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首页 > 新闻 > 汽车

宝理塑料低耐热POM及PP可用于制造电动汽车热管理部件

来源：雅式橡塑网 日期 ：2023-11-09 作者 ：章健玲
版权声明： 本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

随着汽车加速往电动化转型，汽车热管理对材料的需求也在发生变化。

 

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）” 了解，传统燃油车的内燃机中的冷却剂通常保持在70-100℃，但如果发动机过热，其温度可以攀升至120℃或更高。因此，金属或聚苯硫醚(PPS)等高耐热塑料，被用于冷却部件和生产线。

电动汽车需要低耐热材料


相比之下，电动汽车需要100℃或更低的长效冷却液(long-life coolant: LLC)温度，因此可以对BEV专用部件使用低耐热材料。

 

宝理塑料认为，POM和PP等耐热性较低的塑料在制造EV冷却部件方面具有巨大的潜力。


这主要是当LLC温度为100℃或更低时，可以使用POM或PP等通用工程塑料来代替金属或高性能工程塑料。

 宝理塑料低耐热PMO及PP可用于制造电动汽车热管理部件.png

宝理塑料低耐热PMO及PP可用于制造电动汽车热管理部件


在PP方面，宝理塑料表示PP-LGF (长玻璃纤维) 可以提高强度、尺寸精度和整体性能，而不是短玻纤维。它还提供生物质材料制成的DURACON (R) 夺钢 (R) bG-POM作为环保选择。

 

降本减碳

 

用POM和PP替代PPS等高耐热塑料，不仅降低了材料成本，而且还有助于通过减少成型过程中材料的碳足迹和能耗来降低二氧化碳排放。

 

DURACON (R)夺钢(R)是宝理塑料株式会社在日本和其他国家的商标。

 


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来源：雅式橡塑网 日期 ：2023-11-09 作者 ：章健玲
版权声明： 本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

随着汽车加速往电动化转型，汽车热管理对材料的需求也在发生变化。

 

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）” 了解，传统燃油车的内燃机中的冷却剂通常保持在70-100℃，但如果发动机过热，其温度可以攀升至120℃或更高。因此，金属或聚苯硫醚(PPS)等高耐热塑料，被用于冷却部件和生产线。

电动汽车需要低耐热材料


相比之下，电动汽车需要100℃或更低的长效冷却液(long-life coolant: LLC)温度，因此可以对BEV专用部件使用低耐热材料。

 

宝理塑料认为，POM和PP等耐热性较低的塑料在制造EV冷却部件方面具有巨大的潜力。


这主要是当LLC温度为100℃或更低时，可以使用POM或PP等通用工程塑料来代替金属或高性能工程塑料。

 宝理塑料低耐热PMO及PP可用于制造电动汽车热管理部件.png

宝理塑料低耐热PMO及PP可用于制造电动汽车热管理部件


在PP方面，宝理塑料表示PP-LGF (长玻璃纤维) 可以提高强度、尺寸精度和整体性能，而不是短玻纤维。它还提供生物质材料制成的DURACON (R) 夺钢 (R) bG-POM作为环保选择。

 

降本减碳

 

用POM和PP替代PPS等高耐热塑料，不仅降低了材料成本，而且还有助于通过减少成型过程中材料的碳足迹和能耗来降低二氧化碳排放。

 

DURACON (R)夺钢(R)是宝理塑料株式会社在日本和其他国家的商标。

 


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