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首页 > 新闻 > 汽车

新车必含25%回收塑料，欧盟拟立法提升汽车可循环性

来源：雅式橡塑网 日期 ：2023-07-17 作者 ：章健玲
版权声明： 原创，请勿转载

用于制造新车的塑料，必须含有25%的回收塑料，其中25%必须来自报废车辆。报废车辆中30%的塑料应回收利用。这不是喊口号，是欧盟拟立法提升汽车可循环性，对汽车的设计、生产及报废环节提出可持续发展的新要求。


  • 欧盟拟立法提升汽车可循环性。（图片来自recyclinginternational）.png

欧盟拟立法提升汽车可循环性。（图片来自recyclinginternational）


ELV立法增强汽车可循环性

欧盟委员会于7月13日发布了一项关于报废车辆(End-of-Life Vehicles，简称ELV)的法规提案 。


该提案根据《欧洲绿色协议》和《循环经济行动计划》而制定，并将取代现有的关于报废车辆的两项指令2000/53/EC 和 2005 /64 /EC。欧洲议会和理事会将在普通立法程序中审议这项提案。


欧盟表示，ELV提出了加强汽车行业循环性的措施，将有助于欧盟实现环境和气候目标，并助力应对与汽车行业持续转型相关的挑战。


覆盖汽车设计、生产制造及报废

  • 设计可循环

在车辆的设计和生产中提高循环性将有助于确保这些车辆可以轻松拆卸。汽车制造商需要为拆卸者提供清晰、详细的指引，说明如何在车辆使用和报废阶段更换及拆卸零部件。


  • 使用回收成分

用于制造新车的塑料中，25%必须来自回收材料，其中25%必须从报废车辆中回收。


  • 报废车辆30%的塑料部件回收

这些措施将回收更多、质量更好的原材料，包括关键原材料、塑料、钢铁和铝。报废车辆中30%的塑料应回收利用。支持车辆零部件的再利用、再制造和翻新。鼓励会员国向车库和修理厂提供激励措施，以支持备件的销售。


  • 优化生产者延伸责任制

新规则将建立国家生产者延伸责任计划来加强生产者责任。这些计划旨在为强制性废物处理业务提供适当的资金，激励回收商提高报废车辆回收材料的质量，从而加强处理运营商和制造商之间的合作。


  • 提高报废车辆回收透明度

该提案预计将提高汽车报废的透明度。这意味着在欧盟范围内进行更多的检查，对报废汽车进行数字跟踪，更好地将旧车与报废汽车分开，对违规行为处以更多罚款，并禁止出口不适合上路的二手车。


带来巨大减碳及经济效益

欧盟表示，这些措施的应用范围将逐步扩大，未来将覆盖摩托车、卡车和公共汽车等新类别。


该提案的实施将有助于引导生产制造阶段的长期节能，减少对进口原材料的依赖，并促进可持续和循环的商业模式。


欧盟预计到2035年，该提案将带来巨大的环境效益，包括每年减少1230万吨碳排放，改善540万吨材料的价格，并提高关键原材料的回收率。它还将带来18亿欧元的净收入，并为废物管理和回收行业创造更多的就业机会和增加收入来源。


车企多举措推进汽车可循环

其实早在欧盟提出这项法案之前，欧洲的几大车企已在持续推进汽车的可持续设计及生产制造。


  • 沃尔沃：纯电车EX30 含17%再生塑料

沃尔沃汽车于2023年6月7日发布了全新的小型纯电豪华SUV EX30。据介绍，EX30是沃尔沃迄今为止所有生产车型中碳足迹最低的，与C40 Recharge和XC40 Recharge电动汽车相比，EX30生命周期碳排放量减少了25%。


EX30在其结构中使用更少的钢材料和铝材。沃尔沃表示，大部分使用的金属也将被回收，包括约四分之一的铝和17%的钢。


EX30在其结构中使用更少的钢材和铝材。（图片来自沃尔沃）.png

EX30在其结构中使用更少的钢材和铝材。（图片来自沃尔沃）


此外，EX30中17%的塑料，从内部部件到保险杠，都是回收的。沃尔沃表示，这是迄今为止其生产汽车中回收塑料量最高的一次。汽车内饰使用了其他可持续材料，包括亚麻和70%回收聚酯纤维的羊毛混纺，以及由回收牛仔裤制成的牛仔装饰。


EX30中从内饰塑料件件到保险杠都是回收材料制成。（图片来自沃尔沃).png

EX30中从内饰塑料件件到保险杠都是回收材料制成。（图片来自沃尔沃）


EX30在一家由“采用100%气候中和电力”供电的工厂中建造。沃尔沃还让95%的EX30一级供应商承诺到2025年100%使用可再生能源。


EX30是沃尔沃迄今为止碳排放最低的汽车。（图片来自沃尔沃）.png

EX30是沃尔沃迄今为止碳排放最低的汽车。（图片来自沃尔沃）


沃尔沃声称，生产过程本身也经过了精简，以最大限度地利用材料。在其生命周期结束时，EX30中95%的部件可回收。


  • 大众：再生塑料广泛应用于ID.家族内饰

大众汽车已经在其ID.Buzz电动汽车的内饰中使用了许多创新材料，现在这些材料将逐渐引入ID.家族的其他车型。


大众ID Buzz系列采用多种创新回收材料。（图片来自大众）.jpg

大众ID Buzz系列采用多种创新回收材料。（图片来自大众）


例如，由旧塑料瓶（准确地说是63个半升瓶）制成的再生材料广泛用于新款纯电动汽车“Bulli”的内饰。座套的上部材料由Seaqual®纱线制成，该纱线由海洋碎屑（10%）和回收的PES纱线（90%）组成。与传统表面材料相比，这在制造过程中减少了32%的碳排放。由ArtVelours Eco®制成的座椅套材料中有71%是可回收的。


