近日，新能源汽车自燃事故频发！

4月25日，据网络爆料，北京朝阳区一充电站内，一辆北汽新能源EU400电动汽车充电发生自燃。

图片来自电车之家。

4月21日下午14时许福建省莆田市某停车场内，一新能源汽车在充电时突发火灾并引燃旁边的另一辆汽车。

福建省莆田市某停车场内某新能源汽车自燃。（图片来自生产安全管理公众号）

此前，一辆威马EX5电动汽车充完电3分钟后突然冒烟起火。

海口一威马EX5充电后起火（图片来自极目新闻）

尽管这些自燃现象发生在不同地方，但其原因几乎都离不开热失控。据了解，热失控是电池单元受到各方面的应力并随后升温的现象。一旦电池内部电压过高或者放电出现电流短路，电池温度容易快速上升，达到一定水平后就会产生火焰。而由于锂电池对水有很高的反应性，电池爆炸时很难用水来灭火。

为防止电池包热变形、热失控，不少材料企业纷纷推出相关阻燃材料，以提升电动汽车的使用安全性。

阻燃性提升44倍的新型工程塑料

LG化学公司（LG Chem）近日推出一款新型阻燃工程塑料，可防止热变形，专门用于电动汽车电池包。

据介绍，这款新型特殊阻燃剂是一种高性能工程塑料材料，由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多种材料组成。

LG化学近日推出一款新型阻燃工程塑料。（图片来自LG Chem）

与普通阻燃塑料相比，这种新型材料具有出色的耐热性，在用于电动汽车电池盖时，可以在更长的时间内隔热。该材料还具有极好的尺寸稳定性，可以在温度变化的情况下继续保持其形状。

根据LG 化学的内部测试结果，这种材料可以在1000℃的温度下阻止400秒以上的热失控引起的火焰传播，其阻燃性能比普通阻燃塑料提升44倍。

LG 化学的新型工程塑料材料可应用于电池组盖，以便在发生火灾时延迟燃烧期，防止火焰蔓延。这将有助于确保疏散司机和灭火所需的时间。

据介绍，LG化学已经完成了大规模生产所需的系统建设，并计划按照客户的时间表从2023年开始全面生产。LG化学目前正在韩国、美国和欧洲申请专利。并根据电池外壳的供应情况，该公司计划扩大其材料在车辆以及各个行业的应用。

除了LG化学，不少化工企业都在推进电池包耐阻燃材料的研发创新，以助力提高电动汽车的安全性。

新型超轻质耐火材料

特瑞堡（Trelleborg）的应用技术业务近期推出了新型超轻质耐火材料。

据介绍，这款耐火材料FRV具备独特的阻燃性能，可用于电动汽车的电池保护。特瑞堡应用技术运营全球业务经理 Kerry Lyons 表示：“FRV 的重量仅为 1.2 kg/m2，超轻且极其灵活。该材料能够塑形以适应任何尺寸大小，或用于悬垂或包裹困难的轮廓。与 FR1500 面板结合使用时，它打造了轻巧的保护解决方案，非常适合 EV 电池盒和外壳，或作为应对火灾风险的应用。”

特瑞堡（Trelleborg）新型超轻质耐火材料。（图片来自特瑞堡）

特瑞堡的 FRV 材料可在 +1100°C 下阻燃长达 90 分钟，在火灾中不会烧穿或膨胀。 FRV 可就地使用不需要持续维护，并且易于运输和安装，使其适用于新应用和升级应用。

新型尼龙12化合物

在电动汽车中，除了电池盖需要阻燃防火，采用铜或铝制成的电池母线也需要阻燃防火。通常这些电池母线的防火保护由其铜线或铝线外层的涂覆复合物来完成。

赢创公司近期推出的含有无卤防火添加剂的新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。据介绍，该化合物符合UL94规定的V-0级易燃性要求，其0.5-0.7 mm的涂层厚度可满足30 平方毫米至约150 平方毫米母线剖面的电动汽车绝缘要求。

赢创公新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。（图片来自赢创）

由于电池铜母线或铝母线通常采用共挤进行涂覆，Vestamid LX9050具有良好的加工性能或更高的挤压速度，与金属芯的附着力较好，无需要粘附促进剂。此外，由于该化合物的高弹性，涂层母线在挤压后成形良好。

