帝人汽车技术公司（前身为大陆结构塑料公司）今天宣布，其创新多材料电池外壳已获得美国塑料工程师协会汽车复合材料博览会（SPE ACCE）的“人民选择奖”（People’s Choice Award）。

帝人汽车创新多材料电池外壳。

据介绍，这款全尺寸、多材料电池外壳采用一体式复合盖和带铝钢加固的一体式复合托盘。通过将盖子和托盘模制成一个整体，帝人汽车设计了一种更易于密封的系统，并可在装运前进行认证。该公司的创新箱式装配和紧固系统有两项专利正在申请中。

该公司还开发了一种利用结构泡沫吸收能量的安装框架。这可以减少框架的厚度和重量，同时提高碰撞性能。由于托盘和顶盖由复合材料制成，因此可以形成复杂形状，同时降低模具复杂性和成本。

帝人汽车的多材料电池外壳比钢制电池盒轻15%。尽管其重量与铝外壳相同，但外壳比铝具有更好的耐温性，尤其是在使用酚醛树脂系统的情况下。此外，托盘的一体式设计没有通孔，因此不需要密封或密封剂。这不仅消除了泄漏的可能性，还降低了整体生产成本和复杂性。

帝人汽车技术公司首席执行官兼帝人复合材料事业部总经理Steve Rooney表示：“随着汽车行业加速迈向电气化，从维修角度来看，这种全电池外壳体现了复合材料如何使电动汽车更轻、更安全、更简化。”

帝人汽车技术公司（前身为大陆结构塑料公司）今天宣布，其创新多材料电池外壳已获得美国塑料工程师协会汽车复合材料博览会（SPE ACCE）的“人民选择奖”（People’s Choice Award）。

帝人汽车创新多材料电池外壳。

据介绍，这款全尺寸、多材料电池外壳采用一体式复合盖和带铝钢加固的一体式复合托盘。通过将盖子和托盘模制成一个整体，帝人汽车设计了一种更易于密封的系统，并可在装运前进行认证。该公司的创新箱式装配和紧固系统有两项专利正在申请中。

该公司还开发了一种利用结构泡沫吸收能量的安装框架。这可以减少框架的厚度和重量，同时提高碰撞性能。由于托盘和顶盖由复合材料制成，因此可以形成复杂形状，同时降低模具复杂性和成本。

帝人汽车的多材料电池外壳比钢制电池盒轻15%。尽管其重量与铝外壳相同，但外壳比铝具有更好的耐温性，尤其是在使用酚醛树脂系统的情况下。此外，托盘的一体式设计没有通孔，因此不需要密封或密封剂。这不仅消除了泄漏的可能性，还降低了整体生产成本和复杂性。

帝人汽车技术公司首席执行官兼帝人复合材料事业部总经理Steve Rooney表示：“随着汽车行业加速迈向电气化，从维修角度来看，这种全电池外壳体现了复合材料如何使电动汽车更轻、更安全、更简化。”