首页
搜索历史
清空记录
{{item.search_key}}
热门搜索
换一批
{{item.name}}
{{item.english_name}}
订阅电子报
每周1次 每2周1次
{{sum}}
{{sum}}
登录

游客·请登录

订阅标签，看你想看

报名活动，拓展人脉

解锁私信，参与互动

 注册

Hi.{{userInfo.company_name||userInfo.truename}} Hi.{{userInfo.truename||userInfo.phone||userInfo.email}}

应用行业

西门子与国机汽车签署战略合作谅解备忘录

全球首款商业化聚合物心脏瓣膜

欧莱雅发起#芯动就行动#，明星美妆产品替换装减塑效果显著

产品类别

120万台充电宝被紧急召回，真相竟藏在一张薄膜里！

普利特墨西哥工厂试产成功

快讯〡印度向原产地中国的注塑机征收反倾销税

活动推介

  • 瓦克将在K 2025展示能源、电动出行、可持续硅橡胶产品

  • K 2025 同期活动之“塑料塑造未来”：每天主题不重样

  • K 2025 展会前瞻：科思创高性能材料助力可持续发展

图组

行业专题

2025年橡塑十大技术趋势

绿色塑料新生代：生物基&再生材料创新前沿

新消费下塑料包装如何出圈？

CHINAPLAS

CHINAPLAS 2025 国际橡塑展焦点

CHINAPLAS 2024 国际橡塑展焦点

CHINAPLAS 2023 国际橡塑展焦点

展会专题

Fakuma 2024 焦点

聚焦K 2022

视频新闻

“我们不怕被模仿”——国产薄膜设备如何逆袭？

我们在杜塞尔多夫K预展，看到了瓦克的两大创新材料

升级TPC材料+发泡方案，让跑鞋回弹超80%！

会议视频

【直播回看】WANHUA万华：高性能特种塑料助力高质量的工业与生活应用

【直播回看】Covestro科思创：RE材料解决方案：助力电子电气行业极致减碳，满足 EPEAT 新规

【直播回看】Covestro科思创：解读科思创2025+CMF趋势报告：电子电气、汽车、医疗健康

企业/产品视频

一分钟了解旭阳新材

旭阳新材炭黑，品类全，定制化，一站式服务！

旭阳新材炭黑，塑胶专用铝颜料，彩铝颜料，铜金粉等众多特色产品亮相！

展会

回放 科技汇萃 2025@CPRJ直播 CHINAPLAS

回放 科技汇萃@CPRJ直播 CHINAPLAS

活动

回放 第六届CHINAPLAS x CPRJ塑料回收再生与循环经济论坛暨展示会 正在直播中！

回放 第五届CHINAPLAS x CPRJ塑料回收再生与循环经济论坛暨展示会

新闻
NEW
HOT
 活动
NEW
HOT
 SPE亚洲
NEW
HOT
 专题
NEW
HOT
 直播
NEW
HOT
 视频
NEW
HOT
 电子报
NEW
HOT
 E杂志
NEW
HOT
 展览台历
NEW
HOT
 ConnectME商贸配对
NEW
HOT
 问卷调查
NEW
HOT
 下载
NEW
HOT

首页 > 新闻 > 汽车

汽车轻量化多种材料混搭将成趋势

来源：CPRJ 中国塑料橡胶 日期 ：2015-07-28 作者 ：（贾新彬）

2014年中国五部委联合发布的《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中明确列出了5项力度前所未有的油耗惩罚性措施。作为降低汽车油耗的最有效手段之一，轻量化技术已被业界广泛讨论与应用，并且其潜力更大。然而技术瓶颈与成本压力却成为了中国品牌汽车轻量化之路上的最大阻碍。以下是长安汽车工程研究院副院长曹渡就中国品牌的汽车轻量化技术路线进行的探讨。

 

重新认知轻量化

 

曹渡表示，汽车轻量化势在必行，主要有四大原因。首要推动力是政策，车企想要卖车，就必须满足法规，某种程度上说是被“逼”的。第二，汽车每减轻100千克，加速性能就可提升8-10%，制动距离减少2-7米，可以提升汽车的安全性。因此减重不仅仅是一个油耗的节约，还是一个综合性能的提升。第三，除了传统内燃机车，新能源车也亟需减重，因为新能源车电池十分重，如宝马i3的电池重达280公斤，一般中国品牌纯电动车电池净重300～400公斤，所以新能源车的减重也到了一个刻不容缓的地步。

