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TPE用于标致汽车发动机罩通风孔密封条
来源：
日期 ：2007-11-08
作者 ：
瑞士一家著名的注塑公司已指定选用Teknor Apex公司化学聚合物部在欧洲供应的Tekron热塑性弹性体（TPE）化合物，作为标致汽车两个系列车型发动机罩通风口密封条的制造材料。
发动机罩通风口位于前挡风玻璃和发动机舱之间，横贯车体，是新鲜空气进入发动机舱内部的通道。对标致207和307系列轿车，Weidmann公司使用Tekron的热塑性弹性体材料，采用二次注塑工艺，在发动机罩通风口的玻璃纤维聚丙烯（PP）基材上注塑形成长达1.5米（近5英尺）的密封唇口。二次注塑是三组件零部件一次成型工艺的一部分，包括结构性PP基材、Tekron密封唇口，以及一个采用创新设计的模塑成型观察孔，通过此孔可看清车架编号。
Weidmann公司指出，Tekron的热塑性弹性体具有出色的流动性能，可精确控制公差，在发动机罩通风口的整个长度方向形成光滑、精美的表面。该公司还指出，Tekron热塑性弹性体具有出色的耐候性，而且热稳定性好，压缩永久形变小。发动机罩通风口紧靠引擎室上方，温度很高，这些性能对于保持密封完整性非常重要。
Teknor热塑性弹性体是基于苯乙烯嵌段共聚物的化合物。Teknor Apex公司欧洲TPE市场经理Nick Sandland指出，这种材料最高可承受120摄氏度的高温，即使在零下60摄氏度依然保持柔软特性。Sandland说：“对于Weidmann的发动机罩通风口密封条，Tekron热塑性弹性体有一个关键的优点，就是几乎不与氧气和臭氧发生反应。除了这种出众的耐候性，Teknor Apex为此类用途提供的稳定剂和氧化抑制剂也是一个重要的因素”。
发动机罩通风口位于前挡风玻璃和发动机舱之间，横贯车体，是新鲜空气进入发动机舱内部的通道。对标致207和307系列轿车，Weidmann公司使用Tekron的热塑性弹性体材料，采用二次注塑工艺，在发动机罩通风口的玻璃纤维聚丙烯（PP）基材上注塑形成长达1.5米（近5英尺）的密封唇口。二次注塑是三组件零部件一次成型工艺的一部分，包括结构性PP基材、Tekron密封唇口，以及一个采用创新设计的模塑成型观察孔，通过此孔可看清车架编号。
Weidmann公司指出，Tekron的热塑性弹性体具有出色的流动性能，可精确控制公差，在发动机罩通风口的整个长度方向形成光滑、精美的表面。该公司还指出，Tekron热塑性弹性体具有出色的耐候性，而且热稳定性好，压缩永久形变小。发动机罩通风口紧靠引擎室上方，温度很高，这些性能对于保持密封完整性非常重要。
Teknor热塑性弹性体是基于苯乙烯嵌段共聚物的化合物。Teknor Apex公司欧洲TPE市场经理Nick Sandland指出，这种材料最高可承受120摄氏度的高温，即使在零下60摄氏度依然保持柔软特性。Sandland说：“对于Weidmann的发动机罩通风口密封条，Tekron热塑性弹性体有一个关键的优点，就是几乎不与氧气和臭氧发生反应。除了这种出众的耐候性，Teknor Apex为此类用途提供的稳定剂和氧化抑制剂也是一个重要的因素”。
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