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反对！大众奔驰宝马抵制欧盟加税，沃尔沃转移产线
6月12日，欧盟委员会发布对中国进口电动汽车征收临时反补贴税方案。
最高加征38.1%关税
该方案将从7月4日起正式生效，届时欧盟将在原来10%的进口电动汽车关税基础上，对下列三家抽样中国汽车加征不同比例的关税
比亚迪：加17.4%
吉利：加20%
上汽集团：加38.1%
这个征税不是只针对这三家公司，对于其他从中国进口的电动汽车制造商也需要加征关税:
参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；
未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
欧盟将从7月4日起对来自中国进口的电动汽车加征关税。（图源：欧盟官网）
大众、奔驰、宝马反对加税
在欧盟宣布这一消息后，大众汽车表示反对加收关税。大众汽车发言人表示：“这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是德国汽车行业的任何潜在好处。”
梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius也表达了担忧，“作为一个出口国，我们不需要不断增加贸易壁垒。”
宝马集团主席Oliver Zipse 表示：“增加进口关税的决定是错误的。欧盟委员会因此损害了欧洲公司和欧洲利益。从宝马集团的角度来看，征收进口关税等保护主义措施无助于在国际市场上成功竞争。自由贸易仍然是宝马集团的指导原则。”
据了解，在中国生产的宝马汽车出口到欧盟，也需要面临21%的加征关税。
沃尔沃计划把中国产线转移到欧洲
然而就在欧盟预计宣布对政府补贴汽车征收关税的几天前，沃尔沃汽车已开始将其中国制造的电动汽车的生产转移到欧洲。
除了将EX30和EX90车型的生产转移到比利时之外，沃尔沃还可能将一些车型的组装转移到英国。
据《星期日泰晤士报》报道，如果政府集团采取行动征收关税，沃尔沃还考虑冻结其中国制造的电动汽车对欧洲市场的出口。这家瑞典汽车制造商由浙江吉利控股集团持股。
中德表态
对于欧盟这一加征关税方案，中国商务部新闻发言人表示，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
德国交通部长Volker Wissing表示，“从中国进口的电动汽车有一半是由西方制造商生产的。中国是德国汽车制造商的重要市场，尤其是与上汽集团有合资企业的欧洲最大汽车制造商大众汽车。欧盟委员会的惩罚性关税影响了德国公司及其优质产品。”
他指出“汽车必须通过更多的竞争、开放的市场和显著改善的欧盟商业条件变得更便宜，而不是通过贸易战和市场划分。”
欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，自由和公平的贸易对于创建一个具有全球竞争力的欧洲汽车行业至关重要。
中国新能源汽车出口增速稳定
近年来，中国新能源汽车发展迅速，颇受全球关注。根据中国汽车工业协会的最新数据，2024年1—4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%；其中新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。
新能源汽车的蓬勃发展，也带动了其加工设备——注塑机及模具相关订单。如震雄、伊之密、富强鑫、泰瑞等注塑机大厂都曾拿下比亚迪订单， 海泰科汽车模具也已用于比亚迪、问界和小米等新能源汽车。
本次欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税生效后，将对下游产业链带来哪些影响？这不仅涉及到中国车企的出口市场，也将对欧洲的消费者选择、汽车产业链供应链的稳定等方面产生影响。“雅式橡塑网”将持续关注报道，欢迎大家留言讨论。
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