近日，梅赛德斯-奔驰公司的减碳降排有新进展！它正与巴斯夫、Pyrum Innovations合作，利用巴斯夫的化学回收工艺，实现报废轮胎的循环使用。

“通过与供应商密切合作，我们正在用热解油取代原始化石资源，这些热解油部分来自梅赛德斯-奔驰供应的回收废轮胎，”梅赛德斯奔驰集团公司管理委员会成员、负责开发和采购的首席技术官Markus Schäfer说。他表示，采用这项技术的部件最快将在今年进入梅赛德斯-奔驰系列生产。

据介绍，该技术采用热解公司Pyrum Innovations AG从旧轮胎中提取的热解油。巴斯夫将其与来自农业废物的生物甲烷结合，可制造出一种与塑料新料品质相媲美的再生料。该再生塑料可根据质量平衡方法进行认证。

第三方认证机构表示，供应商用可再生资源和废轮胎热解油替代了成品所需的石化资源。梅赛德斯-奔驰和巴斯夫之间的合作标志着首次将废轮胎中的热解油与生物甲烷结合使用成为可能。

二次材料的回收不仅减少了化石资源的使用，还减少了由此产生的塑料的碳足迹。这种创新再生塑料具有与采用石油生产的塑料相同的特性。这使得它能作为“一站式”解决方案快速应用于生产。

同时，它满足了梅赛德斯-奔驰的高质量要求，特别是在可喷漆性和碰撞安全性方面。这些特性意味着该工艺有可能取代大量由原塑料制成的车辆部件。

今年，EQE和S-Class将是奔驰首批采用上述方案制成的再生塑料来生产弓形门把手的车型。S-Class还将配备采用这种原材料组合的碰撞吸收器。作为前端结构的一部分，在正面碰撞中，该配件使作用在另一辆车上的力分布更加均匀。即将推出的车型，如EQE SUV，也将配备由这种创新塑料制成的弓形门把手。

奔驰表示，未来将逐步增加这种更可持续的再生材料的使用，并结合生物量平衡方法使用化学回收，用于进一步的塑料车辆部件。奔驰正努力实现2030年其汽车中回收材料的使用比例提升至40%。

近日，梅赛德斯-奔驰公司的减碳降排有新进展！它正与巴斯夫、Pyrum Innovations合作，利用巴斯夫的化学回收工艺，实现报废轮胎的循环使用。

“通过与供应商密切合作，我们正在用热解油取代原始化石资源，这些热解油部分来自梅赛德斯-奔驰供应的回收废轮胎，”梅赛德斯奔驰集团公司管理委员会成员、负责开发和采购的首席技术官Markus Schäfer说。他表示，采用这项技术的部件最快将在今年进入梅赛德斯-奔驰系列生产。

据介绍，该技术采用热解公司Pyrum Innovations AG从旧轮胎中提取的热解油。巴斯夫将其与来自农业废物的生物甲烷结合，可制造出一种与塑料新料品质相媲美的再生料。该再生塑料可根据质量平衡方法进行认证。

第三方认证机构表示，供应商用可再生资源和废轮胎热解油替代了成品所需的石化资源。梅赛德斯-奔驰和巴斯夫之间的合作标志着首次将废轮胎中的热解油与生物甲烷结合使用成为可能。

二次材料的回收不仅减少了化石资源的使用，还减少了由此产生的塑料的碳足迹。这种创新再生塑料具有与采用石油生产的塑料相同的特性。这使得它能作为“一站式”解决方案快速应用于生产。

同时，它满足了梅赛德斯-奔驰的高质量要求，特别是在可喷漆性和碰撞安全性方面。这些特性意味着该工艺有可能取代大量由原塑料制成的车辆部件。

今年，EQE和S-Class将是奔驰首批采用上述方案制成的再生塑料来生产弓形门把手的车型。S-Class还将配备采用这种原材料组合的碰撞吸收器。作为前端结构的一部分，在正面碰撞中，该配件使作用在另一辆车上的力分布更加均匀。即将推出的车型，如EQE SUV，也将配备由这种创新塑料制成的弓形门把手。

奔驰表示，未来将逐步增加这种更可持续的再生材料的使用，并结合生物量平衡方法使用化学回收，用于进一步的塑料车辆部件。奔驰正努力实现2030年其汽车中回收材料的使用比例提升至40%。