ID车顶内衬和地毯的饰面由100%再生聚酯制成。地毯的绝缘层也含有再生塑料。车身底板和轮罩内衬等部件也是如此。值得注意的是，每种再生材的品质都可媲美新材料。


再生塑料广泛应用于大众ID Buzz系列内饰。（图片来源：大众）.jpg

再生塑料广泛应用于大众ID Buzz系列内饰。（图片来源：大众）


此外，由于生产金属铬对环境带来不良影响，大众汽车不再在车门、仪表板或方向盘锁扣上使用铬作为装饰部件。它已经被一种具有与铬相似外观的液体涂料所取代，这种涂料含有生物基粘合剂。


  • 宝马：Car2Car项目探索汽车制造循环经济

宝马集团正在牵头一个由国家资助的新项目Car2Car，探索汽车制造业的循环经济。该公司正与回收行业、零部件加工商和科学界联手，致力于提高报废汽车回收中二次原材料的质量。

宝马启动Car2Car 项目探索汽车制造循环经济。（图片来自宝马）.jpg

宝马启动Car2Car 项目探索汽车制造循环经济。（图片来自宝马）


该Car2Car项目专注于铝、钢、玻璃、铜和塑料材料。未来，创新的拆卸和自动分拣方法将有助于提升报废车辆的资源回收，为更多新车生产提供回收材料。


宝马为该项目提供了500辆报废汽车。其产品组合中的各种车型——从MINI到劳斯莱斯，燃油车型、插电式混合动力车型和全电动车型均有所覆盖。


Car2Car项目组正从质量、经济和生态角度，在拆卸报废汽车部件和破碎部件之间寻求平衡，尽可能多地保留最初投资于汽车制造的价值。


据介绍，项目组通过人工智能及数字化技术来优化报废车辆部件的拆卸及回收利用。


资料来源：欧盟、沃尔沃、大众及宝马官网


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来源：雅式橡塑网 日期 ：2023-07-17 作者 ：章健玲
版权声明： 原创，请勿转载

用于制造新车的塑料，必须含有25%的回收塑料，其中25%必须来自报废车辆。报废车辆中30%的塑料应回收利用。这不是喊口号，是欧盟拟立法提升汽车可循环性，对汽车的设计、生产及报废环节提出可持续发展的新要求。


  • 欧盟拟立法提升汽车可循环性。（图片来自recyclinginternational）.png

欧盟拟立法提升汽车可循环性。（图片来自recyclinginternational）


ELV立法增强汽车可循环性

欧盟委员会于7月13日发布了一项关于报废车辆(End-of-Life Vehicles，简称ELV)的法规提案 。


该提案根据《欧洲绿色协议》和《循环经济行动计划》而制定，并将取代现有的关于报废车辆的两项指令2000/53/EC 和 2005 /64 /EC。欧洲议会和理事会将在普通立法程序中审议这项提案。


欧盟表示，ELV提出了加强汽车行业循环性的措施，将有助于欧盟实现环境和气候目标，并助力应对与汽车行业持续转型相关的挑战。


覆盖汽车设计、生产制造及报废

  • 设计可循环

在车辆的设计和生产中提高循环性将有助于确保这些车辆可以轻松拆卸。汽车制造商需要为拆卸者提供清晰、详细的指引，说明如何在车辆使用和报废阶段更换及拆卸零部件。


  • 使用回收成分

用于制造新车的塑料中，25%必须来自回收材料，其中25%必须从报废车辆中回收。


  • 报废车辆30%的塑料部件回收

这些措施将回收更多、质量更好的原材料，包括关键原材料、塑料、钢铁和铝。报废车辆中30%的塑料应回收利用。支持车辆零部件的再利用、再制造和翻新。鼓励会员国向车库和修理厂提供激励措施，以支持备件的销售。


  • 优化生产者延伸责任制

新规则将建立国家生产者延伸责任计划来加强生产者责任。这些计划旨在为强制性废物处理业务提供适当的资金，激励回收商提高报废车辆回收材料的质量，从而加强处理运营商和制造商之间的合作。


  • 提高报废车辆回收透明度

该提案预计将提高汽车报废的透明度。这意味着在欧盟范围内进行更多的检查，对报废汽车进行数字跟踪，更好地将旧车与报废汽车分开，对违规行为处以更多罚款，并禁止出口不适合上路的二手车。


