据了解，本次大众汽车集团中国公司的优化工作 “还可能包括直接和间接的人员成本”，如行政、差旅和培训。大众汽车没有提供具体的裁员数字。

此外，彭博社报道称大众还和上汽集团正计划于明年关闭南京工厂。该工厂主要负责生产帕萨特及斯柯达品牌旗下多款车型，年产能达到36万辆。

作为最早进入中国汽车市场的外资汽车品牌之一，大众汽车于1984年进入中国市场，当时其主打车型为桑塔纳、捷达，凭借“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，成为家喻户晓的汽车品牌。

大众汽车通过其在中国的三家合资企业——上汽大众，一汽大众和江淮大众，实现在中国的本地化制造。

大众汽车在中国通过合资企业实现本地化制造。（图源：大众汽车）

历经40年的发展，大众在中国销售的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、迈腾、帕萨特、途铠、探歌、途岳、探岳、途观、途昂、揽巡、威然以及ID系列等，覆盖紧凑型轿车和SUV等。

ID. 与众是大众汽车专门为中国消费者量身定制的智能纯电新车型。（图源：大众汽车）

2019年，大众在中国的汽车销量达到423.4万辆，为其截至目前的中国销量历史最高值。

然而，随着中国汽车市场消费结构发生变化，消费者对新能源汽车的需求快速增长，传统燃油车市场逐渐萎缩。作为主打传统燃油车业务的大众汽车销量也受到较大影响，市场份额被不断挤压。

自2019-2022年，大众汽车在中国的销量持续下滑，尽管2023年略有回升，但与2019年相比依然减少了23.57%。（数据来自大众汽车官网，图表由“雅式橡塑网”整理）

2024年前7个月，大众与上汽集团的合资企业上汽大众的销量和产量均出现下滑，产能利用率仅为58%，面临高达100万辆的产能闲置风险。

与此同时，中国新能源汽车本土品牌迅速崛起，通过卷价格、卷设计，在汽车驾驶体验、内外饰设计等方面展开激烈竞争。

最新财报显示，大众汽车2024年上半年销售收入为1588 亿欧元，同比增长 1.6%；营业利润为101 亿欧元，同比下降 11%；在中国销售约134.5万辆汽车，同比下降7.4%。

2024年上半年大众汽车在全球的销量。（数据来自大众汽车官网，图表由“雅式橡塑网”整理。）

尽管面临严峻挑战，大众汽车集团始终对中国市场充满信心， 坚定其“在中国，为中国”战略，并设置2030年目标——2030年实现在中国400万辆汽车销售，保持在华国际车企第一的地位，继续位居中国汽车市场前三名，加速电动化转型。

与此同时，大众汽车通过一系列举措加快其本地化研发速度和效率。

为系统性地强化“在中国，为中国”的研发实力，大众汽车投资37亿元人民币，在安徽合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司（简称“VCTC”），作为其在德国本土之外最大的研发中心。

据介绍，VCTC将聚焦智能网联汽车的研发，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%，为大众汽车实现100%本土化开发提高盈利能力和竞争力。

