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首页 > 新闻 > 汽车

SABIC多款热塑性聚合物助力动力电池减重降本

来源：SABIC 日期 ：2024-06-25 作者 ：章健玲
版权声明： 本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

近日，在2024年欧洲电池展上，沙特基础工业公司（SABIC）携多款热塑性聚合物亮相，助力汽车动力电池减重降本。

 

多材料电池外壳

 

据介绍，这款多材料外壳采用热塑性/有机板夹层盖板、全热塑性托盘和金属底板。热塑性组件采用阻燃 (FR) Stamax 长玻璃纤维聚丙烯 (LGF-PP)。与全铝设计相比，多材料电池外壳的重量减少了 20%。

 SABIC1.png

这款阻燃型 Stamax LGF-PP 为核心电池组件提供了设计自由度，大大减少零件数量，提高电池组装效率。（图源：SABIC）

 

DC-DC 混合电源转换器

 

为了改进当前 DC-DC 电源转换器的铝制外壳，SABIC 开发了塑料-金属混合设计概念。

 

这款演示器采用了 Ultem 聚酰亚胺 (PI) 树脂制成的轻质塑料外壳。冲压金属板插件为印刷电路板提供热管理。与全铝版本相比，这种混合外壳估计可将总体制造成本降低 30%。


SABIC 2.png

 采用 Ultem PI 树脂的电动汽车 DC-DC 转换器的金属塑料外壳包含模制冷却通道和固定点。（图源：SABIC）

 

燃料电池双极板

 

燃料电池演示器采用高导电性 LNP Stat-Kon 复合材料制成的双极板，以防止腐蚀并最大限度地减少二次操作。LNP Stat-Kon 复合材料具有高导电性、可加工性、耐化学性和延展性，与金属电极设计相比，电池制造商可将重量减轻 70%，成本降低 40%。该复合材料于 2024 年荣获爱迪生金奖。

 SABIC3.png

荣获爱迪生奖的 LNP Stat-Kon 复合材料用于燃料电池的双极板。(图源：SABIC)

 

可在线喷漆的维修盖部件

 

采用导电 Noryl GTX LMX310 树脂模制而成的 EV 维修盖样品可在线喷漆，以保持与相邻车身部件一致的颜色，且吸湿性极低。这种特殊材料为PPE(聚苯醚)与PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)的混合物，可满足各种温度和湿度水平下的严格尺寸控制要求。

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新型导电 Noryl 牌号可在一系列温度和湿度条件下为大型电动汽车维修盖等部件提供在线涂装和尺寸控制。（图源：SABIC）


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来源：SABIC 日期 ：2024-06-25 作者 ：章健玲
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近日，在2024年欧洲电池展上，沙特基础工业公司（SABIC）携多款热塑性聚合物亮相，助力汽车动力电池减重降本。

 

多材料电池外壳

 

据介绍，这款多材料外壳采用热塑性/有机板夹层盖板、全热塑性托盘和金属底板。热塑性组件采用阻燃 (FR) Stamax 长玻璃纤维聚丙烯 (LGF-PP)。与全铝设计相比，多材料电池外壳的重量减少了 20%。

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这款阻燃型 Stamax LGF-PP 为核心电池组件提供了设计自由度，大大减少零件数量，提高电池组装效率。（图源：SABIC）

 

DC-DC 混合电源转换器

 

为了改进当前 DC-DC 电源转换器的铝制外壳，SABIC 开发了塑料-金属混合设计概念。

 

这款演示器采用了 Ultem 聚酰亚胺 (PI) 树脂制成的轻质塑料外壳。冲压金属板插件为印刷电路板提供热管理。与全铝版本相比，这种混合外壳估计可将总体制造成本降低 30%。


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 采用 Ultem PI 树脂的电动汽车 DC-DC 转换器的金属塑料外壳包含模制冷却通道和固定点。（图源：SABIC）

 

燃料电池双极板

 

燃料电池演示器采用高导电性 LNP Stat-Kon 复合材料制成的双极板，以防止腐蚀并最大限度地减少二次操作。LNP Stat-Kon 复合材料具有高导电性、可加工性、耐化学性和延展性，与金属电极设计相比，电池制造商可将重量减轻 70%，成本降低 40%。该复合材料于 2024 年荣获爱迪生金奖。

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荣获爱迪生奖的 LNP Stat-Kon 复合材料用于燃料电池的双极板。(图源：SABIC)

 

可在线喷漆的维修盖部件

 

采用导电 Noryl GTX LMX310 树脂模制而成的 EV 维修盖样品可在线喷漆，以保持与相邻车身部件一致的颜色，且吸湿性极低。这种特殊材料为PPE(聚苯醚)与PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)的混合物，可满足各种温度和湿度水平下的严格尺寸控制要求。

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新型导电 Noryl 牌号可在一系列温度和湿度条件下为大型电动汽车维修盖等部件提供在线涂装和尺寸控制。（图源：SABIC）


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