带来巨大减碳及经济效益

欧盟表示，这些措施的应用范围将逐步扩大，未来将覆盖摩托车、卡车和公共汽车等新类别。


该提案的实施将有助于引导生产制造阶段的长期节能，减少对进口原材料的依赖，并促进可持续和循环的商业模式。


欧盟预计到2035年，该提案将带来巨大的环境效益，包括每年减少1230万吨碳排放，改善540万吨材料的价格，并提高关键原材料的回收率。它还将带来18亿欧元的净收入，并为废物管理和回收行业创造更多的就业机会和增加收入来源。


车企多举措推进汽车可循环

其实早在欧盟提出这项法案之前，欧洲的几大车企已在持续推进汽车的可持续设计及生产制造。


  • 沃尔沃：纯电车EX30 含17%再生塑料

沃尔沃汽车于2023年6月7日发布了全新的小型纯电豪华SUV EX30。据介绍，EX30是沃尔沃迄今为止所有生产车型中碳足迹最低的，与C40 Recharge和XC40 Recharge电动汽车相比，EX30生命周期碳排放量减少了25%。


EX30在其结构中使用更少的钢材料和铝材。沃尔沃表示，大部分使用的金属也将被回收，包括约四分之一的铝和17%的钢。


EX30在其结构中使用更少的钢材和铝材。（图片来自沃尔沃）.png

EX30在其结构中使用更少的钢材和铝材。（图片来自沃尔沃）


此外，EX30中17%的塑料，从内部部件到保险杠，都是回收的。沃尔沃表示，这是迄今为止其生产汽车中回收塑料量最高的一次。汽车内饰使用了其他可持续材料，包括亚麻和70%回收聚酯纤维的羊毛混纺，以及由回收牛仔裤制成的牛仔装饰。


EX30中从内饰塑料件件到保险杠都是回收材料制成。（图片来自沃尔沃).png

EX30中从内饰塑料件件到保险杠都是回收材料制成。（图片来自沃尔沃）


EX30在一家由“采用100%气候中和电力”供电的工厂中建造。沃尔沃还让95%的EX30一级供应商承诺到2025年100%使用可再生能源。


EX30是沃尔沃迄今为止碳排放最低的汽车。（图片来自沃尔沃）.png

EX30是沃尔沃迄今为止碳排放最低的汽车。（图片来自沃尔沃）


沃尔沃声称，生产过程本身也经过了精简，以最大限度地利用材料。在其生命周期结束时，EX30中95%的部件可回收。


  • 大众：再生塑料广泛应用于ID.家族内饰

大众汽车已经在其ID.Buzz电动汽车的内饰中使用了许多创新材料，现在这些材料将逐渐引入ID.家族的其他车型。


大众ID Buzz系列采用多种创新回收材料。（图片来自大众）.jpg

大众ID Buzz系列采用多种创新回收材料。（图片来自大众）


例如，由旧塑料瓶（准确地说是63个半升瓶）制成的再生材料广泛用于新款纯电动汽车“Bulli”的内饰。座套的上部材料由Seaqual®纱线制成，该纱线由海洋碎屑（10%）和回收的PES纱线（90%）组成。与传统表面材料相比，这在制造过程中减少了32%的碳排放。由ArtVelours Eco®制成的座椅套材料中有71%是可回收的。


ID车顶内衬和地毯的饰面由100%再生聚酯制成。地毯的绝缘层也含有再生塑料。车身底板和轮罩内衬等部件也是如此。值得注意的是，每种再生材的品质都可媲美新材料。


再生塑料广泛应用于大众ID Buzz系列内饰。（图片来源：大众）.jpg

再生塑料广泛应用于大众ID Buzz系列内饰。（图片来源：大众）


此外，由于生产金属铬对环境带来不良影响，大众汽车不再在车门、仪表板或方向盘锁扣上使用铬作为装饰部件。它已经被一种具有与铬相似外观的液体涂料所取代，这种涂料含有生物基粘合剂。


  • 宝马：Car2Car项目探索汽车制造循环经济

宝马集团正在牵头一个由国家资助的新项目Car2Car，探索汽车制造业的循环经济。该公司正与回收行业、零部件加工商和科学界联手，致力于提高报废汽车回收中二次原材料的质量。

宝马启动Car2Car 项目探索汽车制造循环经济。（图片来自宝马）.jpg

宝马启动Car2Car 项目探索汽车制造循环经济。（图片来自宝马）


该Car2Car项目专注于铝、钢、玻璃、铜和塑料材料。未来，创新的拆卸和自动分拣方法将有助于提升报废车辆的资源回收，为更多新车生产提供回收材料。


宝马为该项目提供了500辆报废汽车。其产品组合中的各种车型——从MINI到劳斯莱斯，燃油车型、插电式混合动力车型和全电动车型均有所覆盖。


Car2Car项目组正从质量、经济和生态角度，在拆卸报废汽车部件和破碎部件之间寻求平衡，尽可能多地保留最初投资于汽车制造的价值。


据介绍，项目组通过人工智能及数字化技术来优化报废车辆部件的拆卸及回收利用。


资料来源：欧盟、沃尔沃、大众及宝马官网


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