70多年来注塑一直是裕克施乐的DNA，并为成为全球领先的供应商铺平了道路。今天，裕克施乐服务于包括聚合物、金属和陶瓷在内的广泛材料成型。

 其中，陶瓷注射成型（以下简称陶瓷）将材料性能和应用相关优势与工业化注射成型的制造优势相结合。

 它实现了功能和设计的突破性结合，造就了具有优异材料特性、出色触觉和独特视觉外观的高质量零件。

 随着CIM的引入，裕克施乐开发了一种可规模化、联动和自动化的生产流程，并通过将陶瓷和聚合物注射成型相结合的独特混合方法，在技术组合中创造了制造协同效应。

粉末注射成型

后处理

平面研磨、翻滚、研磨、喷砂、CNC研磨和抛光等后处理工艺必须针对不同的应用进行个性化定制选用。

 由精密研磨产生完美均匀的表面，再通过六轴机器人或其它抛光系统进行抛光，后处理可能需要耗费数日。

 裕克施乐以制造高品质零件而闻名。机器测量确保所有产品都具有准确的尺寸，并且技术熟练的团队执行 100% 的手动或全自动检测。

产品设计

陶瓷注射成型是一项高度复杂的工艺，需要多步骤的生产和后处理。裕克施乐创立了具有极高可靠性的标准化批量生产工艺，利用2.100平方米的生产占地，每年产出超过1,500万件汽车质量等级的粉末类零件。

 在传统的陶瓷制造中，表面类型学应用于互补减法工艺阶段，表面结构在模具制造过程中已经被考虑并在成型过程中得以实现。因此，裕克施乐在产品设计中定义正确参数的专业知识不可或缺。例如在批量生产中使复杂形状与表面更均匀、更有效。

案例研究：

汽车内饰的陶瓷注塑成型

 裕克施乐拓展其专业知识于注塑成型方面，始终成功地为汽车行业提供高质量的零部件。例如宝马 -- 位于德国最负盛名的汽车制造商之一 -- 裕克施乐成功开发并生产了陶瓷材料的豪华内饰件，应用于5系及7系车型。

 陶瓷套件包括娱乐系统 iDrive的控制元件、换档器和温度调节器，集设计感、高质量触感与抗刮擦等优点于一身。

混合方法-背注塑技术

由于集成了陶瓷注射成型, 裕克施乐实现了独特塑料聚合物与粉末注射成型的结合，并在BMW的换档杆和iDrive量产中得以实现。对于换档器，外壳由灰色陶瓷模制而成，具有专门的表面类型和半透明标签。

随后，对烧结的化合物将进行另一个基于聚合物的成型工艺。白色和灰色聚合物通过双组分工艺嵌入，然后将进行后处理和测试。主要挑战之一是陶瓷混合和塑料注射成型混合的同时还必须满足汽车行业的质量标准。包括在陶瓷注塑过程中的严格公差、确保烧结和高精度注塑成型后的尺寸精准与重复性、扫描测试和识别触摸交互。

 为了实现这种创新，拓展开发能力、规模稳定的量产工艺及受过良好教育的员工必不可少，他们持续推动着背注塑技术走向完美。

70多年来注塑一直是裕克施乐的DNA，并为成为全球领先的供应商铺平了道路。今天，裕克施乐服务于包括聚合物、金属和陶瓷在内的广泛材料成型。

 其中，陶瓷注射成型（以下简称陶瓷）将材料性能和应用相关优势与工业化注射成型的制造优势相结合。

 它实现了功能和设计的突破性结合，造就了具有优异材料特性、出色触觉和独特视觉外观的高质量零件。

 随着CIM的引入，裕克施乐开发了一种可规模化、联动和自动化的生产流程，并通过将陶瓷和聚合物注射成型相结合的独特混合方法，在技术组合中创造了制造协同效应。

粉末注射成型

后处理

平面研磨、翻滚、研磨、喷砂、CNC研磨和抛光等后处理工艺必须针对不同的应用进行个性化定制选用。

 由精密研磨产生完美均匀的表面，再通过六轴机器人或其它抛光系统进行抛光，后处理可能需要耗费数日。

 裕克施乐以制造高品质零件而闻名。机器测量确保所有产品都具有准确的尺寸，并且技术熟练的团队执行 100% 的手动或全自动检测。

产品设计

陶瓷注射成型是一项高度复杂的工艺，需要多步骤的生产和后处理。裕克施乐创立了具有极高可靠性的标准化批量生产工艺，利用2.100平方米的生产占地，每年产出超过1,500万件汽车质量等级的粉末类零件。

 在传统的陶瓷制造中，表面类型学应用于互补减法工艺阶段，表面结构在模具制造过程中已经被考虑并在成型过程中得以实现。因此，裕克施乐在产品设计中定义正确参数的专业知识不可或缺。例如在批量生产中使复杂形状与表面更均匀、更有效。

案例研究：

汽车内饰的陶瓷注塑成型

 裕克施乐拓展其专业知识于注塑成型方面，始终成功地为汽车行业提供高质量的零部件。例如宝马 -- 位于德国最负盛名的汽车制造商之一 -- 裕克施乐成功开发并生产了陶瓷材料的豪华内饰件，应用于5系及7系车型。

 陶瓷套件包括娱乐系统 iDrive的控制元件、换档器和温度调节器，集设计感、高质量触感与抗刮擦等优点于一身。

混合方法-背注塑技术

由于集成了陶瓷注射成型, 裕克施乐实现了独特塑料聚合物与粉末注射成型的结合，并在BMW的换档杆和iDrive量产中得以实现。对于换档器，外壳由灰色陶瓷模制而成，具有专门的表面类型和半透明标签。

随后，对烧结的化合物将进行另一个基于聚合物的成型工艺。白色和灰色聚合物通过双组分工艺嵌入，然后将进行后处理和测试。主要挑战之一是陶瓷混合和塑料注射成型混合的同时还必须满足汽车行业的质量标准。包括在陶瓷注塑过程中的严格公差、确保烧结和高精度注塑成型后的尺寸精准与重复性、扫描测试和识别触摸交互。

 为了实现这种创新，拓展开发能力、规模稳定的量产工艺及受过良好教育的员工必不可少，他们持续推动着背注塑技术走向完美。