福特汽车和普渡大学的研究人员正在开发一种新型快速充电站电缆。该电缆可与现有的电动车充电技术相结合，让用户轻松实现快速充电。

福特汽车与普渡大学研究人员正在研发高速高压充电线缆。

“由于存在过热的危险，电动汽车的充电速度方面受到限制。快速充电需要更多电流通过充电电缆。”福特研究和高级工程高级技术负责人 Michael Degner 说。

用液体作为主动冷却剂

目前，普渡大学的研究人员正在设计一种可以提供更高电流的充电电缆来替代现有的冷却方法。该电缆使用液体作为主动冷却剂，它通过从液体变为蒸汽的形态变化来从电缆中提取更多热量——这与当前的液冷技术有所不同。

研究团队表示，如果同时对汽车充电技术进行改善优化，有朝一日这项创新可帮助电动汽车实现更快充电，最终充电站可以像传统加油站那样快速地位电动汽车进行充电。

“电动汽车的充电时间变化很大，从充电站的 20 分钟到家庭充电站的数小时，这在一定程度上影响人们购买电动汽车的欲望，” 普渡大学的研究人员说， “我们的实验室已经为冷却快速充电产生的超额热量提出了解决方案。”

未来2年进行原型测试

他表示未来两年内将开始测试原型充电电缆，以确定某些电动汽车型号的具体充电速度。

据介绍，这款快速充电电缆真正上市还需时间，但在过去的 37 年里，普度的研究团队一直在通过利用液体在沸腾成蒸汽时如何捕获热量来开发更有效地冷却电子设备的方法。

福特汽车和普渡大学的研究人员正在开发一种新型快速充电站电缆。该电缆可与现有的电动车充电技术相结合，让用户轻松实现快速充电。

福特汽车与普渡大学研究人员正在研发高速高压充电线缆。

“由于存在过热的危险，电动汽车的充电速度方面受到限制。快速充电需要更多电流通过充电电缆。”福特研究和高级工程高级技术负责人 Michael Degner 说。

用液体作为主动冷却剂

目前，普渡大学的研究人员正在设计一种可以提供更高电流的充电电缆来替代现有的冷却方法。该电缆使用液体作为主动冷却剂，它通过从液体变为蒸汽的形态变化来从电缆中提取更多热量——这与当前的液冷技术有所不同。

研究团队表示，如果同时对汽车充电技术进行改善优化，有朝一日这项创新可帮助电动汽车实现更快充电，最终充电站可以像传统加油站那样快速地位电动汽车进行充电。

“电动汽车的充电时间变化很大，从充电站的 20 分钟到家庭充电站的数小时，这在一定程度上影响人们购买电动汽车的欲望，” 普渡大学的研究人员说， “我们的实验室已经为冷却快速充电产生的超额热量提出了解决方案。”

未来2年进行原型测试

他表示未来两年内将开始测试原型充电电缆，以确定某些电动汽车型号的具体充电速度。

据介绍，这款快速充电电缆真正上市还需时间，但在过去的 37 年里，普度的研究团队一直在通过利用液体在沸腾成蒸汽时如何捕获热量来开发更有效地冷却电子设备的方法。