 

第四，汽车行业对轻量化的认识尚不充分。减重100千克，看似成本增加，实际上并非如此。其用相关分析举例说明，汽车每一公斤金属的综合成本大概是15～17块，非金属成本高一些，每公斤约25-35块左右。而整车每减重1千克，实际上能节省15～35块，这些钱可以补贴减重制造过程中的一些成本的上升。对于这一点，行业的认识不够充分。

 

轻量化“三步走” 材料混搭将成趋势

 

与欧美汽车工业相比，中国汽车轻量化技术水平与国外差距不小，因此有很大的上升空间，可以通过设计的优化来达到减重的目的。曹渡指出，设计优化是最容易实现的轻量化手段，并且其无需花费成本，主要通过设计软件以及对标其他品牌已经应用的方案，并加以优化而实现。

 

对于汽车轻量化，开头容易后头难。曹渡表示，当设计优化做到近乎极致后，进一步轻量化则只能依靠新材料、新工艺、新技术。目前，使用最广泛的材料仍然是高强度钢/超高强度钢，但由于钢的密度达到7.8克/立方厘米，虽然其技术比较成熟，然而减重的幅度并不太大，更轻的铝镁合金的成本相对较高。更进一步就是当前业界流行的“以塑代钢”技术，实则就是玻纤复合材料，此类材料已经在尾门上有所应用。

 

重量最轻、强度最高，当然成本也最高者则当属碳纤维。曹渡强调，将来任何一种材料都不可能单独在汽车上出现，而是多材料混搭将成为主流。这方面，最典型的一家车企就是宝马，在宝马i3颠覆了传统的设计理念和产品开发理念，上车体全部采用碳纤维，下车体采用铝合金，车身外覆盖件基本采用工程塑料。

 

曹渡描述中国品牌碳纤维轻量化技术的应用现状时说道：“中国品牌目前仅制作了一些展示用的碳纤维样件或样车，并没有为了真正的应用去研发。我们应该从材料、工艺、 设计、评价、维修、回收的完整产业链上切实地开展研发工作。”

 

“用、产、学、研”结合 打造轻量化产业链

 

据曹渡介绍，目前长安汽车与中国科学院、中航复材，中复材以及湖南大学、东华大学等院校开展合作碳纤维相关技术。现在正在研制适于规模化生产的碳纤维顶盖和地板，同时也正在探究工业自动化技术，希望将来能够带动和形成完整的碳纤维轻量化技术在汽车上应用产业链。曹渡强调，整车厂本身只是一个应用单位，轻量化工作的开展需要有市场带动。只有将用、产、学、研结合起来，才能够有机会赶上世界水平。

 

（来源：盖世汽车网）

 点赞 丨  {{details_info.likes_count}}
工程塑料
汽车
碳纤维
 唐山中浩化工有限公司    优享会员  
 东莞市碧昇新材料有限公司    标准会员  
 杭州聚合顺新材料股份有限公司    精英会员  
 灵寿县中科矿物粉体有限公司    标准会员  
 甘肃艾利特新材料有限责任公司    标准会员  
 内蒙古旭阳新材料股份有限公司    标准会员  
 杭州聚星新材料科技有限公司    标准会员  
 江苏利思德新材料股份有限公司    标准会员  
 广东鑫达新材料科技有限公司    标准会员  
 摩丹智能制造（太仓）有限公司    精英会员  
 苏州飞沙热流道贸易有限公司    标准会员  
 深圳市宇田新材料科技有限公司    标准会员  
 沈阳四维高聚物塑胶有限公司    标准会员  
 浙江鸿祥连接器有限公司    标准会员  
 宁波市有道塑化有限公司    标准会员  
 上海顺纬化工有限公司    标准会员  
 阿莫斯复合材料(广东)有限公司    标准会员  
 蘇州格萊富機械科技有限公司    优享会员  
 广东泰塑新材料科技有限公司    精英会员  
 营口锦通新材料科技有限公司    标准会员  
 研益創新材料科技有限公司    标准会员  
 中化国际（控股）股份有限公司    标准会员  
 上海凯赛生物技术股份有限公司    标准会员  

