近日，国际独立第三方检测认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称"TÜV莱茵"） 举办了一场主题为“从‘3R’到‘回收’，汽车设计和回收的新要求”的在线研讨会，重点讨论了处理欧盟报废汽车法规的新建议。

2023年7月，欧盟国家发布了一项研究关于社会车辆循环发展要求与报废车辆（End-of-Life Vehicles， 以下简称ELV）管理的法规草案，旨在帮助汽车上下游企业机构代表，了解新提案对汽车设计、生产和报废的新的可持续发展要求。

 TÜV莱茵技术经理李江在线讲解

研讨会上，TÜV莱茵技术企业经理李江重点进行介绍了欧盟ELV指令修订路线图，包括新的循环系统设计发展要求、再生材料可以使用管理要求、回收材料信息处理方法措施，以及延伸生产者责任和行业行动方案建议。

“随着中国成为世界上最大的汽车出口商和汽车装配公司，以及汽车零部件供应商越来越多地参与全球汽车产业链，新的欧盟 ELV 法规将对中国汽车产业供应链的效率和整个行业的发展产生重大影响。相关技术企业应充分考虑可循环经济要求，在生产经营过程中需要更多地使用可回收、可再生材料，同时通过建立ELV管理制度保障服务体系，以规避合规风险，实现社会车辆、零部件的可循环利用。他表示，“莱茵TV作为全球独立的检测认证机构，将帮助中国汽车产业链上下游企业建立合法的跟踪机制，完善设计和生产管理，提供专业的检测、检验、认证和咨询服务，帮助中国汽车企业更好地应对国际市场的挑战，实现高质量的‘走出去’。“

“雅式橡塑网”了解到，这项关于车辆设计循环要求和报废车辆管理的欧盟法规，涵盖了车辆进行价值链的各个管理方面，包括系统设计、生产，投放中国市场、维修，报废信息处理和回收等环节，例如，要求确保用于制造车辆的塑料至少有25% 得到回收，其中25% 来自回收的废料等。未来该法规将取代现行的ELV 指令和 3R指令。

在欧洲，每年有600多万辆汽车进行报废并作为废物处理。如果这些车辆在使用寿命结束时没有得到妥善处理，将会污染环境和浪费金钱。新法规颁布后，预计到2035年，得益于540万吨以上材料的高值化利用、380万辆报废共享汽车的回收和处理问题以及中国稀土企业在内的关键部分原材料的回收，每年将减少1230万吨增加二氧化碳进行排放。同时，新规定将产生长期节能效果，减少对进口原材料的依赖，促进可持续循环经营模式的发展。

近日，国际独立第三方检测认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称"TÜV莱茵"） 举办了一场主题为“从‘3R’到‘回收’，汽车设计和回收的新要求”的在线研讨会，重点讨论了处理欧盟报废汽车法规的新建议。

2023年7月，欧盟国家发布了一项研究关于社会车辆循环发展要求与报废车辆（End-of-Life Vehicles， 以下简称ELV）管理的法规草案，旨在帮助汽车上下游企业机构代表，了解新提案对汽车设计、生产和报废的新的可持续发展要求。

 TÜV莱茵技术经理李江在线讲解

研讨会上，TÜV莱茵技术企业经理李江重点进行介绍了欧盟ELV指令修订路线图，包括新的循环系统设计发展要求、再生材料可以使用管理要求、回收材料信息处理方法措施，以及延伸生产者责任和行业行动方案建议。

“随着中国成为世界上最大的汽车出口商和汽车装配公司，以及汽车零部件供应商越来越多地参与全球汽车产业链，新的欧盟 ELV 法规将对中国汽车产业供应链的效率和整个行业的发展产生重大影响。相关技术企业应充分考虑可循环经济要求，在生产经营过程中需要更多地使用可回收、可再生材料，同时通过建立ELV管理制度保障服务体系，以规避合规风险，实现社会车辆、零部件的可循环利用。他表示，“莱茵TV作为全球独立的检测认证机构，将帮助中国汽车产业链上下游企业建立合法的跟踪机制，完善设计和生产管理，提供专业的检测、检验、认证和咨询服务，帮助中国汽车企业更好地应对国际市场的挑战，实现高质量的‘走出去’。“

“雅式橡塑网”了解到，这项关于车辆设计循环要求和报废车辆管理的欧盟法规，涵盖了车辆进行价值链的各个管理方面，包括系统设计、生产，投放中国市场、维修，报废信息处理和回收等环节，例如，要求确保用于制造车辆的塑料至少有25% 得到回收，其中25% 来自回收的废料等。未来该法规将取代现行的ELV 指令和 3R指令。

在欧洲，每年有600多万辆汽车进行报废并作为废物处理。如果这些车辆在使用寿命结束时没有得到妥善处理，将会污染环境和浪费金钱。新法规颁布后，预计到2035年，得益于540万吨以上材料的高值化利用、380万辆报废共享汽车的回收和处理问题以及中国稀土企业在内的关键部分原材料的回收，每年将减少1230万吨增加二氧化碳进行排放。同时，新规定将产生长期节能效果，减少对进口原材料的依赖，促进可持续循环经营模式的发展。