近日，帝人株式会社与共同推进 LS-EV（Low Speed Electric Vehicle：低速 EV）轻量化开发的澳大利亚合作伙伴 Applied EV 公司携手开发出 LS-EV 的原型车。

 LS-EV 的原型车

据介绍，此次开发的LS-EV 原型车体现了帝人与 AEV 公司共同推进“Well to Wheel 零排放”这一主题。

该原型车整合了帝人在轻量、高强度材料、加工领域的尖端技术和成型经验与 AEV 公司拥有的 LS- EV 基本设计、有关低能耗驱动和控制等技术车，最多可乘坐4 名。

车身平台采用了低能耗即可行驶的“Blanc Robot”，可充分发挥能源效率。同时还能应对无人驾驶系统。

车身主要构成部件的车窗和车门都使用了帝人制造的既轻量又具备优异抗冲击性的聚碳酸酯树脂“Panlite®”的注塑成型玻璃替代零件，从而实现了简约现代风格的外观。并且，“Panlite®”还具有良好的阻隔红外线功能，可抑制车内温度上升。

与“Panlite®”的注塑成型玻璃替代零件一体成型为曲面形状的车顶上搭载有光伏电池和轻量的送电模块，在澳大利亚的日照条件下进行的测试中达到了与一般光伏电池板同等水平的约330W。

车内的隔热、吸音材料采用了帝人集团旗下帝人富瑞特推出的聚酯纵向无纺布，通过降低车外冷热空气对车内温度的影响以及道路噪声带来的车内噪音，为提高车辆的能源利用效率和舒适性做出贡献。

帝人表示，将紧跟未来型移动社会的需求，通过强化自身的高功能材料和基于企划、设计、复合化技术的技术提案能力，进一步推进旨在实现“Well to Wheel 零排放”的举措。

近日，帝人株式会社与共同推进 LS-EV（Low Speed Electric Vehicle：低速 EV）轻量化开发的澳大利亚合作伙伴 Applied EV 公司携手开发出 LS-EV 的原型车。

 LS-EV 的原型车

据介绍，此次开发的LS-EV 原型车体现了帝人与 AEV 公司共同推进“Well to Wheel 零排放”这一主题。

该原型车整合了帝人在轻量、高强度材料、加工领域的尖端技术和成型经验与 AEV 公司拥有的 LS- EV 基本设计、有关低能耗驱动和控制等技术车，最多可乘坐4 名。

车身平台采用了低能耗即可行驶的“Blanc Robot”，可充分发挥能源效率。同时还能应对无人驾驶系统。

车身主要构成部件的车窗和车门都使用了帝人制造的既轻量又具备优异抗冲击性的聚碳酸酯树脂“Panlite®”的注塑成型玻璃替代零件，从而实现了简约现代风格的外观。并且，“Panlite®”还具有良好的阻隔红外线功能，可抑制车内温度上升。

与“Panlite®”的注塑成型玻璃替代零件一体成型为曲面形状的车顶上搭载有光伏电池和轻量的送电模块，在澳大利亚的日照条件下进行的测试中达到了与一般光伏电池板同等水平的约330W。

车内的隔热、吸音材料采用了帝人集团旗下帝人富瑞特推出的聚酯纵向无纺布，通过降低车外冷热空气对车内温度的影响以及道路噪声带来的车内噪音，为提高车辆的能源利用效率和舒适性做出贡献。

帝人表示，将紧跟未来型移动社会的需求，通过强化自身的高功能材料和基于企划、设计、复合化技术的技术提案能力，进一步推进旨在实现“Well to Wheel 零排放”的举措。