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首页 > 新闻 > CPRJ 杂志

热流道注塑工艺提升车灯高质量成型

来源：雅式橡塑网 日期 ：2024-05-11 作者 ：张子瑜

为了满足市场对高质量、高效率、低成本的生产需求，热流道注塑工艺在汽车车灯制造领域不断进行技术创新和升级。例如，采用先进的浇口设计、喷嘴材质和控制系统等，以提高生产效率和产品质量。

 

马斯特：SeVG+高质量车灯成型解决方案

 

马斯特（Mold-Masters）近期为北美一家汽车制造商生产了一款专为新型电动SUV设计的前车灯零件。

 

这款零件独特之处在于，由于电动汽车的构造不再需要气流进入发动机舱，这款采用聚碳酸酯（PC）材料制成的新型照明组件得以横跨整个前格栅，呈现出独特的设计感。

 

对于大部分的汽车制造商而言，确保车灯零件表面光洁无瑕、无任何流痕迹至关重要。为了满足这一严苛要求，马斯特深入研究了模流分析，并精准确定顺序出胶的最佳方案。然而，在实际操作中，他们发现传统气缸的精度和可重复性无法满足持续生产的需求。

 

为了解决这一挑战，马斯特推出了其独特的热流道解决方案——Fusion G2系统。该系统配备了F7000喷嘴和延长阀浇口，同时结合了先进的SeVG+（伺服电动阀浇口）驱动控制系统。这一创新组合为车灯零件的制造带来了改变。

 

值得一提的是，SeVG+采用了直接驱动设计，摒弃了传统系统中常见的操纵杆、齿轮箱等复杂零件。这种简化不仅减少了备件需求，还大幅降低了开框的频次。


而且，第二代电机的高度降低了惊人的48%，现在仅为90毫米高。这一举措在确保性能卓越的同时，也极大优化了空间布局，为汽车制造商带来了更高的生产效率和更低的成本。

 

欧瑞康好塑：一步注塑成型装饰性汽车部件


欧瑞康好塑（Oerlikon HRSflow）推出的新一代伺服针阀热流道系统——FLEXflow，该系统能够轻松且精准地控制每一个喷嘴的压力和流量，为塑件质量的提升、工艺调整成本的降低以及模具使用寿命的延长提供了有力保障。

 3.jpg

新一代伺服针阀热流道系统——FLEXflow。（图片来源：欧瑞康好塑）

 

FLEXflow系统的出色表现，尤其体现在应对前瞻性技术FIM（Film Insert Molding薄膜嵌入注塑）时。FIM技术通过在薄膜的背面注塑热塑性树脂或包覆成型，实现了一步注塑成型带装饰性或功能性表面的塑料件。


此外，它还能在注塑过程中集成多个微型的功能组件，如汽车灯光组件、传感器或触控组件等，为制造商提供了设计灵活性。这一技术特别适用于要求带装饰效果的A级表面的汽车内外饰件应用。

 

柳道万和：车灯双色热流道系统

 

鉴于车灯材料多选用PMMA和ASA这两种高性能塑料，它们在注塑过程中因其独特的物理和化学特性，使得加工难度相对较高。


为了克服这一挑战，柳道万和（苏州）热流道系统有限公司（YUDO）凭借其丰富的技术积累，研发出了一套独特的热流道解决方案。

 4.jpg

TINA AM注塑系统。（图片来源：YUDO）

 

这套方案的核心在于其特有的浇口结构和不同材质的喷嘴设计。通过精确控制熔融塑料的流动路径和速度，不仅确保了车灯成品部件的美观性，还大幅提升了生产效率。在近浇口区，YUDO特别安装了高性能加热器和集成热电偶，这两者共同工作，确保塑料在最佳的温度范围内进行流动和固化。

 1.jpg

YUDO采用特有的浇口结构及不同材质的喷嘴使成品部件更美观。（图片来源：YUDO）

 

此外，不锈钢冷却套的引入，实现了冷热材料之间的快速转换，有效地隐蔽了车灯表面的进胶点，使得最终产品更加完美。


除了浇口和喷嘴设计外，YUDO的TINA AM热流道配件也是一大亮点。这套配件被设计为一体化结构，安装和拆卸变得极为方便快捷。这一创新不仅缩短了生产周期，还避免了因修模或安装时配件遗漏而导致的漏胶问题。


热嘴与分流板之间的螺纹连接方式，也进一步增强了系统的密封性，有效防止了因模具加工精度不足导致的漏胶现象。


考虑到车灯产品的重量和透光性要求极高，任何细微的缺陷如汽包或填充不足都是不允许的。


为满足这一严苛的成型需求，YUDO特别选用了较大流道的热流道系统，确保塑料在流动过程中能够充分填充模具的每一个角落，从而生产出高质量的车灯产品。       

 

