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沙伯基础创新塑料提出最新汽车设计趋势
来源：
日期 ：2008-03-07
作者 ：
沙伯基础创新塑料日前向客户展示了汽车设计最新趋势，包括带有扩展功能的双曲车窗、白色和高光泽黑色外部装饰以及覆盖式外部车身壁板中的附加功能。
双曲车窗是一项重要的汽车设计焦点。作为传统材料的最后一座堡垒，玻璃正在被热塑性塑料（例如 Lexan GLX聚碳酸酯树脂）所取代。Lexan GLX 树脂能大幅减轻需要大量使用塑料的车窗区域（例如全景天窗）的重量，并简化三维设计的难度。这种方法既能美化外观，又能将功能性融入到车窗组件中。
尾灯和后挡板车窗的合并是另一个重要的设计领域。最近发布的许多量产车和概念车都采用了尾灯与车窗直接相邻的设计。借助聚碳酸酯车窗，则能够将车窗和后挡板进行合并，从而形成一个复杂的形状，或者使车窗符合后挡板的曲率。
现在，许多量产车都在前挡泥板中加入了出气口，通常位于前轮罩和前门之间。一些基本出气口形状难以用金属，尤其是铝来实现精细完整的肋条型花纹或片状花纹的细节。热塑挡泥板可以提供这些复杂形状所需的设计自由度。前照灯已经成为真正的工程热塑组件（玻璃透镜、热固外壳、铝制反射镜和灯框已经被塑料所取代），设计师可以改装这些复杂的组件，加入进风功能。
最后，除了传统材料和颜色（通常为棕色或茶色），沙伯基础创新塑料发现在概念车内部有采用光泽度、对比度都较高的黑色和白色的趋势。该公司针对这个趋势，开发了多种黑色和白色 Visualfx树脂和高光泽、防静电的聚碳酸酯。
双曲车窗是一项重要的汽车设计焦点。作为传统材料的最后一座堡垒，玻璃正在被热塑性塑料（例如 Lexan GLX聚碳酸酯树脂）所取代。Lexan GLX 树脂能大幅减轻需要大量使用塑料的车窗区域（例如全景天窗）的重量，并简化三维设计的难度。这种方法既能美化外观，又能将功能性融入到车窗组件中。
尾灯和后挡板车窗的合并是另一个重要的设计领域。最近发布的许多量产车和概念车都采用了尾灯与车窗直接相邻的设计。借助聚碳酸酯车窗，则能够将车窗和后挡板进行合并，从而形成一个复杂的形状，或者使车窗符合后挡板的曲率。
现在，许多量产车都在前挡泥板中加入了出气口，通常位于前轮罩和前门之间。一些基本出气口形状难以用金属，尤其是铝来实现精细完整的肋条型花纹或片状花纹的细节。热塑挡泥板可以提供这些复杂形状所需的设计自由度。前照灯已经成为真正的工程热塑组件（玻璃透镜、热固外壳、铝制反射镜和灯框已经被塑料所取代），设计师可以改装这些复杂的组件，加入进风功能。
最后，除了传统材料和颜色（通常为棕色或茶色），沙伯基础创新塑料发现在概念车内部有采用光泽度、对比度都较高的黑色和白色的趋势。该公司针对这个趋势，开发了多种黑色和白色 Visualfx树脂和高光泽、防静电的聚碳酸酯。
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