每一辆汽车都有一道重要的过滤屏障——“滤清器”。小小的滤清器却承担着大大的责任，它可让汽车空气变得更洁净、过滤更多的机油或燃油杂质，让发动机运行起来更顺畅。

对新能源汽车来说，它还能帮助做好电池包压力环境管理，避免新能源汽车自燃或爆炸，这是怎么一回事呢？

膜片技术解忧动力电池包能源管理

滤清器承载着管理汽车内部气体和流体的重任（内燃机中的机油、柴油或者汽油，以及发动机的润滑油）。以空气滤清器为例，它位于发动机的进气系统中，是由一个或几个用于清洁空气的滤清器部件组成的元件。其过滤材料为滤纸或无纺布，滤芯端盖由金属或聚氨酯制成，外壳材料为金属或塑料。

对新能源汽车如纯电动汽车来说，虽然没有内燃机，但却带来了新的挑战——动力电池包的环境压力管理。一旦发生环境压力管理不当，在电芯失效时容易发生电池包爆炸，危害乘车人的生命安全。

“我们发现动力电池包的能源管理问题与曼胡默尔的技术相呼应。比如我们采用先进的膜片技术，让动力电池包的气体达到平衡，目前该膜片已经应用在国内很多车型上，也为动力电池的质量和安全性做出了贡献。”曼胡默尔（MANN+HUMMEL）集团副总裁兼中国区总裁徐捷在接受“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”采访时说。

曼胡默尔（MANN+HUMMEL）集团副总裁兼中国区总裁徐捷。

 此外，虽然动力系统的电动化使得整车尾气颗粒物排放水平不断降低，但在剎车过程中，产生的颗粒物却没有得到有效的控制。如果这些颗粒物不及时清理，仍会给环境带来一定污染，同时也会影响座舱内部的空气质量。曼胡默尔针对颗粒排放这一问题，提出了相关的过滤解决方案——“剎车过滤器”。“我们也是全球领先提出这一理念的滤清器解决方案供应商。”徐捷说。

 曼胡默尔滤清器。

“与传统汽车相比，新能源汽车对舒适性、数字化、智能化、长寿命、低能耗等均有较高要求，对滤清器也提出了更高要求，如高过滤效率、高过滤精度、长寿命、数字化集成、智能化系统集成等。”徐捷道。

他表示，实施科技化、多元化的产品战略将是滤清器企业未来的可持续发展之道。在电动车方面，曼胡默尔积极布局，可提供如智能空气净化系统、电驱动中的机油滤管理系统、防爆阀、剎车颗粒过滤器、冷却介质颗粒过滤器等产品。在燃料电池系统方面，曼胡默尔已经衍生出更多的过滤产品，如阴极空滤，加湿器，水分离器，消音器，冷却液颗粒过滤器和去离子器等系统产品。

曼胡默尔是全球领先的过滤技术领域的专家。曼胡默尔中国是曼胡默尔集团在全球布局中重要的组成部分。目前，曼胡默尔在中国有2000多名员工，设立3个研发中心，每年开发项目及申请专利多达80多个。目前设有五大生产基地，分别位于上海、昆山、长春、济南和龙口。

曼胡默尔集团总部。

在交通和生命科学与环境两个重要的业务单元下，总部位于德国路德维希堡的曼胡默尔始终致力于开发智能解决方案来打造更清洁的出行，更清洁的空气与水，为保护地球环境和促进有限资源的可持续利用做出了重要的贡献。2020年，曼胡默尔在全世界80多个地区拥有21,000多名员工，并获得了38亿欧元的营业额。

集成化设计，滤清器更加智能化

今年是曼胡默尔集团成立80周年，也是曼胡默尔植根于中国市场的第25个年头。曼胡默尔集团自进入中国市场以来积极创新并推行本土化战略，凭借本地尖端的技术研发能力，为中国客户进行本土化的设计与研发，并且尽可能将环保理念融入到所有的产品及生产工艺中，满足中国客户的需求。

