博禄与北欧化工推出两款应用于汽车行业，尤其是外饰应用的可持续聚合物产品。据了解，这是在博禄中国上海改性工厂（CMP）开发的首批面向汽车市场的可持续产品，近期已获得ISO 14067碳足迹认证。

新的聚丙烯方案包含高达70%的消费后回收材料（PCR），经由德国莱茵*（TÜV Rheinland）全产品生命周期（从摇篮到大门）测试，新产品减少了碳排放和能源消耗，同时依然能够达到与原生材料相媲美的性能和质量。在原生料里添加高比例的PCR材料，满足日益增长的可循环需求。

报告中指出，第一款解决方案GC3565SYC是玻纤增强型聚丙烯，包含50% PCR，易于加工，且长期耐热老化。可以应用于汽车底护板、保险杠支架和结构件。此款产品与原生料相比碳足迹减少了28%，在不影响质量标准的前提下，可以替代目前在博禄改性工厂生产的原生材料。

ED0701SYC是第二款解决方案，该产品不含滑石粉或玻纤的非填充聚丙烯材料，可以应用于轮罩和其他外饰件的制造，包含70%的消费后聚乙烯和聚丙烯混合物。与原生料相比，该产品在达到刚性和冲击平衡的同时，碳足迹减少了32%。在良好的加工性能和稳定性的同时，此款产品为外饰带来良好的表观效果。

据“雅式橡塑网”了解，博禄改性工厂2010年投入运营，为汽车行业的客户提供高质量的改性产品，以及测试支持。该工厂拥有先进的实验室和设备，可供新产品的开发。2010年工厂的初始产能为5万吨/年，目前的年产能为9万吨，与之前相比产能提高了80%。 

博禄与北欧化工推出两款应用于汽车行业，尤其是外饰应用的可持续聚合物产品。据了解，这是在博禄中国上海改性工厂（CMP）开发的首批面向汽车市场的可持续产品，近期已获得ISO 14067碳足迹认证。

新的聚丙烯方案包含高达70%的消费后回收材料（PCR），经由德国莱茵*（TÜV Rheinland）全产品生命周期（从摇篮到大门）测试，新产品减少了碳排放和能源消耗，同时依然能够达到与原生材料相媲美的性能和质量。在原生料里添加高比例的PCR材料，满足日益增长的可循环需求。

报告中指出，第一款解决方案GC3565SYC是玻纤增强型聚丙烯，包含50% PCR，易于加工，且长期耐热老化。可以应用于汽车底护板、保险杠支架和结构件。此款产品与原生料相比碳足迹减少了28%，在不影响质量标准的前提下，可以替代目前在博禄改性工厂生产的原生材料。

ED0701SYC是第二款解决方案，该产品不含滑石粉或玻纤的非填充聚丙烯材料，可以应用于轮罩和其他外饰件的制造，包含70%的消费后聚乙烯和聚丙烯混合物。与原生料相比，该产品在达到刚性和冲击平衡的同时，碳足迹减少了32%。在良好的加工性能和稳定性的同时，此款产品为外饰带来良好的表观效果。

据“雅式橡塑网”了解，博禄改性工厂2010年投入运营，为汽车行业的客户提供高质量的改性产品，以及测试支持。该工厂拥有先进的实验室和设备，可供新产品的开发。2010年工厂的初始产能为5万吨/年，目前的年产能为9万吨，与之前相比产能提高了80%。