上具有顛覆性的變革。

執行董事會已經決定大陸集團動力總成業務的未來發展方向,該業務未來將以Vitesco Technologies 為公司名進行交易。

為了滿足法律法規上面的嚴苛要求,更好地在充滿顛覆變革的市場環境中運營,目前大陸集團正在對產品組合進行必要調整,並將在未來更加密切關注電動汽車業務。

與此同時,大陸集團不再考慮涉足固態電池生產領域,但是到目前為止公司還沒有在這方面做出最後決定。DAX公司大陸集團一直沒有涉足鋰離子電池生產領域。

在快速變化的過程中,市場對內燃機需求逐步下降,這促使大陸集團決定停止進一步擴展其動力總成液壓零部件業務,包括用於汽油和柴油發動機的噴油器和油泵的相關零部件。這意味著現有訂單將會完成,但新訂單起到的影響力有限。

此外,大陸集團正在分析其在尾氣後處理和燃料供應系統方面業務發展狀況,主要原因是由於價格競爭壓力過大,以及對未來市場發展的高度依賴性。

目前,大陸集團預計與去年同期相比,乘用車和輕型商用車的產量在美國將下降2%,在歐洲下降3%,在中國下降10%。總體而言,公司預計2019年全球汽車產量將下降約5%。

李爾(LEA):2019Q2銷售額為50億美元,同比減少10.7%

銷售額為50億美元,去年同期為56億美元同比減少10.7%;

凈收入為1.83億美元,調整後凈收入為2.36億美元;

核心經營營收為3.52億美元,去年同期為4.71億美元。

李爾公司(Lea)是全球汽車座椅、電子和電氣系統技術的領先企業。“我們繼續面臨嚴峻的宏觀經濟和行業環境。2019年第二季度,全球汽車產量比去年下降7%以上。其中,中國汽車產量下降17%,歐洲下降7%。李爾在第二季度的財務業績受到了汽車行業生產持續下降、大量項目轉換、新車生產增速放緩以及全球貨幣兌美元持續疲軟的負面影響。”李爾總裁兼首席執行官Ray Scott說。

他表示,儘管汽車行業挑戰重重,但李爾將繼續專注於投資盈利增長,通過全面的運營和組織計劃進一步提高效率,並為股東提供卓越的價值。

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