近日，国内的造车新势力们陆续公布了7月份新能源汽车成绩单！

理想汽车交付8589辆理想ONE ，同比增长251.3%！

小鹏汽车交付8040台，同比增长达到228%，环比增长22%！

小鹏汽车

蔚来交付 7,931 辆，同比增长了 124.5%，

哪吒汽车交付量首次突破6000台，达到6011台，同比增长392%，创历史新高！

广汽埃安AION家族终端销售更达10604 辆，远超理想、小鹏、未来和哪吒。

零跑汽车订单突破6千台，达到6540台，环比增长59%；其中7月交付新车达到4404台，同比增长666%，环比增长12%。

目前全球最大的电动汽车制造商比亚迪尚未发布7月份销售数据，该品牌汽车在6月份已实现交付40,116 辆电动汽车，同比增长207%！

据Market Watch 提供的数据，今年第二季度美国插电式混合动力汽车销售量为258,028辆，同比增长254.9%.，环比增长181% 。欧洲市场6月份的电动汽车注册量为237,934辆，同比增长157%。

可以说，从中国到美国再到欧洲，主要电动汽车市场销量都在稳步增长。与此同时，由于电动汽车离不开高介电强度、高强度重量比、阻燃性和耐冲击性聚合物，化工企业正加速开发新聚合物等级牌号、新添加剂或加工方法，来满足电动汽车的要求。

模塑化合物助力大众ID.3新车标高光泽还降成本

大众新款电动汽车ID.3是今年电动汽车市场上值得期待的新款车型之一。据了解，ID.3在外观方面采用大众汽车家族式设计语言，前脸配备封闭式进气格栅和搭配贯穿式灯组。

值得注意的是，ID.3的车标LOGO造型采用扁平设计，将镀铬字母V 和W放置在高光泽黑色背景上，并且将车标的直径增加4.5厘米，这使得车标无论是放在汽车前部还是尾部都更容易引人注意。

ID.3车标生产商——奥地利汽车供应商Ulbrichts GmbH用两种PLEXIGLAS®高光泽模塑化合物PMMA材料制造了车标。这两种高光泽产品均是罗姆化学的特殊模塑化学物。

据介绍，该PMMA已有20年的汽车黑色高光泽部件如支柱板应用历史。它可打造高色深的A级处理表面。黑白色有助于突出车徽上的字母。大众汽车已经使用这种效果好几年了，经过不断改进优化之后，采用PLEXIGLAS®高光泽PMMA制成的黑色背景更能突出镀铬字母。

该PMMA 能够耐燃油和许多其他化学品，并且具有出色的抗紫外线和耐候性，制成车徽是不容易褪色或变脆。此外，PLEXIGLAS®高光泽模塑化合物在制作车徽时无需再给车徽涂上高光泽的油漆，只需注射成型就可制造出具有a级表面的黑白高光泽组件，可降低每个部件的生产成本，实现降本增效。

罗姆化学表示，照明标志是汽车车徽的未来趋势，如ID.ROOMZZ概念车所示。发光标志的盖子由PLEXIGLAS®制成，带有光学涂层，使其看起来更加明亮。

全塑料电池：不易升温且可紧凑堆叠

一家日本初创公司APB计划今年开始商业化生产完全由塑料制成的锂离子电池，希望使动力电池更安全。

APB是“全聚合物电池（all polymer battery）”的缩写，它使用能够导电的特殊聚合物。与大多数锂离子电池不同，它的所有部件都由塑料制成。

APB的创始人Hideaki Horie表示，聚合物具有更高的电流阻力，采用塑料制成的APB电池不容易显著升温，可满足成本及安全性等要求。除了安全性，APB的电池还可以更紧凑的方式堆叠，与普通电池相比，能量密度提高了三倍。

APB计划今年在日本福井县建立一家工厂，每年生产300万千瓦时的电池。到2025年左右，该公司希望能将发电量提高到30GWh，成本约为每瓦时10日元。一旦日本的工厂形成规模化生产，还将在北美等其他地区制造该塑料电池。

