新车必含25%回收塑料，欧盟拟立法提升汽车可循环性

用于制造新车的塑料，必须含有25%的回收塑料，其中25%必须来自报废车辆。报废车辆中30%的塑料应回收利用。这不是喊口号，是欧盟拟立法提升汽车可循环性，对汽车的设计、生产及报废环节提出可持续发展的新要求。

ELV立法增强汽车可循环性

欧盟委员会于7月13日发布了一项关于报废车辆(End-of-Life Vehicles，简称ELV)的法规提案 。

该提案根据《欧洲绿色协议》和《循环经济行动计划》而制定，并将取代现有的关于报废车辆的两项指令2000/53/EC 和 2005 /64 /EC。欧洲议会和理事会将在普通立法程序中审议这项提案。

欧盟表示，ELV提出了加强汽车行业循环性的措施，将有助于欧盟实现环境和气候目标，并助力应对与汽车行业持续转型相关的挑战。

欧盟表示，这些措施的应用范围将逐步扩大，未来将覆盖摩托车、卡车和公共汽车等新类别。

该提案的实施将有助于引导生产制造阶段的长期节能，减少对进口原材料的依赖，并促进可持续和循环的商业模式。

欧盟预计到2035年，该提案将带来巨大的环境效益，包括每年减少1230万吨碳排放，改善540万吨材料的价格，并提高关键原材料的回收率。它还将带来18亿欧元的净收入，并为废物管理和回收行业创造更多的就业机会和增加收入来源。

沃尔沃汽车于2023年6月7日发布了全新的小型纯电豪华SUV EX30。据介绍，EX30是沃尔沃迄今为止所有生产车型中碳足迹最低的，与C40 Recharge和XC40 Recharge电动汽车相比，EX30生命周期碳排放量减少了25%。

EX30在其结构中使用更少的钢材料和铝材。沃尔沃表示，大部分使用的金属也将被回收，包括约四分之一的铝和17%的钢。

此外，EX30中17%的塑料，从内部部件到保险杠，都是回收的。沃尔沃表示，这是迄今为止其生产汽车中回收塑料量最高的一次。汽车内饰使用了其他可持续材料，包括亚麻和70%回收聚酯纤维的羊毛混纺，以及由回收牛仔裤制成的牛仔装饰。

EX30在一家由“采用100%气候中和电力”供电的工厂中建造。沃尔沃还让95%的EX30一级供应商承诺到2025年100%使用可再生能源。

沃尔沃声称，生产过程本身也经过了精简，以最大限度地利用材料。在其生命周期结束时，EX30中95%的部件可回收。

例如，由旧塑料瓶（准确地说是63个半升瓶）制成的再生材料广泛用于新款纯电动汽车“Bulli”的内饰。座套的上部材料由Seaqual®纱线制成，该纱线由海洋碎屑（10%）和回收的PES纱线（90%）组成。与传统表面材料相比，这在制造过程中减少了32%的碳排放。由ArtVelours Eco®制成的座椅套材料中有71%是可回收的。

ID车顶内衬和地毯的饰面由100%再生聚酯制成。地毯的绝缘层也含有再生塑料。车身底板和轮罩内衬等部件也是如此。值得注意的是，每种再生材的品质都可媲美新材料。

此外，由于生产金属铬对环境带来不良影响，大众汽车不再在车门、仪表板或方向盘锁扣上使用铬作为装饰部件。它已经被一种具有与铬相似外观的液体涂料所取代，这种涂料含有生物基粘合剂。

宝马启动Car2Car 项目探索汽车制造循环经济。（图片来自宝马）

该Car2Car项目专注于铝、钢、玻璃、铜和塑料材料。未来，创新的拆卸和自动分拣方法将有助于提升报废车辆的资源回收，为更多新车生产提供回收材料。

宝马为该项目提供了500辆报废汽车。其产品组合中的各种车型——从MINI到劳斯莱斯，燃油车型、插电式混合动力车型和全电动车型均有所覆盖。

Car2Car项目组正从质量、经济和生态角度，在拆卸报废汽车部件和破碎部件之间寻求平衡，尽可能多地保留最初投资于汽车制造的价值。

据介绍，项目组通过人工智能及数字化技术来优化报废车辆部件的拆卸及回收利用。

资料来源：欧盟、沃尔沃、大众及宝马官网