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汽车传动系统巨头采埃孚德国工厂计划裁员14000人

来源：雅式橡塑网日期：2024-07-30 作者：章健玲

版权声明：本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

德国汽车传统系统巨头采埃孚近日宣布，由于市场竞争激烈、成本压力和电动汽车需求疲软，公司将重组电动动力总成技术部门，并对德国工厂进行裁员11000人至14000人。

采埃孚计划对德国工厂裁员1100人至14000人。（图源：采埃孚）

纯电动汽车需求疲软，利润率低

采埃孚认为，当前全球乘用车动力总成市场竞争激烈，面临巨大的成本压力，这使得纯电动汽车的利润率依然非常低，难以与传统和混合动力汽车的驱动系统进行交叉融资。汽车行业向电动汽车的转变也将导致传统和混合动力汽车的变速器数量下降。此外，当前纯电动汽车需求明显疲软，此前投资巨大的电动动力总成生产线产能过剩。

合并德国工厂，借助自动化和数字化提升竞争力

为此，根据“强化实力”的战略指导原则，公司将进一步增加对商用车技术、底盘解决方案、工业技术和售后市场部门的投资。未来，其德国工厂将进行合并，提高生产运营及研发效率。

采埃孚将根据预期持续疲软的市场需求调整产能，对工厂的研发和生产能力进行同步调整。计划到2028年，德国的员工人数将从目前的约54000人逐步减少11000人至14000人，具体取决于市场的发展和各工厂的总体情况。采埃孚表示，员工精简之后，借助更高程度的自动化和数字化也有助于提高竞争力。

采埃孚首席执行官霍尔格·克莱因博士表示：“为进一步发展我们在德国的工厂，使其具有可持续的竞争力和稳固的地位，我们必须做出艰难但必要的决定。我们希望在本次部门重组中，为相关人员提供最好的解决方案。”

高额债务影响研发投资

在全球范围内，采埃孚在31个国家的160多个生产地点雇佣了约16.9万名员工。2023年，该公司的总销售额约为466亿欧元（506亿美元）。

一直背负着高额债务的采埃孚在今年2月份宣布了一项削减成本计划，旨在2024年和2025年将成本削减60亿欧元。

当时，采埃孚表示，削减成本计划旨在使公司能够更好地应对2026年以后向电动汽车的过渡。

该公司一直在努力偿还为收购汽车供应商TRW和制动专业公司Wabco而借入的资金。仅债务的利息成本就高达数亿欧元。这些成本阻碍了对研发的必要投资，以及未来几年转向电动汽车零部件所需的重大支出。

该公司由泽普林基金会（Zepplin Foundation）持有多数股权，该基金会与采埃孚一样，总部设在德国南部城市腓特烈港。

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来源：雅式橡塑网日期：2024-07-30 作者：章健玲

版权声明：本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

德国汽车传统系统巨头采埃孚近日宣布，由于市场竞争激烈、成本压力和电动汽车需求疲软，公司将重组电动动力总成技术部门，并对德国工厂进行裁员11000人至14000人。

采埃孚计划对德国工厂裁员1100人至14000人。（图源：采埃孚）

纯电动汽车需求疲软，利润率低

采埃孚认为，当前全球乘用车动力总成市场竞争激烈，面临巨大的成本压力，这使得纯电动汽车的利润率依然非常低，难以与传统和混合动力汽车的驱动系统进行交叉融资。汽车行业向电动汽车的转变也将导致传统和混合动力汽车的变速器数量下降。此外，当前纯电动汽车需求明显疲软，此前投资巨大的电动动力总成生产线产能过剩。

合并德国工厂，借助自动化和数字化提升竞争力

为此，根据“强化实力”的战略指导原则，公司将进一步增加对商用车技术、底盘解决方案、工业技术和售后市场部门的投资。未来，其德国工厂将进行合并，提高生产运营及研发效率。

采埃孚将根据预期持续疲软的市场需求调整产能，对工厂的研发和生产能力进行同步调整。计划到2028年，德国的员工人数将从目前的约54000人逐步减少11000人至14000人，具体取决于市场的发展和各工厂的总体情况。采埃孚表示，员工精简之后，借助更高程度的自动化和数字化也有助于提高竞争力。

采埃孚首席执行官霍尔格·克莱因博士表示：“为进一步发展我们在德国的工厂，使其具有可持续的竞争力和稳固的地位，我们必须做出艰难但必要的决定。我们希望在本次部门重组中，为相关人员提供最好的解决方案。”

高额债务影响研发投资

在全球范围内，采埃孚在31个国家的160多个生产地点雇佣了约16.9万名员工。2023年，该公司的总销售额约为466亿欧元（506亿美元）。

一直背负着高额债务的采埃孚在今年2月份宣布了一项削减成本计划，旨在2024年和2025年将成本削减60亿欧元。

当时，采埃孚表示，削减成本计划旨在使公司能够更好地应对2026年以后向电动汽车的过渡。

该公司一直在努力偿还为收购汽车供应商TRW和制动专业公司Wabco而借入的资金。仅债务的利息成本就高达数亿欧元。这些成本阻碍了对研发的必要投资，以及未来几年转向电动汽车零部件所需的重大支出。

该公司由泽普林基金会（Zepplin Foundation）持有多数股权，该基金会与采埃孚一样，总部设在德国南部城市腓特烈港。

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