飞机窗口板新革命：克劳斯玛菲FiberForm工艺实现减重降本

在全球空运需求不断攀升的当下，老旧客机的转型为货机成为航空业的一大趋势。美国国家航空研究所（NIAR）与克劳斯玛菲公司近日宣布，他们成功合作开发出基于FiberForm工艺的飞机窗口板生产技术，为航空货运领域带来了一场轻量化革新。

克劳斯玛菲GX 450注塑机集成FiberForm工艺（热成型和注塑结合工艺，图源：克劳斯玛菲）

据了解，FiberForm工艺结合了热成型技术和注塑成型的优势，通过热压成型和二次注塑的步骤，实现了飞机窗口板的快速、高质量生产。该技术不仅大幅降低了生产成本，还显著减轻了窗口板的重量，提高了航空货运的效率和安全性。

NIAR作为航空领域的前沿研究机构，一直致力于推动航空制造技术的创新。而克劳斯玛菲作为在汽车制造领域具有丰富经验的企业，其GX 450注塑机集成了FiberForm工艺，为NIAR提供了强大的技术支持。双方的合作不仅加速了技术的研发和应用，还推动了航空货运领域的快速发展。

NIAR和克劳斯玛菲合作团队开发了一套制造工艺，以确保所生产的零件能够满足严格的技术规范。（图源：克劳斯玛菲）

通过FiberForm工艺生产的飞机窗口板，不仅具备质轻高强的特点，还具备优异的稳定性和耐用性。与传统的金属窗口板相比，其重量减轻了约20%，大大提升了航空货运的运载能力。同时，该工艺还实现了自动化生产，提高了生产效率和产品质量。

据NIAR和克劳斯玛菲的联合声明，他们通过大量工艺模拟和零件、工具设计的优化，共同开发出了一套适用于航空领域的制造工艺。该工艺不仅满足了严格的技术规范，还为未来工具的重复使用奠定了基础。此外，他们还引入了dataXplorer解决方案，确保了制造过程的可追溯性，为航空安全提供了有力保障。

使用FiberForm工艺每小时可以生产多达40个复合窗口件。（图源：克劳斯玛菲）

业内专家表示，NIAR与克劳斯玛菲的合作是航空货运领域的一次重要突破。FiberForm工艺的应用不仅提升了飞机窗口板的性能和质量，还为航空货运带来了更高的经济效益和环保效益。未来，随着该技术的不断推广和应用，航空货运领域将迎来更加广阔的发展前景。

采用FiberForm工艺制造的复合材料窗口板，与金属制窗口（590克）相比，重量减轻了约20%。（图源：克劳斯玛菲）

作为航空货运领域的重要创新者，NIAR和克劳斯玛菲将继续深化合作，共同推进FiberForm工艺的研发和应用。他们计划进一步优化工艺参数和材料选择，以实现更高的生产效率和更好的产品质量。同时，他们还将探索将FiberForm工艺应用于更多航空部件的生产中，为航空货运领域的发展做出更大的贡献。