2022年汉莎货运为所有波音777F货机机身都贴上了一款“鲨鱼皮”薄膜。10月，首架配有“鲨鱼皮”表面技术的波音777-300ER客机，已正式起飞。这架客机由瑞士国际航空公司运营，机身和发动机短舱安装了约950平方米的“鲨鱼皮”薄膜。这是2021年巴斯夫与汉莎技术合作研发的一款仿生鲨鱼表面贴膜—AeroSHARK。

图片来源于巴斯夫

从数据看，配备了AeroSHARK薄膜的飞机都显示了其对保护气候的助力能力。以汉莎货运的波音777F货机为例，每架飞机每年可减少1,170吨二氧化碳，节约370吨燃油。以瑞航波音777-300ER客机为例，飞机外壳的摩擦阻力在贴上AeroSHARK后略减少1%，每年可节省约400吨燃油和超过1,200吨二氧化碳。

图片来源于巴斯夫

AeroSHARK采用仿生学原理，模仿鲨鱼皮肤精细结构，由大约50微米的波纹组成的沟槽结构，应用于飞机表面，可以优化飞机空气动力学，提高燃油效率。从2022 年开始，汉莎货运所有波音777F货机机身都将贴上这款AeroSHARK“鲨鱼皮”薄膜。

Sebastian Hartwig博士是巴斯夫功能性薄膜业务部负责人，秉持着孩子可以在充满生机的星球长大的初心，巴斯夫团队计划为更多的飞机类型开发和认证这一技术，并使其适用于全球更多的航空公司。

2022年汉莎货运为所有波音777F货机机身都贴上了一款“鲨鱼皮”薄膜。10月，首架配有“鲨鱼皮”表面技术的波音777-300ER客机，已正式起飞。这架客机由瑞士国际航空公司运营，机身和发动机短舱安装了约950平方米的“鲨鱼皮”薄膜。这是2021年巴斯夫与汉莎技术合作研发的一款仿生鲨鱼表面贴膜—AeroSHARK。

图片来源于巴斯夫

从数据看，配备了AeroSHARK薄膜的飞机都显示了其对保护气候的助力能力。以汉莎货运的波音777F货机为例，每架飞机每年可减少1,170吨二氧化碳，节约370吨燃油。以瑞航波音777-300ER客机为例，飞机外壳的摩擦阻力在贴上AeroSHARK后略减少1%，每年可节省约400吨燃油和超过1,200吨二氧化碳。

图片来源于巴斯夫

AeroSHARK采用仿生学原理，模仿鲨鱼皮肤精细结构，由大约50微米的波纹组成的沟槽结构，应用于飞机表面，可以优化飞机空气动力学，提高燃油效率。从2022 年开始，汉莎货运所有波音777F货机机身都将贴上这款AeroSHARK“鲨鱼皮”薄膜。

Sebastian Hartwig博士是巴斯夫功能性薄膜业务部负责人，秉持着孩子可以在充满生机的星球长大的初心，巴斯夫团队计划为更多的飞机类型开发和认证这一技术，并使其适用于全球更多的航空公司。