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拜耳测试表明纯湿性涂料比等离子体涂料更耐磨

来源: 日期 :2009-02-17 作者 :(YY)
文章来源:雅式工业专网 2456.com

拜耳材料科技在真实情况下测试了商业洗车过程中的普通涂料系统,“纯聚硅氧烷湿性涂料比等离子涂料耐磨性更强。即使经过100次洗车后,也无任何明显磨损。我们还可证明,在批量生产的聚碳酸酯汽车玻璃上纯聚硅氧烷涂料具有卓越的耐磨性。”拜耳材料科技汽车上釉团队的涂料专家Peter Capellen如是说。

“经过150多次的洗车周期或三年每周定期洗车后,涂有迈图高新材料集团(Momentive Performance Materials GmbH)生产的纯湿性涂料AS 4000的测试板磨损率仅为1%,肉眼基本无发辨识”,Capellen说道。相反,涂有汽车玻璃专用的等离子涂料的测试板在过50次洗车后,磨损程度就已超过这一关键数值。部分原因是,在低于1%的磨损程度时,等离子系统的初始磨损值就已相对较高。此外,等离子涂料的起鳞也出现得较早,导致大量光散射,产生肉眼可见的磨损。

为检验测试结果的有效性,拜耳材料科技对大量批量生产汽车中涂有纯湿性涂料的旧聚碳酸酯玻璃进行了研究。在这些玻璃中,包括一辆小型汽车上由拜耳聚碳酸酯材料模克隆生产的固定侧窗玻璃。检验只对使用两年以上的玻璃进行。“即使行驶了六年后,所有玻璃在其透明部位的磨损率都不超过1%”,Capellen表示。玻璃上黑色区域的表面光泽同样近乎没有减损。

“在这些测试以及其它聚碳酸酯玻璃涂层测试中获得的技术专知正代表了BayVision的技术特点。该品牌是一项综合解决方案,囊括了我们为系统供应商以及原始设备制造商在采用模克隆汽车玻璃的项目中提供的所有支持服务、材料和专有技术”,汽车上釉团队主管Volkhard Krause说道,“这涵盖了从定制材料选择,到玻璃元件的塑料及涂料兼容性设计,到注塑压缩成型等工艺技术的聚碳酸酯上釉的方方面面”。
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来源: 日期 :2009-02-17 作者 :(YY)
文章来源:雅式工业专网 2456.com

拜耳材料科技在真实情况下测试了商业洗车过程中的普通涂料系统,“纯聚硅氧烷湿性涂料比等离子涂料耐磨性更强。即使经过100次洗车后,也无任何明显磨损。我们还可证明,在批量生产的聚碳酸酯汽车玻璃上纯聚硅氧烷涂料具有卓越的耐磨性。”拜耳材料科技汽车上釉团队的涂料专家Peter Capellen如是说。

“经过150多次的洗车周期或三年每周定期洗车后,涂有迈图高新材料集团(Momentive Performance Materials GmbH)生产的纯湿性涂料AS 4000的测试板磨损率仅为1%,肉眼基本无发辨识”,Capellen说道。相反,涂有汽车玻璃专用的等离子涂料的测试板在过50次洗车后,磨损程度就已超过这一关键数值。部分原因是,在低于1%的磨损程度时,等离子系统的初始磨损值就已相对较高。此外,等离子涂料的起鳞也出现得较早,导致大量光散射,产生肉眼可见的磨损。

为检验测试结果的有效性,拜耳材料科技对大量批量生产汽车中涂有纯湿性涂料的旧聚碳酸酯玻璃进行了研究。在这些玻璃中,包括一辆小型汽车上由拜耳聚碳酸酯材料模克隆生产的固定侧窗玻璃。检验只对使用两年以上的玻璃进行。“即使行驶了六年后,所有玻璃在其透明部位的磨损率都不超过1%”,Capellen表示。玻璃上黑色区域的表面光泽同样近乎没有减损。

“在这些测试以及其它聚碳酸酯玻璃涂层测试中获得的技术专知正代表了BayVision的技术特点。该品牌是一项综合解决方案,囊括了我们为系统供应商以及原始设备制造商在采用模克隆汽车玻璃的项目中提供的所有支持服务、材料和专有技术”,汽车上釉团队主管Volkhard Krause说道,“这涵盖了从定制材料选择,到玻璃元件的塑料及涂料兼容性设计,到注塑压缩成型等工艺技术的聚碳酸酯上釉的方方面面”。
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