赢创在再生橡胶应用方面取得新成果。公司研究小组的新工艺有望将新轮胎中回收橡胶使用比例提升至原来四倍。

赢创希望开发解决方案，使回收橡胶在新汽车轮胎制造中的再利用变得更加容易。（图源：赢创）

赢创致力于开发解决方案，使回收橡胶在新汽车轮胎制造中再利用更易。目前因回收橡胶化学结构限制，适用范围有限。赢创循环项目经理 Christian Mani 表示，新工艺将助力实现行业关键目标。

新轮胎橡胶通常由生橡胶、硫磺等硫化而成，形成坚固三维网络。废旧轮胎废橡胶粉也有此结构，但特性不同。轮胎回收行业贸易协会规定废橡胶粉掺混比例最高为 5%。

当前再生橡胶粉在新汽车轮胎制造中用量少，大部分用于生产保护部件，或经热加工当能源燃料。Mani 认为橡胶应纳入循环系统。

现在，Mani 及其团队成功逆转橡胶硫化过程。通过添加含乙烯基硅烷的特殊配方，分解再生橡胶牢固键，裂解硫桥同时不影响长碳链。团队已成功脱硫，试验中回收橡胶比例最高可提至 20%。

赢创正通过测试实验，寻解决方案供客户用于工业生产。Mani 称方法需在大规模工业化生产中验证。

这种循环解决方案有巨大可持续效益。全球乘用车超 13 亿辆，每分钟有 2000 多条新轮胎产生，年销售额高。且电动汽车等未来也用橡胶轮胎。赢创研发项目还能助轮胎制造商实现可持续发展倡议。

赢创在再生橡胶应用方面取得新成果。公司研究小组的新工艺有望将新轮胎中回收橡胶使用比例提升至原来四倍。

赢创希望开发解决方案，使回收橡胶在新汽车轮胎制造中的再利用变得更加容易。（图源：赢创）

赢创致力于开发解决方案，使回收橡胶在新汽车轮胎制造中再利用更易。目前因回收橡胶化学结构限制，适用范围有限。赢创循环项目经理 Christian Mani 表示，新工艺将助力实现行业关键目标。

新轮胎橡胶通常由生橡胶、硫磺等硫化而成，形成坚固三维网络。废旧轮胎废橡胶粉也有此结构，但特性不同。轮胎回收行业贸易协会规定废橡胶粉掺混比例最高为 5%。

当前再生橡胶粉在新汽车轮胎制造中用量少，大部分用于生产保护部件，或经热加工当能源燃料。Mani 认为橡胶应纳入循环系统。

现在，Mani 及其团队成功逆转橡胶硫化过程。通过添加含乙烯基硅烷的特殊配方，分解再生橡胶牢固键，裂解硫桥同时不影响长碳链。团队已成功脱硫，试验中回收橡胶比例最高可提至 20%。

赢创正通过测试实验，寻解决方案供客户用于工业生产。Mani 称方法需在大规模工业化生产中验证。

这种循环解决方案有巨大可持续效益。全球乘用车超 13 亿辆，每分钟有 2000 多条新轮胎产生，年销售额高。且电动汽车等未来也用橡胶轮胎。赢创研发项目还能助轮胎制造商实现可持续发展倡议。