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首页 > 新闻 > 行业

【增材制造】裕克施乐改造汽车座椅2.0新时代

Oechsler
来源：裕克施乐 日期 ：2022-10-24 作者 ：裕克施乐

1666578389600895.jpg


项目分解

●应用

 通过提高舒适度，整合功能以及新的设计灵感，把顾客的座位体验放在首位。


● 为什么选择裕克施乐

一个致力于创新、发展和全球生产的合作伙伴。

通过了汽车行业的质量标准认证，具备大批量增材制造生产能力。


●工艺&材料

HP Jet Fusion 5200 Series 3D Printing Solution

BASF Forward AM Ultrasint® TPU01

BASF Forward AM Ultracur3D® Coat F


● 成果

基于舒适和设计理念，为您的特殊需求提供最高标准的制作艺术。


裕克施乐使用增材制造进行开发和制造适合不同场景的产品以满足用户的需求。

裕克施乐在汽车工业领域的认证和质量参数管控稳定，有着悠久的供货历史。

无论你是在寻找小批量的还是连续性的批量生产——裕克施乐是您可靠的合作伙伴。


无论是跑车、卡车的座椅或者豪华轿车——舒适对汽车座椅的要求各不相同。不管什么车类型，座椅应该有更硬的或柔和的支撑特性。在有限的空间实现不同硬度的分区是高度复杂的。

基于减震或泡沫的传统生产工艺有其技术极限，特别是当涉及到以下需求时：

定制化，轻量化，舒适性和透气性。

裕克施乐识别了这个问题并开发了一个创新的解决方案，由成千上万的杆状弹性连接的3D打印晶格结构的方法。



准备工作

开发过程从分析汽车座椅组件开始。裕克施乐使用软件设计工具将3D设计转换 (固定结构)为晶格结构。确定坐姿中不同的压力体验，热图有助于将数据可视化。缓冲特性可根据几何形状、厚度和晶格的大小进行编程。通过合并从座位体验中获得的数据，并利用自由设计，缓冲特性可为具体应用进行优化。

1666578773138071.jpg

精细的晶格结构创造了一种新的特别透气的结构舒适层增加透气性。根据车辆的类型，可以对硬和软的区域进行编程，确保理想的乘坐体验。与传统的相比，增材制造的设计自由仿生结构的工艺，在允许将多种硬度区集中一个垫子上。晶构结构的设计过程很好的满足了汽车座椅在通风，重量和空间的设计时的挑战。最终的压力测试提供了有关零件的力学和特性信息。根据加压和卸压曲线我们对性能进行了测试和比较。当应用晶格结构时，这些测试验证的结果与传统生产方法相比，具有更大的优势。


材料和几何形状

裕克施乐在汽车行业及产品开发上的经验在项目过程中起到了至关重要的作用。创新产品设计方式使得下游的组装，例如接缝处或折叠位置的集成，更加高效。铰链的打印方式能让更大的零件在加工过程中一次性成型。那些平时需要用胶水拼装的部分，也能通过打印结点的方式进行替代。


除了产品设计以外，3D打印工艺，材料和多级的后处理工艺也决定了座椅零件的乘坐体验。裕克施乐应用HP公司的MJF打印技术，使零件附加更多功能性，生产管理更柔性。

我们使用的BASF Forward AM Ultrasint TPU01材料通过了皮肤接触测试 (ISO 10993/ OECD No.439), 耐久性测试(弯曲疲劳 ASTMD1052)，阻燃性测试 (FMVSS 302), 抗化学腐蚀和UV测试(ISO 4892-2A Cycle 1)。

1666578851337197.jpg 1666578869106568.jpg  1666578891718931.jpg

裕克施乐在开发过程中考虑到严格的质量标准，并在装配、气味和排放方面满足了汽车所需的进一步规范。


汽车座椅是车辆和驾驶员重要得交互之一。增材制造使我们能突破传统材料和制造工艺的局限，提供更加舒适和驾乘体验的产品。

——Max Lehnert, AM 项目经理， 裕克施乐


头枕部分的涂装使用由BASF Forward AM 提供的Ultracur3D Coat F材料，来确保完美的衬底与涂层应用。安全带导向件是一个实心得打印零件。靠背可以布置不同的软硬度以提高舒适性。

整个座椅元件可以通过晶格结构调整以适应驾驶员的要求。彩色元素使设计与众不同。


1666578970468185.jpg

汽车座椅中采用增材制造零件

成果

通过裕克施乐增材制造的汽车座椅，一个座椅舒适性的新时代已经开始。应用全新的材料特性以及高效的组装使得“明日之椅”成为可能。

●  更高的舒适度(舒适层的靠垫可选择在不同的硬度区)

