彼欧集团（Plastic Omnium）近日报告称，其2021年第三季度销售额下降了14%以上，这是由于汽车芯片短缺，导致汽车制造商减产，使得这家专业生产制造汽车燃油系统、保险杠和汽车尾门的法国公司今年第三季度的销售额仅录得17.9亿欧元，低于去年同期的21.亿欧元。

集团首席执行官洛朗·法夫尔 (Laurent Favre) 在一份声明中表示：“集团正在加强降低成本和创造现金，”他指出，由于半导体芯片持续短缺，市场异常动荡。

彼欧集团比利时工厂已于2020年安装氢燃料罐生产线。

全球主要汽车制造商尚未完全从新冠疫情的影响中恢复过来，又遭遇芯片短缺，生产不得不削减甚至暂停，对汽车零部件的需求也在减少。

据路透社报道，大众汽车是彼欧集团2020 年的最大客户，然而今年迄今为止，大众主要工厂生产的汽车数量是1958年以来最低的。

目前彼欧集团正在与供应商进行谈判，以期能够减轻因原材料涨价带来的成本上涨。目前它已将对冲天然气和电力价格上涨的部分措施延长到2023年底。可以说，芯片供应链供应问题在一定程度上影响了汽车行业从新冠疫情中恢复并转向生产电动汽车的进展。

不过法夫尔表示，集团提供氢燃料箱和排放控制系统，依然将可持续发展看作一种竞争优势，而不是发展限制。彼欧集团确认了其2021年的财务前景，但提醒称今年最后三个月的生产将取决于半导体芯片的供应以及汽车制造商的发展战略。

彼欧集团（Plastic Omnium）近日报告称，其2021年第三季度销售额下降了14%以上，这是由于汽车芯片短缺，导致汽车制造商减产，使得这家专业生产制造汽车燃油系统、保险杠和汽车尾门的法国公司今年第三季度的销售额仅录得17.9亿欧元，低于去年同期的21.亿欧元。

集团首席执行官洛朗·法夫尔 (Laurent Favre) 在一份声明中表示：“集团正在加强降低成本和创造现金，”他指出，由于半导体芯片持续短缺，市场异常动荡。

彼欧集团比利时工厂已于2020年安装氢燃料罐生产线。

全球主要汽车制造商尚未完全从新冠疫情的影响中恢复过来，又遭遇芯片短缺，生产不得不削减甚至暂停，对汽车零部件的需求也在减少。

据路透社报道，大众汽车是彼欧集团2020 年的最大客户，然而今年迄今为止，大众主要工厂生产的汽车数量是1958年以来最低的。

目前彼欧集团正在与供应商进行谈判，以期能够减轻因原材料涨价带来的成本上涨。目前它已将对冲天然气和电力价格上涨的部分措施延长到2023年底。可以说，芯片供应链供应问题在一定程度上影响了汽车行业从新冠疫情中恢复并转向生产电动汽车的进展。

不过法夫尔表示，集团提供氢燃料箱和排放控制系统，依然将可持续发展看作一种竞争优势，而不是发展限制。彼欧集团确认了其2021年的财务前景，但提醒称今年最后三个月的生产将取决于半导体芯片的供应以及汽车制造商的发展战略。