西班牙汽车内饰件制造商安通林公司（Grupo Antolin）近日推出了一款采用废塑料循环再生制造的车顶内衬基材。据介绍，该基材采用从消费后塑料及废弃轮胎再生制造的PU泡沫，经过热成型加工而成，以减少生产过程中的材料浪费和能源消耗，并能满足汽车环保内饰的需求。

该车顶内衬的外观及性能与采用塑料新料制成的车顶内衬相似，这主要得益于巴斯夫公司开发的化学回收工艺。安通林已对该工艺进行认证并在刚刚投放市场的欧洲全电动高档汽车中应用了该工艺。

“这个项目是汽车内饰朝着可持续发展迈出的一步，也是湿法聚氨酯技术的巨大飞跃。”安通林顶棚系统事业部高级工程总监 Enrique Fernandez 说，“该技术已被证明在成本和质量方面最具竞争力，同时满足客户最苛刻的规范。”

在本项目中，大约50%的顶篷材料为再生材料。 100% 的纺织品、70% 的核心泡沫和 70% 的塑料天窗加固框架都来自采用化学回收加工的废塑料。这些废塑料难以采用其他方式回收，一般会在垃圾场进行填埋处理，或者更糟糕的是，直接进入海洋等自然栖息地。

“我们目前正在全球客户中推广该项目。 我们下一个采用再生核心 PU 泡沫的项目将于 2022 年亮相，它将使用可再生电力制造。我们承诺是在所有的生产过程中减少废物和排放的产生。”安通林集团可持续发展总监 Javier Blanco 强调说。

西班牙汽车内饰件制造商安通林公司（Grupo Antolin）近日推出了一款采用废塑料循环再生制造的车顶内衬基材。据介绍，该基材采用从消费后塑料及废弃轮胎再生制造的PU泡沫，经过热成型加工而成，以减少生产过程中的材料浪费和能源消耗，并能满足汽车环保内饰的需求。

该车顶内衬的外观及性能与采用塑料新料制成的车顶内衬相似，这主要得益于巴斯夫公司开发的化学回收工艺。安通林已对该工艺进行认证并在刚刚投放市场的欧洲全电动高档汽车中应用了该工艺。

“这个项目是汽车内饰朝着可持续发展迈出的一步，也是湿法聚氨酯技术的巨大飞跃。”安通林顶棚系统事业部高级工程总监 Enrique Fernandez 说，“该技术已被证明在成本和质量方面最具竞争力，同时满足客户最苛刻的规范。”

在本项目中，大约50%的顶篷材料为再生材料。 100% 的纺织品、70% 的核心泡沫和 70% 的塑料天窗加固框架都来自采用化学回收加工的废塑料。这些废塑料难以采用其他方式回收，一般会在垃圾场进行填埋处理，或者更糟糕的是，直接进入海洋等自然栖息地。

“我们目前正在全球客户中推广该项目。 我们下一个采用再生核心 PU 泡沫的项目将于 2022 年亮相，它将使用可再生电力制造。我们承诺是在所有的生产过程中减少废物和排放的产生。”安通林集团可持续发展总监 Javier Blanco 强调说。