国六标准的全面实施，要求发动机更高效、结构更紧凑但成本更低。作为车辆重要部件的滤清器也不例外，滤清器的技术创新必须适应车辆升级的需求。

徐捷介绍说，首先，升级后的新型发动机对运行环境更加敏感。为了保证发动机能够在最优的工况下工作，提高发动机的可控性，对于用来保护发动机的滤清器技术要求也跨越式提升；其次，为了降低排放，车辆减重是一项重要举措，滤清器也需要进行轻量化以及模块化革新升级，这就涉及到包含客户定制化、新的设计理念和新材料的开发与应用。

再次，由于排放升级，新增的内燃机后处理系统会压缩发动机舱内空间，要求滤清器在保持性能不变的情况下设计得更加紧凑和便于维护拆装。

 最后，更加精准的车辆监控是确保国六标准实施效果的重要助力。因此，滤清器不再只是一个单纯的过滤产品，使用者更加需要一个集电子化、数字化为一体的滤清器产品。

 “我们可借助智能化、数字化，让滤清器不仅承担把危害隔离出发动机的功能，同时还成为一个监控发动机运行、保养乃至排放的配套产品。”徐捷说。

他举例说，以往一辆卡车行驶200万公里，理论上就需要更换200个空气滤清器。通过对滤清器使用寿命的监控，减少不必要的替换，可将滤清器的更换数量减少至50个甚至20个。

借力数字化，加速售后业务转型拓展

根据天眼查数据统计，中国目前从事滤清器制造的企业厂家在一千家左右，但是头部大型企业不到20家，其中广东、安徽、浙江虽然在企业数量上占比较少，但这些地区聚集了行业内主要的滤清器品牌厂家，其它区域多属小型滤清器制造厂家。

徐捷表示，最近两年，越来越多的国内本土优秀企业正在迅速崛起，打破了原本外资企业占据头部的局面，“为了保持我们的竞争优势，我们将继续深耕技术创新、产品性价比和本土化战略，我相信未来的滤清器市场是健康、欣欣向荣的新格局。”

他还特别提到目前曼胡默尔正在积极拓展车辆的售后保养业务。“这是公司非常重要的战略，”徐捷说，“当前整个售后市场正在洗牌，原材料价格上涨和疫情导致的供应链重组，将会催生强强联手、互相博弈的售后市场。数字化转型也将打破传统依靠各地经销商、供应商层层分销的模式，为滤清器带来新活力。”

每一辆汽车都有一道重要的过滤屏障——“滤清器”。小小的滤清器却承担着大大的责任，它可让汽车空气变得更洁净、过滤更多的机油或燃油杂质，让发动机运行起来更顺畅。

对新能源汽车来说，它还能帮助做好电池包压力环境管理，避免新能源汽车自燃或爆炸，这是怎么一回事呢？

膜片技术解忧动力电池包能源管理

滤清器承载着管理汽车内部气体和流体的重任（内燃机中的机油、柴油或者汽油，以及发动机的润滑油）。以空气滤清器为例，它位于发动机的进气系统中，是由一个或几个用于清洁空气的滤清器部件组成的元件。其过滤材料为滤纸或无纺布，滤芯端盖由金属或聚氨酯制成，外壳材料为金属或塑料。

对新能源汽车如纯电动汽车来说，虽然没有内燃机，但却带来了新的挑战——动力电池包的环境压力管理。一旦发生环境压力管理不当，在电芯失效时容易发生电池包爆炸，危害乘车人的生命安全。

“我们发现动力电池包的能源管理问题与曼胡默尔的技术相呼应。比如我们采用先进的膜片技术，让动力电池包的气体达到平衡，目前该膜片已经应用在国内很多车型上，也为动力电池的质量和安全性做出了贡献。”曼胡默尔（MANN+HUMMEL）集团副总裁兼中国区总裁徐捷在接受“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”采访时说。

曼胡默尔（MANN+HUMMEL）集团副总裁兼中国区总裁徐捷。

 此外，虽然动力系统的电动化使得整车尾气颗粒物排放水平不断降低，但在剎车过程中，产生的颗粒物却没有得到有效的控制。如果这些颗粒物不及时清理，仍会给环境带来一定污染，同时也会影响座舱内部的空气质量。曼胡默尔针对颗粒排放这一问题，提出了相关的过滤解决方案——“剎车过滤器”。“我们也是全球领先提出这一理念的滤清器解决方案供应商。”徐捷说。

