全球二氧化碳污染日益严重的当下，各国纷纷提出相关碳排放的目标。中国在“十四五规划”明确提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，该目标的提出将对中国能源结构与资源配置方式产生深刻的影响。作为实现“双碳”的重要路径，循环经济应如何继续发挥自身的作用？循环经济下橡塑行业如何携手产业链上下游减少塑料污染，促进塑料回收再利用？

全球塑料政策浪潮叠起

世界塑料污染问题日益严峻，国际社会越来越认识到塑料污染治理的重要性和紧迫性，从源头上减少一次性塑料制品的使用，增加循环替代品成为塑料污染治理的“头等大事”。世界相关组织和各国已开始了“新动作”，推出塑料政策来支持循环经济。

就在3月2日，第五届联合国环境大会续会在肯尼亚首都内罗毕开幕，会议通过了具有历史性的《终止塑料污染决议（草案）》。决议指出，到2024年达成一项具有国际法律约束力的协定，涉及塑料制品的整个生命周期，包括其生产、设计、回收和处理等。这对全球塑料污染治理以及塑料废弃物循环再利用都有着重大的意义。

第五届联合国环境大会通过了《终止塑料污染决议（草案）》。

除了联合国这样的国际组织颁布具有全球性意义的决议外，不少国家也在今年实施新的“限塑令”或使用一定比例的再生塑料政策：

从2022年1月1日起，法国禁止以塑料包装出售重量小于1.5公斤的水果和蔬菜，共涉及香蕉、梨、柠檬、黄瓜和胡萝卜等30种水果和蔬菜。法国生态转型部表示，部分果蔬可以延迟生效，例如葡萄、圣女果、青豆等生效期延至2023年6月30日，到2026年，该禁令将扩展至所有的水果和蔬菜。

2022年1月14日起，欧盟一次性塑料指令2019/904 (SUPD) 将在意大利正式实施。法令草案中塑料的定义不包括油漆、油墨、粘合剂或塑料涂料等重量小于产品总重量10%的材料。

韩国计划到2025年时，将塑料垃圾减少20%，并将废塑料回收利用率从目前的54%提高到70%。计划将分阶段进行，直到100%的日常用品由生物质制成，45%的生物塑料制成企业使用的产品。从2022年起，韩国将全面禁止从海外进口塑料废弃物。

英国则对使用一定比例的再生塑料包装提出要求。自2022年4月1日起，英国对每年制造或进口到英国数量超过10吨、再生塑料使用比例不足30%的塑料包装征收每吨200英镑（约人民币1700元/吨）的塑料包装税。如果使用了30%或更多的再生塑料，则无需缴税。

中国方面，自2020年12月1日海南省实施《海南经济特区禁止一次性不可降解塑料制品规定》，全面禁止生产、销售和使用一系列非生物降解高分子材料的一次性塑料膜、袋和餐饮具后，在2022年3月1日，河南省也将正式禁用包括塑料袋在内的一次性不可降解塑料制品，预计河南省降解材料产能将迎来大幅增长。今年2月份，贵阳市也对全市部分场所禁止、限制采购销售使用不可降解塑料制品。

纵观全球，限塑浪潮叠起，联合国和全球各国对塑料包装使用再生塑料的阶段目标也相继明确。随着各地限塑力度持续加深，当地塑料循环利用、废弃物管理等产业有了新进展。再生塑料在包装、汽车、电子设备等下游市场备受关注。

包装塑料循环利用再推进

全球领先食品饮料与日化品牌商如可口可乐、百事可乐、雀巢、达能、亿滋、联合利华、宝洁、高露洁、欧莱雅等纷纷作出其2025/2030可持续发展承诺，对可回收、可再生资源利用投掷了前所未有地关注度与行动力。

全球最知名的两大饮料巨头——百事可乐与可口可乐分别宣布推出100% rPET瓶产品。百事可乐宣布从2021年开始，在西班牙、意大利、法国、英国等国家的饮料瓶改用100% rPET，2022年再增加4个欧洲国家推行100%rPET；可口可乐在2021年2月份首次推出13.2盎司的100%rPET瓶。但100% rPET仅应用于瓶子，不包括瓶盖和标签的组成部分。

日化包装方面再生塑料应用也有新进展。2022年1月欧莱雅与威立雅达成合作，威立雅将为欧莱雅提供高质量的再生塑料，用于其全球产品包装，减少化妆品包装的碳足迹。与标准的包装瓶相比，再生塑料制作的化妆品包装可避免50%到70%的二氧化碳排放。

威立雅为欧莱雅提供高质量的再生塑料。（图片来自威立雅）

汉高的Schwarzkopf品牌于2022年2月重新推出其Schauma洗护系列，将其可持续发展目标纳入瓶子的重新设计中，不透明瓶身含有50%的再生塑料，而透明瓶身则由至少98%的再生塑料组成，两者均不包含标签。据该公司称，Schauma瓶子的瓶盖也由25%的再生塑料制成。