PEEK可替代金属铝，用于制造精密部件ABS/ESC 柱塞

索尔维Solvay宣布推出新等级的 KetaSpire® PEEK KT-850 SCF 30，专为精密制动系统和电动汽车电子泵组件而设计。 该产品旨在提供比标准的30%碳纤维填充 PEEK 等级更好的密封性能。

传统上碳纤维填充的PEEK用于防抱死制动系统 (ABS) 和电子稳定控制 (ESC) 组件，例如挺杆、提升阀和柱塞。新的 KT-850 SCF 30 牌号通过改善材料的流动特性和零件的表面光洁度，可以进一步替代金属铝。

ABS/ESC 柱塞在系统液压单元的功能中起着重要的作用。该系统结合了电子泵、电子控制单元 (ECU)、控制车轮制动压力的阀门以及测量车轮速度的传感器。柱塞负责通过控制制动液供应来操作阀门的运动。KetaSpire® KT-850 SCF 30材料可以平衡高性能特性，包括摩擦系数、机械强度、尺寸公差控制和密封能力。

在精密部件（如 ABS 柱塞）中替代铝可降低总体成本并提高生产率。 KetaSpire® KT-850 SCF 30 提供填充零件所需的流动性，零件长度约为 15 毫米，同时还满足 ABS/ESC 柱塞所需的严格公差。KetaSpire® KT-850 SCF 30 的加工性能优于现有材料的可加工性，可实现更高的产量和更高的表面光洁度，从而实现更好的密封和机械性能。

“在制造商寻求增强密封和机械性能的时候，新的碳填充 KetaSpire® PEEK 牌号为电动汽车市场提供新的解决方案。它是我们用于制动系统的全套高性能解决方案的一部分，”索尔维材料部门运输营销主管 Brian Baleno 表示，“专业产品组合还包括用于ABS/ESC活塞、电机端盖、螺线管、制动助力传感器和电子驻车制动器外壳的Amodel® PPA；Ryton® PPS 用于制动活塞和阀壳，Fomblin® PFPE 用于电动驻车制动器润滑剂。”

近日，国内的造车新势力们陆续公布了7月份新能源汽车成绩单！

理想汽车交付8589辆理想ONE ，同比增长251.3%！

小鹏汽车交付8040台，同比增长达到228%，环比增长22%！

小鹏汽车

蔚来交付 7,931 辆，同比增长了 124.5%，

哪吒汽车交付量首次突破6000台，达到6011台，同比增长392%，创历史新高！

广汽埃安AION家族终端销售更达10604 辆，远超理想、小鹏、未来和哪吒。

零跑汽车订单突破6千台，达到6540台，环比增长59%；其中7月交付新车达到4404台，同比增长666%，环比增长12%。

目前全球最大的电动汽车制造商比亚迪尚未发布7月份销售数据，该品牌汽车在6月份已实现交付40,116 辆电动汽车，同比增长207%！

据Market Watch 提供的数据，今年第二季度美国插电式混合动力汽车销售量为258,028辆，同比增长254.9%.，环比增长181% 。欧洲市场6月份的电动汽车注册量为237,934辆，同比增长157%。

可以说，从中国到美国再到欧洲，主要电动汽车市场销量都在稳步增长。与此同时，由于电动汽车离不开高介电强度、高强度重量比、阻燃性和耐冲击性聚合物，化工企业正加速开发新聚合物等级牌号、新添加剂或加工方法，来满足电动汽车的要求。

模塑化合物助力大众ID.3新车标高光泽还降成本

大众新款电动汽车ID.3是今年电动汽车市场上值得期待的新款车型之一。据了解，ID.3在外观方面采用大众汽车家族式设计语言，前脸配备封闭式进气格栅和搭配贯穿式灯组。

值得注意的是，ID.3的车标LOGO造型采用扁平设计，将镀铬字母V 和W放置在高光泽黑色背景上，并且将车标的直径增加4.5厘米，这使得车标无论是放在汽车前部还是尾部都更容易引人注意。