该内容需要登录方可查看，如需继续观看，请点击下方登录按钮   登录

来源：CPRJ 中国塑料橡胶 日期 ：2015-07-28 作者 ：（贾新彬）

2014年中国五部委联合发布的《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中明确列出了5项力度前所未有的油耗惩罚性措施。作为降低汽车油耗的最有效手段之一，轻量化技术已被业界广泛讨论与应用，并且其潜力更大。然而技术瓶颈与成本压力却成为了中国品牌汽车轻量化之路上的最大阻碍。以下是长安汽车工程研究院副院长曹渡就中国品牌的汽车轻量化技术路线进行的探讨。

 

重新认知轻量化

 

曹渡表示，汽车轻量化势在必行，主要有四大原因。首要推动力是政策，车企想要卖车，就必须满足法规，某种程度上说是被“逼”的。第二，汽车每减轻100千克，加速性能就可提升8-10%，制动距离减少2-7米，可以提升汽车的安全性。因此减重不仅仅是一个油耗的节约，还是一个综合性能的提升。第三，除了传统内燃机车，新能源车也亟需减重，因为新能源车电池十分重，如宝马i3的电池重达280公斤，一般中国品牌纯电动车电池净重300～400公斤，所以新能源车的减重也到了一个刻不容缓的地步。

 

第四，汽车行业对轻量化的认识尚不充分。减重100千克，看似成本增加，实际上并非如此。其用相关分析举例说明，汽车每一公斤金属的综合成本大概是15～17块，非金属成本高一些，每公斤约25-35块左右。而整车每减重1千克，实际上能节省15～35块，这些钱可以补贴减重制造过程中的一些成本的上升。对于这一点，行业的认识不够充分。

 

轻量化“三步走” 材料混搭将成趋势

 

与欧美汽车工业相比，中国汽车轻量化技术水平与国外差距不小，因此有很大的上升空间，可以通过设计的优化来达到减重的目的。曹渡指出，设计优化是最容易实现的轻量化手段，并且其无需花费成本，主要通过设计软件以及对标其他品牌已经应用的方案，并加以优化而实现。

 

对于汽车轻量化，开头容易后头难。曹渡表示，当设计优化做到近乎极致后，进一步轻量化则只能依靠新材料、新工艺、新技术。目前，使用最广泛的材料仍然是高强度钢/超高强度钢，但由于钢的密度达到7.8克/立方厘米，虽然其技术比较成熟，然而减重的幅度并不太大，更轻的铝镁合金的成本相对较高。更进一步就是当前业界流行的“以塑代钢”技术，实则就是玻纤复合材料，此类材料已经在尾门上有所应用。

 

重量最轻、强度最高，当然成本也最高者则当属碳纤维。曹渡强调，将来任何一种材料都不可能单独在汽车上出现，而是多材料混搭将成为主流。这方面，最典型的一家车企就是宝马，在宝马i3颠覆了传统的设计理念和产品开发理念，上车体全部采用碳纤维，下车体采用铝合金，车身外覆盖件基本采用工程塑料。

 

曹渡描述中国品牌碳纤维轻量化技术的应用现状时说道：“中国品牌目前仅制作了一些展示用的碳纤维样件或样车，并没有为了真正的应用去研发。我们应该从材料、工艺、 设计、评价、维修、回收的完整产业链上切实地开展研发工作。”

 

“用、产、学、研”结合 打造轻量化产业链

 

据曹渡介绍，目前长安汽车与中国科学院、中航复材，中复材以及湖南大学、东华大学等院校开展合作碳纤维相关技术。现在正在研制适于规模化生产的碳纤维顶盖和地板，同时也正在探究工业自动化技术，希望将来能够带动和形成完整的碳纤维轻量化技术在汽车上应用产业链。曹渡强调，整车厂本身只是一个应用单位，轻量化工作的开展需要有市场带动。只有将用、产、学、研结合起来，才能够有机会赶上世界水平。

 