汽车内外饰件新“碳”素

近年来，整车企业也青睐于使用回收塑料生产的内外饰材料，以适应汽车节能环保的趋势。

2021年年底在中国市场上市的宝马创新旗舰电动车BMW ix采用再生尼龙废料制成合成纤维来制造地毯和地板垫等。据介绍，每辆ix上采用的再生塑料部件约等于回收了59.9公斤废塑料。

不仅中高端豪华车企积极营造“低碳氛围”，国内车企也纷纷试水。北汽新能源旗下极狐的车门内饰板采用了从各种麻类植物提取的纯天然纤维素，不仅用材环保，更可将单件VOC降低20%。

在营造“低碳氛围”的同时，车企也积极加速电动化转型减少燃料形式上的碳排放。宝马、沃尔沃、大众、奔驰，以及国内长城等汽车企业都发布了碳中和目标与行动计划。

宝马集团计划到2030年在生产环节减排80%，奔驰秉持“2039愿景”计划2039年实现乘用车新车型阵容碳中和，沃尔沃承诺“2040年环境计划”，大众汽车计划“2050年前实现碳中和”，此外，长城汽车计划在2045年实现碳中和，并将在2023年建成首个零碳工厂以打造汽车产业循环再生体系。

宝马创新旗舰电动车BMW ix。（图片来自宝马）

电子产品燃起“绿色再生”势头

今年年初，三星电子宣布采用帝斯曼工程材料Akulon® RePurposed，应用于其新款智能手机和平板计算机上，这是三星电子首款采用高性能可循环海洋塑料制成的电子设备。

该聚合物是帝斯曼利用从印度洋中回收的废弃渔网制成。这些废弃渔网经过加工，制成性能优异的聚合物，其中可循环的高强度聚酰胺6含量不低于80%。

Akulon® RePurposed高性能可循环海洋塑料。（图片来自帝斯曼）

三星电子表示，新款Galaxy S22系列智能手机和Tab S8平板计算机的推出，是智能设备可持续发展的重要里程碑，同时也彰显了帝斯曼通过可循环材料创新助推循环经济的承诺。

罗技国际也在近期宣布，目前公司65%的鼠标和键盘产品均使用PCR塑料，已超过其2020年作出的50%产品使用PCR塑料的承诺。

除此之外，罗技还与与供应商合作探索，实现30多种颜色调色，其产品设计目标是最大限度地提高每种产品中可回收成分的百分比，同时确保满足高审美吸引力和耐用性测试。

值得一提的是，罗技也是第一家承诺在整个产品组合的产品包装上提供详细碳影响标签的消费电子公司。近期罗技还通过捕获碳来加快其气候行动战略。

全球二氧化碳污染日益严重的当下，各国纷纷提出相关碳排放的目标。中国在“十四五规划”明确提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，该目标的提出将对中国能源结构与资源配置方式产生深刻的影响。作为实现“双碳”的重要路径，循环经济应如何继续发挥自身的作用？循环经济下橡塑行业如何携手产业链上下游减少塑料污染，促进塑料回收再利用？

全球塑料政策浪潮叠起

世界塑料污染问题日益严峻，国际社会越来越认识到塑料污染治理的重要性和紧迫性，从源头上减少一次性塑料制品的使用，增加循环替代品成为塑料污染治理的“头等大事”。世界相关组织和各国已开始了“新动作”，推出塑料政策来支持循环经济。

就在3月2日，第五届联合国环境大会续会在肯尼亚首都内罗毕开幕，会议通过了具有历史性的《终止塑料污染决议（草案）》。决议指出，到2024年达成一项具有国际法律约束力的协定，涉及塑料制品的整个生命周期，包括其生产、设计、回收和处理等。这对全球塑料污染治理以及塑料废弃物循环再利用都有着重大的意义。

第五届联合国环境大会通过了《终止塑料污染决议（草案）》。

除了联合国这样的国际组织颁布具有全球性意义的决议外，不少国家也在今年实施新的“限塑令”或使用一定比例的再生塑料政策：

从2022年1月1日起，法国禁止以塑料包装出售重量小于1.5公斤的水果和蔬菜，共涉及香蕉、梨、柠檬、黄瓜和胡萝卜等30种水果和蔬菜。法国生态转型部表示，部分果蔬可以延迟生效，例如葡萄、圣女果、青豆等生效期延至2023年6月30日，到2026年，该禁令将扩展至所有的水果和蔬菜。

2022年1月14日起，欧盟一次性塑料指令2019/904 (SUPD) 将在意大利正式实施。法令草案中塑料的定义不包括油漆、油墨、粘合剂或塑料涂料等重量小于产品总重量10%的材料。

韩国计划到2025年时，将塑料垃圾减少20%，并将废塑料回收利用率从目前的54%提高到70%。计划将分阶段进行，直到100%的日常用品由生物质制成，45%的生物塑料制成企业使用的产品。从2022年起，韩国将全面禁止从海外进口塑料废弃物。

英国则对使用一定比例的再生塑料包装提出要求。自2022年4月1日起，英国对每年制造或进口到英国数量超过10吨、再生塑料使用比例不足30%的塑料包装征收每吨200英镑（约人民币1700元/吨）的塑料包装税。如果使用了30%或更多的再生塑料，则无需缴税。