该化合物也适用于注塑加工。由于使用了无卤阻燃剂，它还可以用于制造汽车电子或电气行业的其他部件。

近日，新能源汽车自燃事故频发！

4月25日，据网络爆料，北京朝阳区一充电站内，一辆北汽新能源EU400电动汽车充电发生自燃。

图片来自电车之家。

4月21日下午14时许福建省莆田市某停车场内，一新能源汽车在充电时突发火灾并引燃旁边的另一辆汽车。

福建省莆田市某停车场内某新能源汽车自燃。（图片来自生产安全管理公众号）

此前，一辆威马EX5电动汽车充完电3分钟后突然冒烟起火。

海口一威马EX5充电后起火（图片来自极目新闻）

尽管这些自燃现象发生在不同地方，但其原因几乎都离不开热失控。据了解，热失控是电池单元受到各方面的应力并随后升温的现象。一旦电池内部电压过高或者放电出现电流短路，电池温度容易快速上升，达到一定水平后就会产生火焰。而由于锂电池对水有很高的反应性，电池爆炸时很难用水来灭火。

为防止电池包热变形、热失控，不少材料企业纷纷推出相关阻燃材料，以提升电动汽车的使用安全性。

阻燃性提升44倍的新型工程塑料

LG化学公司（LG Chem）近日推出一款新型阻燃工程塑料，可防止热变形，专门用于电动汽车电池包。

据介绍，这款新型特殊阻燃剂是一种高性能工程塑料材料，由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多种材料组成。

LG化学近日推出一款新型阻燃工程塑料。（图片来自LG Chem）

与普通阻燃塑料相比，这种新型材料具有出色的耐热性，在用于电动汽车电池盖时，可以在更长的时间内隔热。该材料还具有极好的尺寸稳定性，可以在温度变化的情况下继续保持其形状。

根据LG 化学的内部测试结果，这种材料可以在1000℃的温度下阻止400秒以上的热失控引起的火焰传播，其阻燃性能比普通阻燃塑料提升44倍。

LG 化学的新型工程塑料材料可应用于电池组盖，以便在发生火灾时延迟燃烧期，防止火焰蔓延。这将有助于确保疏散司机和灭火所需的时间。

据介绍，LG化学已经完成了大规模生产所需的系统建设，并计划按照客户的时间表从2023年开始全面生产。LG化学目前正在韩国、美国和欧洲申请专利。并根据电池外壳的供应情况，该公司计划扩大其材料在车辆以及各个行业的应用。

除了LG化学，不少化工企业都在推进电池包耐阻燃材料的研发创新，以助力提高电动汽车的安全性。

新型超轻质耐火材料

特瑞堡（Trelleborg）的应用技术业务近期推出了新型超轻质耐火材料。

据介绍，这款耐火材料FRV具备独特的阻燃性能，可用于电动汽车的电池保护。特瑞堡应用技术运营全球业务经理 Kerry Lyons 表示：“FRV 的重量仅为 1.2 kg/m2，超轻且极其灵活。该材料能够塑形以适应任何尺寸大小，或用于悬垂或包裹困难的轮廓。与 FR1500 面板结合使用时，它打造了轻巧的保护解决方案，非常适合 EV 电池盒和外壳，或作为应对火灾风险的应用。”

特瑞堡（Trelleborg）新型超轻质耐火材料。（图片来自特瑞堡）

特瑞堡的 FRV 材料可在 +1100°C 下阻燃长达 90 分钟，在火灾中不会烧穿或膨胀。 FRV 可就地使用不需要持续维护，并且易于运输和安装，使其适用于新应用和升级应用。

新型尼龙12化合物

在电动汽车中，除了电池盖需要阻燃防火，采用铜或铝制成的电池母线也需要阻燃防火。通常这些电池母线的防火保护由其铜线或铝线外层的涂覆复合物来完成。

赢创公司近期推出的含有无卤防火添加剂的新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。据介绍，该化合物符合UL94规定的V-0级易燃性要求，其0.5-0.7 mm的涂层厚度可满足30 平方毫米至约150 平方毫米母线剖面的电动汽车绝缘要求。

赢创公新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。（图片来自赢创）

由于电池铜母线或铝母线通常采用共挤进行涂覆，Vestamid LX9050具有良好的加工性能或更高的挤压速度，与金属芯的附着力较好，无需要粘附促进剂。此外，由于该化合物的高弹性，涂层母线在挤压后成形良好。

该化合物也适用于注塑加工。由于使用了无卤阻燃剂，它还可以用于制造汽车电子或电气行业的其他部件。