（来源：盖世汽车网）
全文内容需要订阅后才能阅读哦~
立即订阅
全自动吹塑机 MAAG Bannner Ad (SC)
昌和化學新材料（江蘇）有限公司 消泡母粒、消泡剂 江阴市仕旋机械有限公司

相关阅读

汽车
西门子与国机汽车签署战略合作谅解备忘录
 2025-06-30
汽车
延锋中国选用ELIX PC/ABS 5130打造新款上汽通用别克GL8内饰
 2025-06-26
汽车
世索科推出创新橙色阻燃PPA材料，满足电动汽车高压部件安全需求
 2025-06-24
汽车
60天账期，17家车企联手，塑机企业“堆货+微利”难题能否破？
 2025-06-17
汽车
凯柏胶宝®推出高性能含回收成分汽车外饰 TPE
 2025-06-16
汽车
伊士曼大连工厂新增两条汽车膜生产线
 2025-06-12
信百勒横幅广告 AdsaleCPRJ.com A1 420x90 SC
高沁智造 包装良机 东莞信易电热机械有限公司 蘇州格萊富機械科技有限公司
编辑精选
更多
双周洞察
【K 2025行业洞察】：绿色转型与数字革命下的塑料产业新格局
章健玲 高级责任编辑
一文看懂塑料行业在材料、工艺、法规以及人才培养方面面临的挑战与机遇。
编辑精选
利安德巴赛尔、巴斯夫等大厂密集出售传统资产，全球化工产业加速“转型”
张子瑜 编辑
优化产业结构，才能跑得更远。
最新需求
最新供应
PEEK材料在驱动电机上的应用，加工以及其他在驱动电机上应用到的塑料产品。
汽车
某汽车整车企业
立即对接
尼龙、pebax、医疗级的做材料染色的改性塑料。
医疗
某知名医用包装企业
立即对接
可用于汽车后视镜的PPS、EPDM和TPE。
汽车
某汽车零部件企业
立即对接
PCR材料及TPE生物基材料
化工原材料
东莞市时瑞新材料科技有限公司
立即对接
PCR RPET包装用材料
回收
深圳市星锦雅实有限公司
立即对接
各类挤出机
塑料橡胶机械及设备
常州金纬片板设备制造有限公司
立即对接
  • 热点专题

您可能感兴趣

换一换
  • 人脉
  • 企业
loading... 无内容
{{[item.truename,item.truename_english][lang]}} {{[item.company_name,item.company_name_english][lang]}} {{[item.job_name,item.name_english][lang]}}
{{[item.company_name,item.company_name_english][lang]}} 公司名称    {{[item.display_name,item.display_name_english][lang]}}  

聚氨酯 投资 医疗 碳中和 降本增效 CHINAPLAS国际橡塑展 财报 rPET 英力士苯领INEOS Styrolution 赢创Evonik 博禄Borouge 聚苯乙烯(PS) 单一材料 可持续发展 循环经济 巴斯夫BASF 沙特基础工业SABIC 多组分注塑机 全电动注塑机 热成型机

汽车轻量化多种材料混搭将成趋势

识别右侧二维码，进入阅读全文
下载
x 关闭
订阅
亲爱的用户，请填写一下信息
我已阅读并同意 《使用条款》 《隐私政策声明》
立即订阅
顶部
反馈
客服
新闻
市场新闻
应用行业
产品类别
专访
视频
图片故事
热点专题
活动推介
杂志
前线
塑料应用
化学品及原料
加工技术与装备
环境与节能
大咖面对面
产品类别
注塑机
挤出机
辅助设备
吹塑机
模具
热流道
螺杆
应用行业
包装
汽车
医疗
回收
电子电器
LED照明
建筑
其他
活动
线下研讨会
在线研讨会
CHINAPLAS
CPS+ 在线供需对接平台
官方刊物
CPS 电子报
媒体介绍
社交媒体
微信
微博
雅式集团 ｜  关于我们 ｜  使用条款 ｜  隐私政策 ｜  联络我们 ｜  处理个人信息同意函 ｜  媒体介绍 ｜ 
Copyright© 2024 雅式橡塑网 北京雅展展览服务有限公司 All rights reserved 本网站内容受版权保护, 未经许可不得转载  京ICP备19044398号-1