未来出行长啥样？

科幻片中的飞行汽车可能实现吗？

轻量化、可持续等“耳熟能详”的问题，

会带来哪些新材料、新工艺的火花碰撞？

这些有趣的汽车话题，这两天（6月14日-15日）在注塑机大厂ENGEL主办、KTM Technologies支持的未来出行技术创新研讨会（ ENGEL Mobility Days）”进行了热烈讨论。

活动现场展示的各种不同类型的交通出行。

据了解，来自汽车及加工成型技术领域和航空、城市交通相关领域的专家们分享了以下热门话题：

• 成型技术的创新进展

• 塑料在未来出行方面的应用前景

• 自动驾驶

• 氢燃料电池系统

• 飞行汽车Evtol等。

汽车可持续发展：五大趋势、挑战

沃尔沃汽车聚合物和生物材料应用技术负责人Sandra Tostar在会上表示，当前车用塑料的可持续应用正朝着5大关键趋势发展，即单一材料、轻量化、循环设计、回收/生物基含量和低二氧化碳排放。

沃尔沃汽车聚合物和生物材料应用技术负责人Sandra Tostar

同时，五大挑战是可追溯性、支持系统、平衡汽车中的所有属性、质量平衡以及立法和标准。

低碳成型及材料工艺为汽车降碳

如ENGEL在会场展示的clearmelt技术，这是一种将模内装饰（IMD）与聚氨酯泛光涂料相结合的双组分工艺。

宝马在德国兰茨胡特市的工厂采用该技术在洁净室中为宝马iX电动汽车生产“肾”形面板。肾形面板可用于保护一系列用于辅助驾驶和未来自动驾驶的传感器。

采用肾形面板的宝马iX电动汽车。

为了确保传感器在冬季也能可靠工作，宝马在背面注入了一层可加热的聚碳酸酯功能膜，然后在其上涂上聚氨酯。这是宝马首次在外部功能部件的生产中，使用薄膜背面注射和泛光涂层组合。

KTM Technologies  材料及应用小组负责人Hans Lochner骑着这辆小巧的电单车在现场进行技术分享。

纤维增强材料提升部件性能

路虎揽胜电动汽车电池组模块端盖。

它还展示了热塑性铝混合动力电动汽车电池冷却系统。据介绍，这是一个由STAMAX树脂制成的粘合混合冷却系统原型。它将热管理集成到塑料托盘中，为电池提供保护性隔热，以抵御极端的外部冷热温度。

热塑性铝混合动力电动汽车电池冷却系统。

汽车零部件制造商爱尔铃克铃尔（Elringklinger ）展示了包括ReLei Demonstrator在内的各种组件。这是一个位于车身后部区域的结构部件。

据了解，该部件采用热塑性夹层结构，由纤维增强外层（由回收碳纤维制成）和泡沫成型芯（再生注塑颗粒）制成，可一步加工成型，带有整体载荷元件和连续纤维增强有机片材。

爱尔铃克铃尔制造的美国豪华电动汽车Lucid 前端载体。

该模块可实现前照灯、散热器、涡流管进气、ADAS摄像头+激光雷达等功能集成。

据“雅式橡塑网”了解，目前Lucid正在准备进入中国市场，将为这个全球最大的汽车市场销售进口汽车，并考虑将本地生产作为其中国整体电动汽车战略的一部分。

汽车研究中心中国项目和业务发展总监Beatrix Frisch指出，区块链技术有助于汽车推进循环经济新概念的落地实施。

随着“巨型铸件”——超大型铝结构铸件的的生产，白色车身可以以更可持续、更具成本效益的方式生产。它正在彻底改变白车身制造业。

Bühler AG压铸产品经理Michael Cinelli解释道，由于一个大零件现在可以取代过去的70个零件，组装的复杂性大大降低。

Bühler AG压铸产品经理Michael Cinelli

Michael Cinelli认为，大型铸件将继续成为一种趋势。第一批德国高端品牌早在90年代就开始引入结构铝压铸件，而且这一趋势一直在稳步发展。从那时起，超过10家企业决定使用大型铸件，其中2/3的大型铸件生产安装在中国。

飞行汽车近年来已有不少公司跃跃欲试，它不仅可以解决交通堵塞带来的出行不便，还能减少碳排放。

总部位于中国上海、在德国设有飞行控制系统研究中心的AutoFlight公司在会上介绍了飞行汽车eVTOL的可持续效益.

