PA6和PA66是公认性能非常相似的工程塑料，它们在应用市场上时常互相竞争。近期由于PA66价格上涨及供应紧张，使其在部分应用场景被PA6代替。甚至传统上采用PA66制成组件也越来越多直接用PA6加工。

一家德国汽车制造商生产的全电动紧凑型汽车中，其车载蓄电池的充电器盖采用了朗盛公司的杜力顿BKV50H3.0 PA6 材料加50%的短玻纤加工而成。据了解，在这种大尺寸制品的应用中，PA6化合物在电动汽车使用乙二醇水冷却液进行冷却时，依然能够保持水解稳定性。

永久密封和抗泄漏

内燃机冷却回路中的塑料部件一直采用PA66制造，这主要是因为热塑性塑料对水-乙二醇混合物等热冷却剂具有很强的抵抗力。然而，纯电动动力系统的热管理正在向低温方向转变。

对于所有电动汽车，PA6化合物对水-乙二醇混合物的长期耐热性足以满足大多数零件的要求，甚至在某些情况下，耐受时间明显更长。

在车辆运行期间，采用PA6制成的充电器盖可永久承受高达85°C的温度，不会出现任何问题，并且可实现高达10 bar的爆裂载荷。

车载充电器盖采用朗盛PA6化合物组成。

对试样试验还表明，即使在110°C和1.5 bar的压力经过1500小时存储后，水-乙二醇混合物中的PA6化合物的机械性能也几乎不会降低。

高强度和刚度

该充电器外壳长约29厘米，宽约12厘米，法兰长度相当长。其化合物外壳连同密封件一起拧在充电器的铝制外壳上。

PA6化合物具有高度的强度和刚度，确保充电器盖满足严格的密封性要求。

朗盛表示，此充电器盖的应用也体现了杜力顿BKV50H3.0的其他材料优势，如易于加工、可高速注塑成型，且可缩短成型周期，降本增效。

此外，其无铜H3.0热稳定剂不会导致冷却回路中的金属零件发生电腐蚀。它能耐受车辆运行中常见的介质，如机油、润滑脂、蓄电池电解液和路盐等。

PA6和PA66是公认性能非常相似的工程塑料，它们在应用市场上时常互相竞争。近期由于PA66价格上涨及供应紧张，使其在部分应用场景被PA6代替。甚至传统上采用PA66制成组件也越来越多直接用PA6加工。

一家德国汽车制造商生产的全电动紧凑型汽车中，其车载蓄电池的充电器盖采用了朗盛公司的杜力顿BKV50H3.0 PA6 材料加50%的短玻纤加工而成。据了解，在这种大尺寸制品的应用中，PA6化合物在电动汽车使用乙二醇水冷却液进行冷却时，依然能够保持水解稳定性。

永久密封和抗泄漏

内燃机冷却回路中的塑料部件一直采用PA66制造，这主要是因为热塑性塑料对水-乙二醇混合物等热冷却剂具有很强的抵抗力。然而，纯电动动力系统的热管理正在向低温方向转变。

对于所有电动汽车，PA6化合物对水-乙二醇混合物的长期耐热性足以满足大多数零件的要求，甚至在某些情况下，耐受时间明显更长。

在车辆运行期间，采用PA6制成的充电器盖可永久承受高达85°C的温度，不会出现任何问题，并且可实现高达10 bar的爆裂载荷。

车载充电器盖采用朗盛PA6化合物组成。

对试样试验还表明，即使在110°C和1.5 bar的压力经过1500小时存储后，水-乙二醇混合物中的PA6化合物的机械性能也几乎不会降低。

高强度和刚度

该充电器外壳长约29厘米，宽约12厘米，法兰长度相当长。其化合物外壳连同密封件一起拧在充电器的铝制外壳上。

PA6化合物具有高度的强度和刚度，确保充电器盖满足严格的密封性要求。

朗盛表示，此充电器盖的应用也体现了杜力顿BKV50H3.0的其他材料优势，如易于加工、可高速注塑成型，且可缩短成型周期，降本增效。

此外，其无铜H3.0热稳定剂不会导致冷却回路中的金属零件发生电腐蚀。它能耐受车辆运行中常见的介质，如机油、润滑脂、蓄电池电解液和路盐等。