近日，比亚迪要求供应商降价10%的消息被传得沸沸扬扬。

一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，邮件内容显示，在成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

比亚迪方面预测，“2025年新能源汽车在迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。为此，要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司（比亚迪）。”

比亚迪回应

11月27日中午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博疑似回应该传闻。他表示“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进”。

网友反应

今年9月，有汽车博主爆料，“车企或代工厂商们对供应链的压价已经到了疯狂的地步。比如，一个刚刚谈好的价格，领导不满意，可以马上来一次招标，再次把价格大幅下砍，要么做，要么出局。”

有网友直言，过度降价真不可取，降价必然降成本，最终质量下降。

汽车行业进入“增收不增利“阶段

公开数据显示，2024年10月，比亚迪新能源车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。

由于新能源汽车行业的长期内卷，整个汽车行业已进入“增收不增利“的阶段。乘联会日前发布的数据显示，2023年汽车行业收入达10.1万亿元，同比增长12%，但利润仅5086.3亿元，利润率仅为5%。今年1月至8月，汽车行业利润率跌破5%，为4.7%，低于下游工业企业利润率6.2%的平均水平。

比亚迪与中国注塑机制造商合作

据“雅式橡塑网”了解，比亚迪与不少中国注塑机制造商都有合作，如震雄集团、力劲集团、伊之密、博创等，为比亚迪提供了注塑成型解决方案，包括车灯、发光条、前脸等汽车内外饰件注塑成型设备。

此次比亚迪要求供应商降价10%的消息，对与其合作的中国注塑机制造商产生哪些影响？“雅式橡塑网”将持续关注，继续为大家提供一手资讯。

（以上内容来源于新浪财经、凤凰网等，由“雅式橡塑网”综合整理）

近日，比亚迪要求供应商降价10%的消息被传得沸沸扬扬。

一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，邮件内容显示，在成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

比亚迪方面预测，“2025年新能源汽车在迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。为此，要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司（比亚迪）。”

比亚迪回应

11月27日中午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博疑似回应该传闻。他表示“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进”。

网友反应

今年9月，有汽车博主爆料，“车企或代工厂商们对供应链的压价已经到了疯狂的地步。比如，一个刚刚谈好的价格，领导不满意，可以马上来一次招标，再次把价格大幅下砍，要么做，要么出局。”

有网友直言，过度降价真不可取，降价必然降成本，最终质量下降。

汽车行业进入“增收不增利“阶段

公开数据显示，2024年10月，比亚迪新能源车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。

由于新能源汽车行业的长期内卷，整个汽车行业已进入“增收不增利“的阶段。乘联会日前发布的数据显示，2023年汽车行业收入达10.1万亿元，同比增长12%，但利润仅5086.3亿元，利润率仅为5%。今年1月至8月，汽车行业利润率跌破5%，为4.7%，低于下游工业企业利润率6.2%的平均水平。

比亚迪与中国注塑机制造商合作

据“雅式橡塑网”了解，比亚迪与不少中国注塑机制造商都有合作，如震雄集团、力劲集团、伊之密、博创等，为比亚迪提供了注塑成型解决方案，包括车灯、发光条、前脸等汽车内外饰件注塑成型设备。

此次比亚迪要求供应商降价10%的消息，对与其合作的中国注塑机制造商产生哪些影响？“雅式橡塑网”将持续关注，继续为大家提供一手资讯。

（以上内容来源于新浪财经、凤凰网等，由“雅式橡塑网”综合整理）