巴斯夫已开发出基于STM ( spray transfermolding )工艺的聚氨酯复合材料电池包壳体解决方案，搭载该创新解决方案的几款电动汽车已经实现了大批量上市。这也是在全球范围内,第一次量产的STM聚氨酯复合材料电池包壳体。

经过充分的量产验证，这项解决方案兼具阻燃好，重量轻，可以提升电动车的驾驶安全性。此外，在生产方面，它可直接应用于现有成熟的汽车供应链和生产设施，生产的效率高，非常适于汽车行业的快速大规模生产，是电动汽车电池包减重降本的理想解决方案。

优异的阻燃性

随着新能源汽车的发展，其自燃事故亦突发增长，这也导致了消费者对电动汽车产生了“安全焦虑”。而动力电池热失控是引发新能源汽车自燃事故的主要原因。因此，降低电动汽车电池起火风险以及电池包热失控阻隔防护，在新能源汽车安全中尤为重要。

巴斯夫STM 解决方案已经通过的行业阻燃相关测试:

UL94V-0阻燃级别的电池壳的材料

GB 38031-2020外部火烧试验

轻量化

电池包轻量化不但能提升电池包的能量密度，增加电动车的续航里程，还可以降低整车碳排放，是一个非常可持续的解决方案。

STM 聚氨酯复合材料电池包壳

采用巴斯夫特性材料开发的STM 聚氨酯复合材料电池包壳体，采用微发泡技术，可以大大降低部件密度，轻松实现壳体减量的目标，同时拥有关键专利技术使得部件可以满足气密性试验与沉水试验要求。在轻量化的同时，该复合材料拥有着高强度和高韧性的特点，为壳体保证了足够的机械性能。

生产效率高

巴斯夫的STM聚氨酯复合材料解决方案，其工艺无需预成型，生产效率远远高于其他传统的聚氨酯复合材料成型工艺。目前国内汽车行业已有成熟的产业链和供应商可以快速提供量产的产品。同时,新量产项目的设备及模具投入成本也非常低。

巴斯夫已开发出基于STM ( spray transfermolding )工艺的聚氨酯复合材料电池包壳体解决方案，搭载该创新解决方案的几款电动汽车已经实现了大批量上市。这也是在全球范围内,第一次量产的STM聚氨酯复合材料电池包壳体。

经过充分的量产验证，这项解决方案兼具阻燃好，重量轻，可以提升电动车的驾驶安全性。此外，在生产方面，它可直接应用于现有成熟的汽车供应链和生产设施，生产的效率高，非常适于汽车行业的快速大规模生产，是电动汽车电池包减重降本的理想解决方案。

优异的阻燃性

随着新能源汽车的发展，其自燃事故亦突发增长，这也导致了消费者对电动汽车产生了“安全焦虑”。而动力电池热失控是引发新能源汽车自燃事故的主要原因。因此，降低电动汽车电池起火风险以及电池包热失控阻隔防护，在新能源汽车安全中尤为重要。

巴斯夫STM 解决方案已经通过的行业阻燃相关测试:

UL94V-0阻燃级别的电池壳的材料

GB 38031-2020外部火烧试验

轻量化

电池包轻量化不但能提升电池包的能量密度，增加电动车的续航里程，还可以降低整车碳排放，是一个非常可持续的解决方案。

STM 聚氨酯复合材料电池包壳

采用巴斯夫特性材料开发的STM 聚氨酯复合材料电池包壳体，采用微发泡技术，可以大大降低部件密度，轻松实现壳体减量的目标，同时拥有关键专利技术使得部件可以满足气密性试验与沉水试验要求。在轻量化的同时，该复合材料拥有着高强度和高韧性的特点，为壳体保证了足够的机械性能。

生产效率高

巴斯夫的STM聚氨酯复合材料解决方案，其工艺无需预成型，生产效率远远高于其他传统的聚氨酯复合材料成型工艺。目前国内汽车行业已有成熟的产业链和供应商可以快速提供量产的产品。同时,新量产项目的设备及模具投入成本也非常低。