随着电动汽车（EV）市场的迅速扩张，设计和生产这类汽车的工艺要求也愈发复杂多样。在汽车电气和电子元件中，工程热塑性塑料如PBT及其混合材质有着广泛的应用潜力，但在电池组件这一关键领域，找到一种满足特定需求的材料却成为行业的一大挑战。

恩骅力与海拉公司强强联合，打造专用汽车电池外壳的材料。（图源：恩骅力）

为了满足这一挑战，恩骅力和海拉公司联手研发了Pocan® PBT AF4130材料。这种新型材料专门针对电池管理单元（BMU）和电池监测单元（CMU）的外壳设计，能够出色地应对电池的耐热性和耐化学性要求。

在电动汽车中，电池管理单元和电池监测单元是确保电池安全、高效运行的关键。它们负责监控电池的充电、健康和状态，一旦电池出现危急状况，能迅速做出反应，避免过度充电或充电不足，从而延长电池寿命，保障行车安全。

电池管理单元的外壳不仅需要紧凑、平整、集成，还需通过UL认证，以确保其安全性和可靠性。特别是在电动汽车和混合动力汽车的电池中，外壳承担着控制高压电流传感器和绝缘监测单元的重要任务。而电池监测单元的功能集成和复杂几何形状，则要求所使用的材料具有低翘曲性，以满足特定形状的设计需求。

Pocan® PBT AF4130作为一种新型混合材质，凭借其出色的耐热性、耐化学性、电气性能、强度和硬度，非常适用于电池管理单元和电池监测单元外壳。这种材料由30%的玻纤增强PBT和ASA混合而成，并添加了低挥发性卤素阻燃剂，使其在安全性和环保性方面均表现出色。

根据德国汽车工业协会的标准，Pocan® PBT AF4130在挥发性有机化合物和可凝结物的排放量测试中表现优异，非常适合要求低排放的应用领域如内饰部件。此外，该材料还通过了多项化学介质储存测试，对锂离子电池中使用的商用电解液也展现出良好的耐受性，进一步证明了其卓越的性能和可靠性。

随着电动汽车（EV）市场的迅速扩张，设计和生产这类汽车的工艺要求也愈发复杂多样。在汽车电气和电子元件中，工程热塑性塑料如PBT及其混合材质有着广泛的应用潜力，但在电池组件这一关键领域，找到一种满足特定需求的材料却成为行业的一大挑战。

恩骅力与海拉公司强强联合，打造专用汽车电池外壳的材料。（图源：恩骅力）

为了满足这一挑战，恩骅力和海拉公司联手研发了Pocan® PBT AF4130材料。这种新型材料专门针对电池管理单元（BMU）和电池监测单元（CMU）的外壳设计，能够出色地应对电池的耐热性和耐化学性要求。

在电动汽车中，电池管理单元和电池监测单元是确保电池安全、高效运行的关键。它们负责监控电池的充电、健康和状态，一旦电池出现危急状况，能迅速做出反应，避免过度充电或充电不足，从而延长电池寿命，保障行车安全。

电池管理单元的外壳不仅需要紧凑、平整、集成，还需通过UL认证，以确保其安全性和可靠性。特别是在电动汽车和混合动力汽车的电池中，外壳承担着控制高压电流传感器和绝缘监测单元的重要任务。而电池监测单元的功能集成和复杂几何形状，则要求所使用的材料具有低翘曲性，以满足特定形状的设计需求。

Pocan® PBT AF4130作为一种新型混合材质，凭借其出色的耐热性、耐化学性、电气性能、强度和硬度，非常适用于电池管理单元和电池监测单元外壳。这种材料由30%的玻纤增强PBT和ASA混合而成，并添加了低挥发性卤素阻燃剂，使其在安全性和环保性方面均表现出色。

根据德国汽车工业协会的标准，Pocan® PBT AF4130在挥发性有机化合物和可凝结物的排放量测试中表现优异，非常适合要求低排放的应用领域如内饰部件。此外，该材料还通过了多项化学介质储存测试，对锂离子电池中使用的商用电解液也展现出良好的耐受性，进一步证明了其卓越的性能和可靠性。