●  透气舒适层可达到被动通风效果

●  减轻零件重量

●  通过可视化，多彩以及可编制的晶格结构达到个性化的设计

●  可回收的材料




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来源：裕克施乐 日期 ：2022-10-24 作者 ：裕克施乐

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项目分解

●应用

 通过提高舒适度，整合功能以及新的设计灵感，把顾客的座位体验放在首位。


● 为什么选择裕克施乐

一个致力于创新、发展和全球生产的合作伙伴。

通过了汽车行业的质量标准认证，具备大批量增材制造生产能力。


●工艺&材料

HP Jet Fusion 5200 Series 3D Printing Solution

BASF Forward AM Ultrasint® TPU01

BASF Forward AM Ultracur3D® Coat F


● 成果

基于舒适和设计理念，为您的特殊需求提供最高标准的制作艺术。


裕克施乐使用增材制造进行开发和制造适合不同场景的产品以满足用户的需求。

裕克施乐在汽车工业领域的认证和质量参数管控稳定，有着悠久的供货历史。

无论你是在寻找小批量的还是连续性的批量生产——裕克施乐是您可靠的合作伙伴。


无论是跑车、卡车的座椅或者豪华轿车——舒适对汽车座椅的要求各不相同。不管什么车类型，座椅应该有更硬的或柔和的支撑特性。在有限的空间实现不同硬度的分区是高度复杂的。

基于减震或泡沫的传统生产工艺有其技术极限，特别是当涉及到以下需求时：

定制化，轻量化，舒适性和透气性。

裕克施乐识别了这个问题并开发了一个创新的解决方案，由成千上万的杆状弹性连接的3D打印晶格结构的方法。



准备工作

开发过程从分析汽车座椅组件开始。裕克施乐使用软件设计工具将3D设计转换 (固定结构)为晶格结构。确定坐姿中不同的压力体验，热图有助于将数据可视化。缓冲特性可根据几何形状、厚度和晶格的大小进行编程。通过合并从座位体验中获得的数据，并利用自由设计，缓冲特性可为具体应用进行优化。

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精细的晶格结构创造了一种新的特别透气的结构舒适层增加透气性。根据车辆的类型，可以对硬和软的区域进行编程，确保理想的乘坐体验。与传统的相比，增材制造的设计自由仿生结构的工艺，在允许将多种硬度区集中一个垫子上。晶构结构的设计过程很好的满足了汽车座椅在通风，重量和空间的设计时的挑战。最终的压力测试提供了有关零件的力学和特性信息。根据加压和卸压曲线我们对性能进行了测试和比较。当应用晶格结构时，这些测试验证的结果与传统生产方法相比，具有更大的优势。


材料和几何形状

裕克施乐在汽车行业及产品开发上的经验在项目过程中起到了至关重要的作用。创新产品设计方式使得下游的组装，例如接缝处或折叠位置的集成，更加高效。铰链的打印方式能让更大的零件在加工过程中一次性成型。那些平时需要用胶水拼装的部分，也能通过打印结点的方式进行替代。


除了产品设计以外，3D打印工艺，材料和多级的后处理工艺也决定了座椅零件的乘坐体验。裕克施乐应用HP公司的MJF打印技术，使零件附加更多功能性，生产管理更柔性。

我们使用的BASF Forward AM Ultrasint TPU01材料通过了皮肤接触测试 (ISO 10993/ OECD No.439), 耐久性测试(弯曲疲劳 ASTMD1052)，阻燃性测试 (FMVSS 302), 抗化学腐蚀和UV测试(ISO 4892-2A Cycle 1)。

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裕克施乐在开发过程中考虑到严格的质量标准，并在装配、气味和排放方面满足了汽车所需的进一步规范。


汽车座椅是车辆和驾驶员重要得交互之一。增材制造使我们能突破传统材料和制造工艺的局限，提供更加舒适和驾乘体验的产品。

——Max Lehnert, AM 项目经理， 裕克施乐


头枕部分的涂装使用由BASF Forward AM 提供的Ultracur3D Coat F材料，来确保完美的衬底与涂层应用。安全带导向件是一个实心得打印零件。靠背可以布置不同的软硬度以提高舒适性。

整个座椅元件可以通过晶格结构调整以适应驾驶员的要求。彩色元素使设计与众不同。


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汽车座椅中采用增材制造零件

成果

通过裕克施乐增材制造的汽车座椅，一个座椅舒适性的新时代已经开始。应用全新的材料特性以及高效的组装使得“明日之椅”成为可能。

●  更高的舒适度(舒适层的靠垫可选择在不同的硬度区)

●  透气舒适层可达到被动通风效果

●  减轻零件重量

●  通过可视化，多彩以及可编制的晶格结构达到个性化的设计

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