ID.3车标生产商——奥地利汽车供应商Ulbrichts GmbH用两种PLEXIGLAS®高光泽模塑化合物PMMA材料制造了车标。这两种高光泽产品均是罗姆化学的特殊模塑化学物。

据介绍，该PMMA已有20年的汽车黑色高光泽部件如支柱板应用历史。它可打造高色深的A级处理表面。黑白色有助于突出车徽上的字母。大众汽车已经使用这种效果好几年了，经过不断改进优化之后，采用PLEXIGLAS®高光泽PMMA制成的黑色背景更能突出镀铬字母。

该PMMA 能够耐燃油和许多其他化学品，并且具有出色的抗紫外线和耐候性，制成车徽是不容易褪色或变脆。此外，PLEXIGLAS®高光泽模塑化合物在制作车徽时无需再给车徽涂上高光泽的油漆，只需注射成型就可制造出具有a级表面的黑白高光泽组件，可降低每个部件的生产成本，实现降本增效。

罗姆化学表示，照明标志是汽车车徽的未来趋势，如ID.ROOMZZ概念车所示。发光标志的盖子由PLEXIGLAS®制成，带有光学涂层，使其看起来更加明亮。

全塑料电池：不易升温且可紧凑堆叠

一家日本初创公司APB计划今年开始商业化生产完全由塑料制成的锂离子电池，希望使动力电池更安全。

APB是“全聚合物电池（all polymer battery）”的缩写，它使用能够导电的特殊聚合物。与大多数锂离子电池不同，它的所有部件都由塑料制成。

APB的创始人Hideaki Horie表示，聚合物具有更高的电流阻力，采用塑料制成的APB电池不容易显著升温，可满足成本及安全性等要求。除了安全性，APB的电池还可以更紧凑的方式堆叠，与普通电池相比，能量密度提高了三倍。

APB计划今年在日本福井县建立一家工厂，每年生产300万千瓦时的电池。到2025年左右，该公司希望能将发电量提高到30GWh，成本约为每瓦时10日元。一旦日本的工厂形成规模化生产，还将在北美等其他地区制造该塑料电池。

PEEK可替代金属铝，用于制造精密部件ABS/ESC 柱塞

索尔维Solvay宣布推出新等级的 KetaSpire® PEEK KT-850 SCF 30，专为精密制动系统和电动汽车电子泵组件而设计。 该产品旨在提供比标准的30%碳纤维填充 PEEK 等级更好的密封性能。

传统上碳纤维填充的PEEK用于防抱死制动系统 (ABS) 和电子稳定控制 (ESC) 组件，例如挺杆、提升阀和柱塞。新的 KT-850 SCF 30 牌号通过改善材料的流动特性和零件的表面光洁度，可以进一步替代金属铝。

ABS/ESC 柱塞在系统液压单元的功能中起着重要的作用。该系统结合了电子泵、电子控制单元 (ECU)、控制车轮制动压力的阀门以及测量车轮速度的传感器。柱塞负责通过控制制动液供应来操作阀门的运动。KetaSpire® KT-850 SCF 30材料可以平衡高性能特性，包括摩擦系数、机械强度、尺寸公差控制和密封能力。

在精密部件（如 ABS 柱塞）中替代铝可降低总体成本并提高生产率。 KetaSpire® KT-850 SCF 30 提供填充零件所需的流动性，零件长度约为 15 毫米，同时还满足 ABS/ESC 柱塞所需的严格公差。KetaSpire® KT-850 SCF 30 的加工性能优于现有材料的可加工性，可实现更高的产量和更高的表面光洁度，从而实现更好的密封和机械性能。

“在制造商寻求增强密封和机械性能的时候，新的碳填充 KetaSpire® PEEK 牌号为电动汽车市场提供新的解决方案。它是我们用于制动系统的全套高性能解决方案的一部分，”索尔维材料部门运输营销主管 Brian Baleno 表示，“专业产品组合还包括用于ABS/ESC活塞、电机端盖、螺线管、制动助力传感器和电子驻车制动器外壳的Amodel® PPA；Ryton® PPS 用于制动活塞和阀壳，Fomblin® PFPE 用于电动驻车制动器润滑剂。”