中国方面，自2020年12月1日海南省实施《海南经济特区禁止一次性不可降解塑料制品规定》，全面禁止生产、销售和使用一系列非生物降解高分子材料的一次性塑料膜、袋和餐饮具后，在2022年3月1日，河南省也将正式禁用包括塑料袋在内的一次性不可降解塑料制品，预计河南省降解材料产能将迎来大幅增长。今年2月份，贵阳市也对全市部分场所禁止、限制采购销售使用不可降解塑料制品。

纵观全球，限塑浪潮叠起，联合国和全球各国对塑料包装使用再生塑料的阶段目标也相继明确。随着各地限塑力度持续加深，当地塑料循环利用、废弃物管理等产业有了新进展。再生塑料在包装、汽车、电子设备等下游市场备受关注。

包装塑料循环利用再推进

全球领先食品饮料与日化品牌商如可口可乐、百事可乐、雀巢、达能、亿滋、联合利华、宝洁、高露洁、欧莱雅等纷纷作出其2025/2030可持续发展承诺，对可回收、可再生资源利用投掷了前所未有地关注度与行动力。

全球最知名的两大饮料巨头——百事可乐与可口可乐分别宣布推出100% rPET瓶产品。百事可乐宣布从2021年开始，在西班牙、意大利、法国、英国等国家的饮料瓶改用100% rPET，2022年再增加4个欧洲国家推行100%rPET；可口可乐在2021年2月份首次推出13.2盎司的100%rPET瓶。但100% rPET仅应用于瓶子，不包括瓶盖和标签的组成部分。

日化包装方面再生塑料应用也有新进展。2022年1月欧莱雅与威立雅达成合作，威立雅将为欧莱雅提供高质量的再生塑料，用于其全球产品包装，减少化妆品包装的碳足迹。与标准的包装瓶相比，再生塑料制作的化妆品包装可避免50%到70%的二氧化碳排放。

威立雅为欧莱雅提供高质量的再生塑料。（图片来自威立雅）

汉高的Schwarzkopf品牌于2022年2月重新推出其Schauma洗护系列，将其可持续发展目标纳入瓶子的重新设计中，不透明瓶身含有50%的再生塑料，而透明瓶身则由至少98%的再生塑料组成，两者均不包含标签。据该公司称，Schauma瓶子的瓶盖也由25%的再生塑料制成。

汽车内外饰件新“碳”素

近年来，整车企业也青睐于使用回收塑料生产的内外饰材料，以适应汽车节能环保的趋势。

2021年年底在中国市场上市的宝马创新旗舰电动车BMW ix采用再生尼龙废料制成合成纤维来制造地毯和地板垫等。据介绍，每辆ix上采用的再生塑料部件约等于回收了59.9公斤废塑料。

不仅中高端豪华车企积极营造“低碳氛围”，国内车企也纷纷试水。北汽新能源旗下极狐的车门内饰板采用了从各种麻类植物提取的纯天然纤维素，不仅用材环保，更可将单件VOC降低20%。

在营造“低碳氛围”的同时，车企也积极加速电动化转型减少燃料形式上的碳排放。宝马、沃尔沃、大众、奔驰，以及国内长城等汽车企业都发布了碳中和目标与行动计划。

宝马集团计划到2030年在生产环节减排80%，奔驰秉持“2039愿景”计划2039年实现乘用车新车型阵容碳中和，沃尔沃承诺“2040年环境计划”，大众汽车计划“2050年前实现碳中和”，此外，长城汽车计划在2045年实现碳中和，并将在2023年建成首个零碳工厂以打造汽车产业循环再生体系。

宝马创新旗舰电动车BMW ix。（图片来自宝马）

电子产品燃起“绿色再生”势头

今年年初，三星电子宣布采用帝斯曼工程材料Akulon® RePurposed，应用于其新款智能手机和平板计算机上，这是三星电子首款采用高性能可循环海洋塑料制成的电子设备。

该聚合物是帝斯曼利用从印度洋中回收的废弃渔网制成。这些废弃渔网经过加工，制成性能优异的聚合物，其中可循环的高强度聚酰胺6含量不低于80%。

Akulon® RePurposed高性能可循环海洋塑料。（图片来自帝斯曼）

三星电子表示，新款Galaxy S22系列智能手机和Tab S8平板计算机的推出，是智能设备可持续发展的重要里程碑，同时也彰显了帝斯曼通过可循环材料创新助推循环经济的承诺。

罗技国际也在近期宣布，目前公司65%的鼠标和键盘产品均使用PCR塑料，已超过其2020年作出的50%产品使用PCR塑料的承诺。

除此之外，罗技还与与供应商合作探索，实现30多种颜色调色，其产品设计目标是最大限度地提高每种产品中可回收成分的百分比，同时确保满足高审美吸引力和耐用性测试。

值得一提的是，罗技也是第一家承诺在整个产品组合的产品包装上提供详细碳影响标签的消费电子公司。近期罗技还通过捕获碳来加快其气候行动战略。