根据中汽协预测，2023年国内新能源汽车销量有望达到900万辆，与之配套的充电桩和充电枪用量也将日益增加。

充电枪和车载充电接口，不但连接了电动车和充电桩，在充电时也关系到用户的安全，因此对部件所用材料的绝缘性、可靠性、耐用性等方面有着较高的要求。同时，随着大功率快充正受到越来越多车企和用户的青睐，充电模块是否能够高效并且可靠地冷却变得越来越重要。针对这些问题，艾曼斯推出了系列解决方案。

艾曼斯和瑞士电缆专家Huber+Suhner共同探索了大功率充电系统材料的解决方案。艾曼斯的长玻纤技术为其RADOX®大功率充电枪配备了连接器和冷却管路。同时这款应用还获得了第二十届SPE （国际塑料工程师协会）“电子/光学类别”二等奖。连接器（PPA+LGF40 V0）能够实现400A/1000V充电功率，并且具有更高的环境适应能力以及良好的抗低温冲击性能，它符合UL-94 V0 阻燃等级，部件满足UL 2251标准。

相比交流充电枪和小功率充电枪，超充的充电枪在充电过程中由于大电流（高达400A）带来的电路发热需要相应的冷却措施来保障设备的安全运行。RADOX®采用主动式液体冷却，其冷却管路是由艾曼斯的长链尼龙材料（PA12） 制成，这种材料不含卤素，具有良好的柔韧性与耐水解性。

车身上的充电插座面板是用于固定充电插座的，除了要满足插座的安装要求和符合结构设计，在充电过程中也需要承受相当的拔插力以确保充电过程安全运行。艾曼斯的PPA GF（V0）阻燃材料制成的车身充电插座面板，具有高刚性与高强度，能够在满足拔插力750N / 1800N (带锁止) @23℃的同时，重量减轻35%，综合成本节约40%，并且符合UL-94 V0 阻燃等级。

根据中汽协预测，2023年国内新能源汽车销量有望达到900万辆，与之配套的充电桩和充电枪用量也将日益增加。

充电枪和车载充电接口，不但连接了电动车和充电桩，在充电时也关系到用户的安全，因此对部件所用材料的绝缘性、可靠性、耐用性等方面有着较高的要求。同时，随着大功率快充正受到越来越多车企和用户的青睐，充电模块是否能够高效并且可靠地冷却变得越来越重要。针对这些问题，艾曼斯推出了系列解决方案。

艾曼斯和瑞士电缆专家Huber+Suhner共同探索了大功率充电系统材料的解决方案。艾曼斯的长玻纤技术为其RADOX®大功率充电枪配备了连接器和冷却管路。同时这款应用还获得了第二十届SPE （国际塑料工程师协会）“电子/光学类别”二等奖。连接器（PPA+LGF40 V0）能够实现400A/1000V充电功率，并且具有更高的环境适应能力以及良好的抗低温冲击性能，它符合UL-94 V0 阻燃等级，部件满足UL 2251标准。

相比交流充电枪和小功率充电枪，超充的充电枪在充电过程中由于大电流（高达400A）带来的电路发热需要相应的冷却措施来保障设备的安全运行。RADOX®采用主动式液体冷却，其冷却管路是由艾曼斯的长链尼龙材料（PA12） 制成，这种材料不含卤素，具有良好的柔韧性与耐水解性。

车身上的充电插座面板是用于固定充电插座的，除了要满足插座的安装要求和符合结构设计，在充电过程中也需要承受相当的拔插力以确保充电过程安全运行。艾曼斯的PPA GF（V0）阻燃材料制成的车身充电插座面板，具有高刚性与高强度，能够在满足拔插力750N / 1800N (带锁止) @23℃的同时，重量减轻35%，综合成本节约40%，并且符合UL-94 V0 阻燃等级。