公司欧洲董事总经理Mark R.Henning表示，飞行汽车可减少温室气体排放，且比直升机安静10倍，“随着消费者对新型环保出行方式的偏好不断转变，现在正是先进空中交通发挥作用的合适时机，” Mark R.Henning说。

AutoFlight公司欧洲董事总经理Mark R.Henning分享飞行汽车最新技术进展。

他表示电池技术、新材料及成型工艺的快速发展有助于提升飞行汽车制造。该公司还在山东济宁市经营一家复合材料制造厂。

未来出行长啥样？

科幻片中的飞行汽车可能实现吗？

轻量化、可持续等“耳熟能详”的问题，

会带来哪些新材料、新工艺的火花碰撞？

这些有趣的汽车话题，这两天（6月14日-15日）在注塑机大厂ENGEL主办、KTM Technologies支持的未来出行技术创新研讨会（ ENGEL Mobility Days）”进行了热烈讨论。

活动现场展示的各种不同类型的交通出行。

据了解，来自汽车及加工成型技术领域和航空、城市交通相关领域的专家们分享了以下热门话题：

• 成型技术的创新进展

• 塑料在未来出行方面的应用前景

• 自动驾驶

• 氢燃料电池系统

• 飞行汽车Evtol等。

汽车可持续发展：五大趋势、挑战

沃尔沃汽车聚合物和生物材料应用技术负责人Sandra Tostar在会上表示，当前车用塑料的可持续应用正朝着5大关键趋势发展，即单一材料、轻量化、循环设计、回收/生物基含量和低二氧化碳排放。

沃尔沃汽车聚合物和生物材料应用技术负责人Sandra Tostar

同时，五大挑战是可追溯性、支持系统、平衡汽车中的所有属性、质量平衡以及立法和标准。

低碳成型及材料工艺为汽车降碳

如ENGEL在会场展示的clearmelt技术，这是一种将模内装饰（IMD）与聚氨酯泛光涂料相结合的双组分工艺。

宝马在德国兰茨胡特市的工厂采用该技术在洁净室中为宝马iX电动汽车生产“肾”形面板。肾形面板可用于保护一系列用于辅助驾驶和未来自动驾驶的传感器。

采用肾形面板的宝马iX电动汽车。

为了确保传感器在冬季也能可靠工作，宝马在背面注入了一层可加热的聚碳酸酯功能膜，然后在其上涂上聚氨酯。这是宝马首次在外部功能部件的生产中，使用薄膜背面注射和泛光涂层组合。

KTM Technologies  材料及应用小组负责人Hans Lochner骑着这辆小巧的电单车在现场进行技术分享。

纤维增强材料提升部件性能

路虎揽胜电动汽车电池组模块端盖。

它还展示了热塑性铝混合动力电动汽车电池冷却系统。据介绍，这是一个由STAMAX树脂制成的粘合混合冷却系统原型。它将热管理集成到塑料托盘中，为电池提供保护性隔热，以抵御极端的外部冷热温度。

热塑性铝混合动力电动汽车电池冷却系统。

汽车零部件制造商爱尔铃克铃尔（Elringklinger ）展示了包括ReLei Demonstrator在内的各种组件。这是一个位于车身后部区域的结构部件。

据了解，该部件采用热塑性夹层结构，由纤维增强外层（由回收碳纤维制成）和泡沫成型芯（再生注塑颗粒）制成，可一步加工成型，带有整体载荷元件和连续纤维增强有机片材。

爱尔铃克铃尔制造的美国豪华电动汽车Lucid 前端载体。

该模块可实现前照灯、散热器、涡流管进气、ADAS摄像头+激光雷达等功能集成。

据“雅式橡塑网”了解，目前Lucid正在准备进入中国市场，将为这个全球最大的汽车市场销售进口汽车，并考虑将本地生产作为其中国整体电动汽车战略的一部分。

汽车研究中心中国项目和业务发展总监Beatrix Frisch指出，区块链技术有助于汽车推进循环经济新概念的落地实施。

随着“巨型铸件”——超大型铝结构铸件的的生产，白色车身可以以更可持续、更具成本效益的方式生产。它正在彻底改变白车身制造业。

Bühler AG压铸产品经理Michael Cinelli解释道，由于一个大零件现在可以取代过去的70个零件，组装的复杂性大大降低。

Bühler AG压铸产品经理Michael Cinelli

Michael Cinelli认为，大型铸件将继续成为一种趋势。第一批德国高端品牌早在90年代就开始引入结构铝压铸件，而且这一趋势一直在稳步发展。从那时起，超过10家企业决定使用大型铸件，其中2/3的大型铸件生产安装在中国。

飞行汽车近年来已有不少公司跃跃欲试，它不仅可以解决交通堵塞带来的出行不便，还能减少碳排放。

总部位于中国上海、在德国设有飞行控制系统研究中心的AutoFlight公司在会上介绍了飞行汽车eVTOL的可持续效益.

公司欧洲董事总经理Mark R.Henning表示，飞行汽车可减少温室气体排放，且比直升机安静10倍，“随着消费者对新型环保出行方式的偏好不断转变，现在正是先进空中交通发挥作用的合适时机，” Mark R.Henning说。

AutoFlight公司欧洲董事总经理Mark R.Henning分享飞行汽车最新技术进展。

他表示电池技术、新材料及成型工艺的快速发展有助于提升飞行汽车制造。该公司还在山东济宁市经营一家复合材料制造厂。