 曼胡默尔滤清器。

“与传统汽车相比，新能源汽车对舒适性、数字化、智能化、长寿命、低能耗等均有较高要求，对滤清器也提出了更高要求，如高过滤效率、高过滤精度、长寿命、数字化集成、智能化系统集成等。”徐捷道。

他表示，实施科技化、多元化的产品战略将是滤清器企业未来的可持续发展之道。在电动车方面，曼胡默尔积极布局，可提供如智能空气净化系统、电驱动中的机油滤管理系统、防爆阀、剎车颗粒过滤器、冷却介质颗粒过滤器等产品。在燃料电池系统方面，曼胡默尔已经衍生出更多的过滤产品，如阴极空滤，加湿器，水分离器，消音器，冷却液颗粒过滤器和去离子器等系统产品。

曼胡默尔是全球领先的过滤技术领域的专家。曼胡默尔中国是曼胡默尔集团在全球布局中重要的组成部分。目前，曼胡默尔在中国有2000多名员工，设立3个研发中心，每年开发项目及申请专利多达80多个。目前设有五大生产基地，分别位于上海、昆山、长春、济南和龙口。

曼胡默尔集团总部。

在交通和生命科学与环境两个重要的业务单元下，总部位于德国路德维希堡的曼胡默尔始终致力于开发智能解决方案来打造更清洁的出行，更清洁的空气与水，为保护地球环境和促进有限资源的可持续利用做出了重要的贡献。2020年，曼胡默尔在全世界80多个地区拥有21,000多名员工，并获得了38亿欧元的营业额。

集成化设计，滤清器更加智能化

今年是曼胡默尔集团成立80周年，也是曼胡默尔植根于中国市场的第25个年头。曼胡默尔集团自进入中国市场以来积极创新并推行本土化战略，凭借本地尖端的技术研发能力，为中国客户进行本土化的设计与研发，并且尽可能将环保理念融入到所有的产品及生产工艺中，满足中国客户的需求。

国六标准的全面实施，要求发动机更高效、结构更紧凑但成本更低。作为车辆重要部件的滤清器也不例外，滤清器的技术创新必须适应车辆升级的需求。

徐捷介绍说，首先，升级后的新型发动机对运行环境更加敏感。为了保证发动机能够在最优的工况下工作，提高发动机的可控性，对于用来保护发动机的滤清器技术要求也跨越式提升；其次，为了降低排放，车辆减重是一项重要举措，滤清器也需要进行轻量化以及模块化革新升级，这就涉及到包含客户定制化、新的设计理念和新材料的开发与应用。

再次，由于排放升级，新增的内燃机后处理系统会压缩发动机舱内空间，要求滤清器在保持性能不变的情况下设计得更加紧凑和便于维护拆装。

 最后，更加精准的车辆监控是确保国六标准实施效果的重要助力。因此，滤清器不再只是一个单纯的过滤产品，使用者更加需要一个集电子化、数字化为一体的滤清器产品。

 “我们可借助智能化、数字化，让滤清器不仅承担把危害隔离出发动机的功能，同时还成为一个监控发动机运行、保养乃至排放的配套产品。”徐捷说。

他举例说，以往一辆卡车行驶200万公里，理论上就需要更换200个空气滤清器。通过对滤清器使用寿命的监控，减少不必要的替换，可将滤清器的更换数量减少至50个甚至20个。

借力数字化，加速售后业务转型拓展

根据天眼查数据统计，中国目前从事滤清器制造的企业厂家在一千家左右，但是头部大型企业不到20家，其中广东、安徽、浙江虽然在企业数量上占比较少，但这些地区聚集了行业内主要的滤清器品牌厂家，其它区域多属小型滤清器制造厂家。

徐捷表示，最近两年，越来越多的国内本土优秀企业正在迅速崛起，打破了原本外资企业占据头部的局面，“为了保持我们的竞争优势，我们将继续深耕技术创新、产品性价比和本土化战略，我相信未来的滤清器市场是健康、欣欣向荣的新格局。”

他还特别提到目前曼胡默尔正在积极拓展车辆的售后保养业务。“这是公司非常重要的战略，”徐捷说，“当前整个售后市场正在洗牌，原材料价格上涨和疫情导致的供应链重组，将会催生强强联手、互相博弈的售后市场。数字化转型也将打破传统依靠各地经销商、供应商层层分销的模式，为滤清器带来新活力。”