三菱化学（Mitsubishi Chemical）和本田汽车（Honda Motor）正在联合开发一种可用于车门和前翼子板等汽车车身部件部件的彩色PMMA。

使用这些材料的两款概念车Sustaina-C和Pocket届时将在2023年11月5日的日本东京车展上展示。

本田汽车携手三菱化学开发免喷涂的彩色PMMA材料。

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，涂漆钢是汽车车身最常用的材料，但三菱化学和本田旨在通过开发一种可用于车门、发动机罩、前翼子板和其他汽车车身零件的新型PMMA树脂来改变现状。该化合物由丙烯酸树脂和橡胶颗粒组成，以提高汽车车身所需的抗冲击性。

丙烯酸树脂是高度透明的，可以调色成各种颜色，使制造商能够通过添加着色剂来实现有光泽的表面。它还有助于减少涂装过程中产生的碳排放。

此外，丙烯酸树脂适合回收，因为它可以通过加热以高产率分解为丙烯酸原料。为了在2025财年开始运营回收工厂，三菱化学希望将丙烯酸树脂分子回收业务商业化。

本田的Sustaina-C概念车在车身面板中采用了颜色匹配的丙烯酸树脂。

三菱化学通过与本田和微波化学合作进行的闭环回收试验，制造出质量与传统产品相当的回收产品。三菱化学预计，该技术有望将现有产品的碳排放减少50%。

三菱化学（Mitsubishi Chemical）和本田汽车（Honda Motor）正在联合开发一种可用于车门和前翼子板等汽车车身部件部件的彩色PMMA。

使用这些材料的两款概念车Sustaina-C和Pocket届时将在2023年11月5日的日本东京车展上展示。

本田汽车携手三菱化学开发免喷涂的彩色PMMA材料。

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，涂漆钢是汽车车身最常用的材料，但三菱化学和本田旨在通过开发一种可用于车门、发动机罩、前翼子板和其他汽车车身零件的新型PMMA树脂来改变现状。该化合物由丙烯酸树脂和橡胶颗粒组成，以提高汽车车身所需的抗冲击性。

丙烯酸树脂是高度透明的，可以调色成各种颜色，使制造商能够通过添加着色剂来实现有光泽的表面。它还有助于减少涂装过程中产生的碳排放。

此外，丙烯酸树脂适合回收，因为它可以通过加热以高产率分解为丙烯酸原料。为了在2025财年开始运营回收工厂，三菱化学希望将丙烯酸树脂分子回收业务商业化。

本田的Sustaina-C概念车在车身面板中采用了颜色匹配的丙烯酸树脂。

三菱化学通过与本田和微波化学合作进行的闭环回收试验，制造出质量与传统产品相当的回收产品。三菱化学预计，该技术有望将现有产品的碳排放减少50%。