欧洲对中国的电动汽车加征关税可能马上要取消了。

11月23日，欧洲议会贸易委员会主席伯恩德·朗格（Bernd Lange）在接受德国广播公司NTV采访时表示，布鲁塞尔和北京已接近达成一项协议，中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车，但具体细节未详细说明。

据路透社报道，朗格表示，我们即将达成协议，这将可以消除通过不公平补贴造成的不平等竞争，而这也是最初引入关税的原因。

图源：CHINADAILY

截至发稿时，欧盟委员会和中国商务部均未对朗格的言论发表评论。

中国国际贸易经济合作研究院高级研究员周密周日表示，如果欧盟官员发布的消息属实，可以视为“积极”和“令人鼓舞”的信息，因为这再次表明对话和协商是双方解决贸易问题的正确途径。

取消关税的背后原因

有多方猜测，欧盟在此时放出风声，想取消对中国电动汽车加征关税，可能是收到内外环境压力的影响。

内部压力：目前，欧盟内部对于征税问题存在很大分歧，部分国家如德国和匈牙利反对征税，德国汽车制造商在中国有巨大市场，担心加征关税会引发中国的反制措施，从而打击德国车企在中国市场的地位。

不久，在里约热内卢举行的G20峰会期间，中德领导人举行了高层会晤，会上提到通过对话解决关税争端。中方始终坚持通过对话协商解决分歧。

图源：环球时报。

外部压力：随着美国当选总统特朗普即将上台，欧洲也在担忧不可能同时承受与中美爆发关税摩擦之重。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受《环球时报》记者采访时表示，特朗普即将上台，欧盟很大可能面临与美国的贸易冲突，欧盟也不愿意在此时与中国彻底闹翻，变成对抗性矛盾，因此显示出愿意尽快缓解贸易紧张的愿望。

关税摩擦与内部困境双重夹击

近期，欧洲既面临与中美两大经济体的关税紧张局势，又遭遇自身经济挑战。21日，瑞典电动汽车电池巨头Northvolt破产保护申请。

据《欧洲时报》分析，欧洲电动汽车产业落后主要归咎于技术与管理的滞后，以及保护主义短期政策的负面影响。当前欧盟对中国电动车加税的风波，实则源于部分政府而非车企的推动。具有全球竞争力的欧洲车企如大众、宝马的高层普遍认为，加税是短视之举，将加剧技术落后。

反补贴调查背景信息

欧盟委员会于2023年9月13日宣布对从中国大陆进口的纯电动汽车进行反补贴调查，并于2024年10月29日正式发布了对原产于中国的新型电动汽车进口征收最终反补贴税的决定。

根据最终反补贴税清单，比亚迪集团的税率为17.0%，吉利集团为18.8%，上汽集团为35.3%，特斯拉（上海）有限公司为7.8%，其他合作企业为20.7%，所有其他未合作公司为35.3%。

（以上素材来源于环球网、环球时报、德国广播公司NTV等媒体，由“雅式橡塑网”综合整理和编译）

欧洲对中国的电动汽车加征关税可能马上要取消了。

11月23日，欧洲议会贸易委员会主席伯恩德·朗格（Bernd Lange）在接受德国广播公司NTV采访时表示，布鲁塞尔和北京已接近达成一项协议，中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车，但具体细节未详细说明。

据路透社报道，朗格表示，我们即将达成协议，这将可以消除通过不公平补贴造成的不平等竞争，而这也是最初引入关税的原因。

图源：CHINADAILY

截至发稿时，欧盟委员会和中国商务部均未对朗格的言论发表评论。

中国国际贸易经济合作研究院高级研究员周密周日表示，如果欧盟官员发布的消息属实，可以视为“积极”和“令人鼓舞”的信息，因为这再次表明对话和协商是双方解决贸易问题的正确途径。

取消关税的背后原因

有多方猜测，欧盟在此时放出风声，想取消对中国电动汽车加征关税，可能是收到内外环境压力的影响。

内部压力：目前，欧盟内部对于征税问题存在很大分歧，部分国家如德国和匈牙利反对征税，德国汽车制造商在中国有巨大市场，担心加征关税会引发中国的反制措施，从而打击德国车企在中国市场的地位。

不久，在里约热内卢举行的G20峰会期间，中德领导人举行了高层会晤，会上提到通过对话解决关税争端。中方始终坚持通过对话协商解决分歧。

图源：环球时报。

外部压力：随着美国当选总统特朗普即将上台，欧洲也在担忧不可能同时承受与中美爆发关税摩擦之重。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受《环球时报》记者采访时表示，特朗普即将上台，欧盟很大可能面临与美国的贸易冲突，欧盟也不愿意在此时与中国彻底闹翻，变成对抗性矛盾，因此显示出愿意尽快缓解贸易紧张的愿望。

关税摩擦与内部困境双重夹击

近期，欧洲既面临与中美两大经济体的关税紧张局势，又遭遇自身经济挑战。21日，瑞典电动汽车电池巨头Northvolt破产保护申请。

据《欧洲时报》分析，欧洲电动汽车产业落后主要归咎于技术与管理的滞后，以及保护主义短期政策的负面影响。当前欧盟对中国电动车加税的风波，实则源于部分政府而非车企的推动。具有全球竞争力的欧洲车企如大众、宝马的高层普遍认为，加税是短视之举，将加剧技术落后。

反补贴调查背景信息

欧盟委员会于2023年9月13日宣布对从中国大陆进口的纯电动汽车进行反补贴调查，并于2024年10月29日正式发布了对原产于中国的新型电动汽车进口征收最终反补贴税的决定。

根据最终反补贴税清单，比亚迪集团的税率为17.0%，吉利集团为18.8%，上汽集团为35.3%，特斯拉（上海）有限公司为7.8%，其他合作企业为20.7%，所有其他未合作公司为35.3%。

（以上素材来源于环球网、环球时报、德国广播公司NTV等媒体，由“雅式橡塑网”综合整理和编译）