为推动化工行业供应链脱碳模式创新，科思创与合作伙伴于去年11月共同启动了一项绿色物流试点项目，旨在中国实施，并已在概念验证阶段取得积极成果。近期，科思创与中远海运物流供应链有限公司签署了协议，正式在科思创上海一体化基地启用电动卡车进行化学品短驳运输，标志着这一绿色物流项目已经进入运营实施阶段。

科思创-中远海运新能源车辆投用仪式。（图源：科思创）

中远海运物流供应链有限公司是中远海运集团旗下唯一的第三方公共物流平台，也是国家发改委混改试点企业中唯一的参与者之一，同时是国内成立时间最早的物流企业之一。

在合作初期，双方计划用电动重卡替代柴油卡车，从上海一体化基地向周边仓库运输聚合二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI），覆盖科思创全球最大生产基地部分MDI的年短驳运输量。预计通过采用电动卡车，到2024年，“从油井到车轮”阶段的碳排放将比2022年相同路线的柴油卡车减少22%或43吨二氧化碳当量。如果未来采用绿电为电动卡车充电，该物流场景将实现净零排放。

为提高电动卡车的绩效，合作双方将进行定期评估和优化总拥有成本。科思创将基于这一基础决定是否扩大新能源车辆的使用，包括在其他运输场景中的应用。

中远海运物流供应链有限公司副总经理符鹏表示：“绿色物流作为范围3减排的关键途径，为实现可持续的解决方案提供了可能。我们期待与科思创携手，共同推动化工行业可持续物流解决方案的探索和实施，为实现净零排放的物流环节目标做出贡献。”

中远海运物流与科思创携手，共同推动化工行业可持续物流解决方案的探索和实施。（图源：科思创）

科思创上海一体化基地总经理陈耘博士表示：“在化工行业实现气候中性的过程中，供应链发挥着至关重要的作用，这需要各方共同努力，单个公司难以独立完成。这次电动卡车化学品短驳的商业化部署意义重大，将推动上海一体化基地和整个公司实现气候中性和循环经济。”

为助力实现范围3减排目标，科思创的总排放量约80%来自范围3，即来自价值链上下游产生的间接温室气体排放。在亚太地区，卡车运输占据科思创近70%的货运量，因此，该地区物流环节的减排主要集中在卡车领域。因此，去年启动的绿色物流试点项目旨在设计更为可持续的卡车公路运输方案。该项目的合作方包括客户、物流解决方案和基础设施合作伙伴以及行业组织，成员网络正在逐步扩大。

该项目严格评估具体物流解决方案在特定场景下的经济可行性，已经尝试了一些解决方案，包括在上海使用政策补贴的生物柴油进行危险品的长途运输，以及应用氢燃料电池卡车。

科思创亚太区供应链与物流高级副总裁Marius Wirtz表示：“我们致力于拓展我们的合作伙伴网络，积极寻求、试点和推广既环保又经济效益的低碳物流解决方案。我们期待引入更多可持续解决方案，从而大幅减少范围3排放，推动我们走向气候中性未来。”

此前，科思创已经宣布将在2035年实现运营气候中性的目标，即在范围1和范围2实现净零排放。公司即将公布其范围3减排目标。

为推动化工行业供应链脱碳模式创新，科思创与合作伙伴于去年11月共同启动了一项绿色物流试点项目，旨在中国实施，并已在概念验证阶段取得积极成果。近期，科思创与中远海运物流供应链有限公司签署了协议，正式在科思创上海一体化基地启用电动卡车进行化学品短驳运输，标志着这一绿色物流项目已经进入运营实施阶段。

科思创-中远海运新能源车辆投用仪式。（图源：科思创）

中远海运物流供应链有限公司是中远海运集团旗下唯一的第三方公共物流平台，也是国家发改委混改试点企业中唯一的参与者之一，同时是国内成立时间最早的物流企业之一。

在合作初期，双方计划用电动重卡替代柴油卡车，从上海一体化基地向周边仓库运输聚合二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI），覆盖科思创全球最大生产基地部分MDI的年短驳运输量。预计通过采用电动卡车，到2024年，“从油井到车轮”阶段的碳排放将比2022年相同路线的柴油卡车减少22%或43吨二氧化碳当量。如果未来采用绿电为电动卡车充电，该物流场景将实现净零排放。

为提高电动卡车的绩效，合作双方将进行定期评估和优化总拥有成本。科思创将基于这一基础决定是否扩大新能源车辆的使用，包括在其他运输场景中的应用。

中远海运物流供应链有限公司副总经理符鹏表示：“绿色物流作为范围3减排的关键途径，为实现可持续的解决方案提供了可能。我们期待与科思创携手，共同推动化工行业可持续物流解决方案的探索和实施，为实现净零排放的物流环节目标做出贡献。”

中远海运物流与科思创携手，共同推动化工行业可持续物流解决方案的探索和实施。（图源：科思创）

科思创上海一体化基地总经理陈耘博士表示：“在化工行业实现气候中性的过程中，供应链发挥着至关重要的作用，这需要各方共同努力，单个公司难以独立完成。这次电动卡车化学品短驳的商业化部署意义重大，将推动上海一体化基地和整个公司实现气候中性和循环经济。”

为助力实现范围3减排目标，科思创的总排放量约80%来自范围3，即来自价值链上下游产生的间接温室气体排放。在亚太地区，卡车运输占据科思创近70%的货运量，因此，该地区物流环节的减排主要集中在卡车领域。因此，去年启动的绿色物流试点项目旨在设计更为可持续的卡车公路运输方案。该项目的合作方包括客户、物流解决方案和基础设施合作伙伴以及行业组织，成员网络正在逐步扩大。

该项目严格评估具体物流解决方案在特定场景下的经济可行性，已经尝试了一些解决方案，包括在上海使用政策补贴的生物柴油进行危险品的长途运输，以及应用氢燃料电池卡车。

科思创亚太区供应链与物流高级副总裁Marius Wirtz表示：“我们致力于拓展我们的合作伙伴网络，积极寻求、试点和推广既环保又经济效益的低碳物流解决方案。我们期待引入更多可持续解决方案，从而大幅减少范围3排放，推动我们走向气候中性未来。”

此前，科思创已经宣布将在2035年实现运营气候中性的目标，即在范围1和范围2实现净零排放。公司即将公布其范围3减排目标。