大众汽车（中国）科技有限公司鸟瞰图。（图源：大众汽车）

值得注意的是，大众汽车还在合肥建设占地面积达45万平方米的供应商园区，约1100家本土供应商提供软硬件解决方案，零部件本土化率将逐步提升至100%。

中国正在推动自动驾驶汽车的创新，预计到2030年，L3级及以上自动驾驶的普及率将达到56%。

为积极布局自动驾驶领域，大众汽车旗下软件子公司CARIAD与地平线（Horizon Robotics）共同出资组建的新公司——酷睿程CARIZON。

酷睿程聚焦高级驾驶辅助领域的L2+、L2++产品，预计在2025年、2026年逐步将相关产品推向市场。

大众还与小鹏汽车签订电子电气架构技术战略合作协议，双方将为大众在华开发电子电气架构。

据了解，本次大众汽车集团中国公司的优化工作 “还可能包括直接和间接的人员成本”，如行政、差旅和培训。大众汽车没有提供具体的裁员数字。

此外，彭博社报道称大众还和上汽集团正计划于明年关闭南京工厂。该工厂主要负责生产帕萨特及斯柯达品牌旗下多款车型，年产能达到36万辆。

作为最早进入中国汽车市场的外资汽车品牌之一，大众汽车于1984年进入中国市场，当时其主打车型为桑塔纳、捷达，凭借“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，成为家喻户晓的汽车品牌。

大众汽车通过其在中国的三家合资企业——上汽大众，一汽大众和江淮大众，实现在中国的本地化制造。

大众汽车在中国通过合资企业实现本地化制造。（图源：大众汽车）

历经40年的发展，大众在中国销售的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、迈腾、帕萨特、途铠、探歌、途岳、探岳、途观、途昂、揽巡、威然以及ID系列等，覆盖紧凑型轿车和SUV等。

ID. 与众是大众汽车专门为中国消费者量身定制的智能纯电新车型。（图源：大众汽车）

2019年，大众在中国的汽车销量达到423.4万辆，为其截至目前的中国销量历史最高值。

然而，随着中国汽车市场消费结构发生变化，消费者对新能源汽车的需求快速增长，传统燃油车市场逐渐萎缩。作为主打传统燃油车业务的大众汽车销量也受到较大影响，市场份额被不断挤压。

自2019-2022年，大众汽车在中国的销量持续下滑，尽管2023年略有回升，但与2019年相比依然减少了23.57%。（数据来自大众汽车官网，图表由“雅式橡塑网”整理）

2024年前7个月，大众与上汽集团的合资企业上汽大众的销量和产量均出现下滑，产能利用率仅为58%，面临高达100万辆的产能闲置风险。

与此同时，中国新能源汽车本土品牌迅速崛起，通过卷价格、卷设计，在汽车驾驶体验、内外饰设计等方面展开激烈竞争。

最新财报显示，大众汽车2024年上半年销售收入为1588 亿欧元，同比增长 1.6%；营业利润为101 亿欧元，同比下降 11%；在中国销售约134.5万辆汽车，同比下降7.4%。

2024年上半年大众汽车在全球的销量。（数据来自大众汽车官网，图表由“雅式橡塑网”整理。）

尽管面临严峻挑战，大众汽车集团始终对中国市场充满信心， 坚定其“在中国，为中国”战略，并设置2030年目标——2030年实现在中国400万辆汽车销售，保持在华国际车企第一的地位，继续位居中国汽车市场前三名，加速电动化转型。

与此同时，大众汽车通过一系列举措加快其本地化研发速度和效率。

为系统性地强化“在中国，为中国”的研发实力，大众汽车投资37亿元人民币，在安徽合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司（简称“VCTC”），作为其在德国本土之外最大的研发中心。

据介绍，VCTC将聚焦智能网联汽车的研发，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%，为大众汽车实现100%本土化开发提高盈利能力和竞争力。

大众汽车（中国）科技有限公司鸟瞰图。（图源：大众汽车）

值得注意的是，大众汽车还在合肥建设占地面积达45万平方米的供应商园区，约1100家本土供应商提供软硬件解决方案，零部件本土化率将逐步提升至100%。

中国正在推动自动驾驶汽车的创新，预计到2030年，L3级及以上自动驾驶的普及率将达到56%。

为积极布局自动驾驶领域，大众汽车旗下软件子公司CARIAD与地平线（Horizon Robotics）共同出资组建的新公司——酷睿程CARIZON。

酷睿程聚焦高级驾驶辅助领域的L2+、L2++产品，预计在2025年、2026年逐步将相关产品推向市场。

大众还与小鹏汽车签订电子电气架构技术战略合作协议，双方将为大众在华开发电子电气架构。