近日，一款热塑性复合材质的汽车塑料格栅获得2024年Altair Enlighten奖轻量化未来类别中第一名。

该塑料格栅由布里斯科（Braskem）、WEAV3D和克莱姆森大学克莱姆森复合材料中心联合开发。它采用了WEAV3D可调编织复合材料技术、Braskem经济高效的聚丙烯（PP）片材和克莱姆森复合材料中心在美国能源部超轻量化门计划中冲压成型热塑性复合材料方面的丰富经验。该获奖技术提供了经济高效的轻量化方案，提升PP在汽车结构件中的应用。

布里斯科（Braskem）、WEAV3D和克莱姆森大学克莱姆森复合材料中心联合开发的塑料格栅获得2024年Altair Enlighten奖轻量化未来类别中第一名。（图源：布里斯科）

与传统的复合有机片材相比，该方案使片材毛坯重量减少了约50%，零件成品重量减少约23%。与此同时，它将片材产量提升25%-45%，减少62%的剪裁浪费，最终成本也降低约50%。

Braskem 美洲区技术服务和开发工程团队负责人Joel Carr评论说，这种创新材料提供了更可持续的轻量化解决方案，有助于减少车辆碳排放，同时改进制造工艺。

近日，一款热塑性复合材质的汽车塑料格栅获得2024年Altair Enlighten奖轻量化未来类别中第一名。

该塑料格栅由布里斯科（Braskem）、WEAV3D和克莱姆森大学克莱姆森复合材料中心联合开发。它采用了WEAV3D可调编织复合材料技术、Braskem经济高效的聚丙烯（PP）片材和克莱姆森复合材料中心在美国能源部超轻量化门计划中冲压成型热塑性复合材料方面的丰富经验。该获奖技术提供了经济高效的轻量化方案，提升PP在汽车结构件中的应用。

布里斯科（Braskem）、WEAV3D和克莱姆森大学克莱姆森复合材料中心联合开发的塑料格栅获得2024年Altair Enlighten奖轻量化未来类别中第一名。（图源：布里斯科）

与传统的复合有机片材相比，该方案使片材毛坯重量减少了约50%，零件成品重量减少约23%。与此同时，它将片材产量提升25%-45%，减少62%的剪裁浪费，最终成本也降低约50%。

Braskem 美洲区技术服务和开发工程团队负责人Joel Carr评论说，这种创新材料提供了更可持续的轻量化解决方案，有助于减少车辆碳排放，同时改进制造工艺。