起亚（KIA）近日公布其EV3和EV4的概念车内饰细节。据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，此次的选材聚焦在环保低碳材料。这些材料不仅减少了车辆对环境的影响，还为座舱的设计提供更大自由度，并提供前所未有的颜色和装饰选择方案。

比如EV3概念车采用天然纤维结构而非碳纤维结构，来实现轻质、纤薄的座椅设计。座椅套则采用3D针织技术，不仅表面异常柔软，还由于减少缝合工序和材料浪费，提升整体的生产效率。

起亚EV3 采用天然纤维结构来实现轻质座椅设计。（图片来自起亚官网）

有趣的是，EV3的中控台内部材料为菌丝体——这是一种“生长出来”而非“制造出来”的材料。它来自于蘑菇根，具有优异的强度和极其柔软的表面。

据起亚CMF团队介绍，使用菌丝体可以借助模具生长成任何形状。目前菌丝体仍处于早期开发阶段，起亚也正与合作伙伴合作，加快菌丝体的开发。

EV4的储物区和仪表板都使用手工编织职务条纹，这种条纹看起来立体感超强，颜值拉满。

起亚EV4内饰概念图。（图片来自起亚官网）

起亚表示，EV3及EV4概念车使用的材料目前正处于研究阶段，未来有机会进行大规模应用。事实上，早在2014年，起亚推出Soul EV以来，就开始在汽车制造中采用生物塑料和甘蔗生物纤维。

今年3月，随着EV9旗舰电动SUV的推出，起亚进一步加大对汽车生产制造过程的减碳承诺——包括引入10款必备的可持续材料。

这10款材料包包括采用植物油、玉米提取物、锯末和甘蔗等生物质来生产的生物塑料，可用于仪表板、中控台、支柱和装饰件等车辆部件。采用生物基聚氨酯（PU）代替皮革，采用100%回收PET制造汽车地毯等。

起亚（KIA）近日公布其EV3和EV4的概念车内饰细节。据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，此次的选材聚焦在环保低碳材料。这些材料不仅减少了车辆对环境的影响，还为座舱的设计提供更大自由度，并提供前所未有的颜色和装饰选择方案。

比如EV3概念车采用天然纤维结构而非碳纤维结构，来实现轻质、纤薄的座椅设计。座椅套则采用3D针织技术，不仅表面异常柔软，还由于减少缝合工序和材料浪费，提升整体的生产效率。

起亚EV3 采用天然纤维结构来实现轻质座椅设计。（图片来自起亚官网）

有趣的是，EV3的中控台内部材料为菌丝体——这是一种“生长出来”而非“制造出来”的材料。它来自于蘑菇根，具有优异的强度和极其柔软的表面。

据起亚CMF团队介绍，使用菌丝体可以借助模具生长成任何形状。目前菌丝体仍处于早期开发阶段，起亚也正与合作伙伴合作，加快菌丝体的开发。

EV4的储物区和仪表板都使用手工编织职务条纹，这种条纹看起来立体感超强，颜值拉满。

起亚EV4内饰概念图。（图片来自起亚官网）

起亚表示，EV3及EV4概念车使用的材料目前正处于研究阶段，未来有机会进行大规模应用。事实上，早在2014年，起亚推出Soul EV以来，就开始在汽车制造中采用生物塑料和甘蔗生物纤维。

今年3月，随着EV9旗舰电动SUV的推出，起亚进一步加大对汽车生产制造过程的减碳承诺——包括引入10款必备的可持续材料。

这10款材料包包括采用植物油、玉米提取物、锯末和甘蔗等生物质来生产的生物塑料，可用于仪表板、中控台、支柱和装饰件等车辆部件。采用生物基聚氨酯（PU）代替皮革，采用100%回收PET制造汽车地毯等。