汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）近日在国际消费电子展CES 2024上展示了LeanLight概念前灯和尾灯。与传统汽车照明相比，这些产品的组件数量减少了20%，重量减轻了20%，碳排放减少了6千克。

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，这些汽车照明系统是在马瑞利的Lean平台上预先开发的，LeanLight 采用了新的注塑成型工艺，让产品重量更轻，能耗更低，同时新开发的表面处理解决方案无需化学涂层，进一步提高了可持续发展的效益。

马瑞利在CES 2024上展示多款创新产品。（图源：马瑞利）

除 LeanLight 系统外，马瑞利还CES 2024期间上推出了 LeanDisplay 产品组合。该系统以更低的价格提供先进的局部调光性能，此外还改善了碳足迹。

通过采用 "为制造而设计 "的方法，减少了 60% 的组件，通过 LED 和专有透镜的组合优化背光技术，并实现了供应链的本地化，从而减少了 40% 的重量，改善了碳排放。

马瑞利另外一款红色激光和光纤后灯还获得了CES 2024 创新奖。这家汽车零部件供应商声称自己是首家开发并向市场推出红色激光技术和后部照明功能的照明制造商。

为了生产这种车灯，马瑞利在激光器内耦合了一个红色激光二极管和光学侧光纤维，形成纤细的照明线，使原始设备制造商能够灵活地创造出独特的时尚品牌标志。

马瑞利采用激光与光纤相互结合的方案，形成独特照明效果。（图源：马瑞利）

马瑞利称该车灯专为德国一家豪华汽车制造商开发。该制造商希望使用直径不超过 1 毫米的薄型悬浮导光板来打造独特的夜间外观。

这意味着无法使用先进的导光板，因为它们的直径约为 6 毫米，在美学上不适合这种应用。而光纤具有更大的设计灵活性，可以利用光来实现不同的形状和曲线。它们还能保证均匀性，这也是大型塑料导光板无法实现的。

马瑞利表示，装饰纤维占用的空间很小，却能呈现出多条发光线条的效果。这些纤维可视为标准组件，在整个车辆外围以不同的设计和位置重复使用。

这种激光与光纤独特的结合，既支持造型的灵活性，又具有可持续发展性——它能效高、重量轻。如果使用 LED 作为光源，要达到同样的照明效果和均匀性，耗电量要高出三倍。激光技术还能使光纤产生 "斑点 "效果，从而使车尾灯呈现出前所未有的独特外观。

汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）近日在国际消费电子展CES 2024上展示了LeanLight概念前灯和尾灯。与传统汽车照明相比，这些产品的组件数量减少了20%，重量减轻了20%，碳排放减少了6千克。

据“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”了解，这些汽车照明系统是在马瑞利的Lean平台上预先开发的，LeanLight 采用了新的注塑成型工艺，让产品重量更轻，能耗更低，同时新开发的表面处理解决方案无需化学涂层，进一步提高了可持续发展的效益。

马瑞利在CES 2024上展示多款创新产品。（图源：马瑞利）

除 LeanLight 系统外，马瑞利还CES 2024期间上推出了 LeanDisplay 产品组合。该系统以更低的价格提供先进的局部调光性能，此外还改善了碳足迹。

通过采用 "为制造而设计 "的方法，减少了 60% 的组件，通过 LED 和专有透镜的组合优化背光技术，并实现了供应链的本地化，从而减少了 40% 的重量，改善了碳排放。

马瑞利另外一款红色激光和光纤后灯还获得了CES 2024 创新奖。这家汽车零部件供应商声称自己是首家开发并向市场推出红色激光技术和后部照明功能的照明制造商。

为了生产这种车灯，马瑞利在激光器内耦合了一个红色激光二极管和光学侧光纤维，形成纤细的照明线，使原始设备制造商能够灵活地创造出独特的时尚品牌标志。

马瑞利采用激光与光纤相互结合的方案，形成独特照明效果。（图源：马瑞利）

马瑞利称该车灯专为德国一家豪华汽车制造商开发。该制造商希望使用直径不超过 1 毫米的薄型悬浮导光板来打造独特的夜间外观。

这意味着无法使用先进的导光板，因为它们的直径约为 6 毫米，在美学上不适合这种应用。而光纤具有更大的设计灵活性，可以利用光来实现不同的形状和曲线。它们还能保证均匀性，这也是大型塑料导光板无法实现的。

马瑞利表示，装饰纤维占用的空间很小，却能呈现出多条发光线条的效果。这些纤维可视为标准组件，在整个车辆外围以不同的设计和位置重复使用。

这种激光与光纤独特的结合，既支持造型的灵活性，又具有可持续发展性——它能效高、重量轻。如果使用 LED 作为光源，要达到同样的照明效果和均匀性，耗电量要高出三倍。激光技术还能使光纤产生 "斑点 "效果，从而使车尾灯呈现出前所未有的独特外观。