 

      


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来源：雅式橡塑网 日期 ：2024-05-11 作者 ：张子瑜

为了满足市场对高质量、高效率、低成本的生产需求，热流道注塑工艺在汽车车灯制造领域不断进行技术创新和升级。例如，采用先进的浇口设计、喷嘴材质和控制系统等，以提高生产效率和产品质量。

 

马斯特：SeVG+高质量车灯成型解决方案

 

马斯特（Mold-Masters）近期为北美一家汽车制造商生产了一款专为新型电动SUV设计的前车灯零件。

 

这款零件独特之处在于，由于电动汽车的构造不再需要气流进入发动机舱，这款采用聚碳酸酯（PC）材料制成的新型照明组件得以横跨整个前格栅，呈现出独特的设计感。

 

对于大部分的汽车制造商而言，确保车灯零件表面光洁无瑕、无任何流痕迹至关重要。为了满足这一严苛要求，马斯特深入研究了模流分析，并精准确定顺序出胶的最佳方案。然而，在实际操作中，他们发现传统气缸的精度和可重复性无法满足持续生产的需求。

 

为了解决这一挑战，马斯特推出了其独特的热流道解决方案——Fusion G2系统。该系统配备了F7000喷嘴和延长阀浇口，同时结合了先进的SeVG+（伺服电动阀浇口）驱动控制系统。这一创新组合为车灯零件的制造带来了改变。

 

值得一提的是，SeVG+采用了直接驱动设计，摒弃了传统系统中常见的操纵杆、齿轮箱等复杂零件。这种简化不仅减少了备件需求，还大幅降低了开框的频次。


而且，第二代电机的高度降低了惊人的48%，现在仅为90毫米高。这一举措在确保性能卓越的同时，也极大优化了空间布局，为汽车制造商带来了更高的生产效率和更低的成本。

 

欧瑞康好塑：一步注塑成型装饰性汽车部件


欧瑞康好塑（Oerlikon HRSflow）推出的新一代伺服针阀热流道系统——FLEXflow，该系统能够轻松且精准地控制每一个喷嘴的压力和流量，为塑件质量的提升、工艺调整成本的降低以及模具使用寿命的延长提供了有力保障。

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新一代伺服针阀热流道系统——FLEXflow。（图片来源：欧瑞康好塑）

 

FLEXflow系统的出色表现，尤其体现在应对前瞻性技术FIM（Film Insert Molding薄膜嵌入注塑）时。FIM技术通过在薄膜的背面注塑热塑性树脂或包覆成型，实现了一步注塑成型带装饰性或功能性表面的塑料件。


此外，它还能在注塑过程中集成多个微型的功能组件，如汽车灯光组件、传感器或触控组件等，为制造商提供了设计灵活性。这一技术特别适用于要求带装饰效果的A级表面的汽车内外饰件应用。

 

柳道万和：车灯双色热流道系统

 

鉴于车灯材料多选用PMMA和ASA这两种高性能塑料，它们在注塑过程中因其独特的物理和化学特性，使得加工难度相对较高。


为了克服这一挑战，柳道万和（苏州）热流道系统有限公司（YUDO）凭借其丰富的技术积累，研发出了一套独特的热流道解决方案。

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TINA AM注塑系统。（图片来源：YUDO）

 

这套方案的核心在于其特有的浇口结构和不同材质的喷嘴设计。通过精确控制熔融塑料的流动路径和速度，不仅确保了车灯成品部件的美观性，还大幅提升了生产效率。在近浇口区，YUDO特别安装了高性能加热器和集成热电偶，这两者共同工作，确保塑料在最佳的温度范围内进行流动和固化。

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YUDO采用特有的浇口结构及不同材质的喷嘴使成品部件更美观。（图片来源：YUDO）

 

此外，不锈钢冷却套的引入，实现了冷热材料之间的快速转换，有效地隐蔽了车灯表面的进胶点，使得最终产品更加完美。


除了浇口和喷嘴设计外，YUDO的TINA AM热流道配件也是一大亮点。这套配件被设计为一体化结构，安装和拆卸变得极为方便快捷。这一创新不仅缩短了生产周期，还避免了因修模或安装时配件遗漏而导致的漏胶问题。


热嘴与分流板之间的螺纹连接方式，也进一步增强了系统的密封性，有效防止了因模具加工精度不足导致的漏胶现象。


考虑到车灯产品的重量和透光性要求极高，任何细微的缺陷如汽包或填充不足都是不允许的。


为满足这一严苛的成型需求，YUDO特别选用了较大流道的热流道系统，确保塑料在流动过程中能够充分填充模具的每一个角落，从而生产出高质量的车灯产品。       

 

 

      


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