捷豹路虎（JLR）携手陶氏MobilityScience™，以及全球汽车座椅领军者安道拓（Adient），在废旧聚氨酯座椅泡沫的闭环回收利用上取得了关键性技术进展。他们将这些废旧材料重新融入到新汽车座椅的制造过程中，这标志着该领域的一次重要突破。

这一重大突破得益于捷豹路虎的循环实验室所进行的持续研究和测试工作。该实验室致力于减少浪费并提高豪华汽车的可回收性。传统上，汽车设计往往忽视了报废后材料拆卸和分离的便捷性。通过使用难以分离的混合材料、固定方法和粘合剂，使得减少浪费和回收再利用变得几乎不可能。而捷豹路虎循环实验室则通过汇聚包括可持续性、工程、采购和设计等领域的跨学科团队来应对这些挑战。

捷豹路虎、陶氏、安道拓对废旧聚氨酯座椅泡沫闭环回收。（图源：捷豹路虎）

聚氨酯泡沫因其耐用性设计而难以回收，往往最终会被填埋，对环境造成长期影响。通过构建闭环供应链，捷豹路虎旨在减少排放、消除浪费，并为其车辆提供既安全又低碳的座椅泡沫。这种再生聚氨酯泡沫将成为新一代“循环座椅”的核心组成部分，据估算，这种座椅在保持卓越性能的同时，能将二氧化碳当量排放量减半，每个座椅可减少超过44公斤的二氧化碳排放，这相当于为近三千部智能手机提供充电所需的电量。

此外，实验室研究结果显示，采用20%的再生再多元醇含量，这项技术展现出了良好的可行性。目前，研究团队正致力于进一步提升这一比例。捷豹路虎已在其汽车座椅中全面应用这种新型材料，并计划在明年年初的预生产车辆中进行大规模的实际应用测试。

捷豹路虎（JLR）携手陶氏MobilityScience™，以及全球汽车座椅领军者安道拓（Adient），在废旧聚氨酯座椅泡沫的闭环回收利用上取得了关键性技术进展。他们将这些废旧材料重新融入到新汽车座椅的制造过程中，这标志着该领域的一次重要突破。

这一重大突破得益于捷豹路虎的循环实验室所进行的持续研究和测试工作。该实验室致力于减少浪费并提高豪华汽车的可回收性。传统上，汽车设计往往忽视了报废后材料拆卸和分离的便捷性。通过使用难以分离的混合材料、固定方法和粘合剂，使得减少浪费和回收再利用变得几乎不可能。而捷豹路虎循环实验室则通过汇聚包括可持续性、工程、采购和设计等领域的跨学科团队来应对这些挑战。

捷豹路虎、陶氏、安道拓对废旧聚氨酯座椅泡沫闭环回收。（图源：捷豹路虎）

聚氨酯泡沫因其耐用性设计而难以回收，往往最终会被填埋，对环境造成长期影响。通过构建闭环供应链，捷豹路虎旨在减少排放、消除浪费，并为其车辆提供既安全又低碳的座椅泡沫。这种再生聚氨酯泡沫将成为新一代“循环座椅”的核心组成部分，据估算，这种座椅在保持卓越性能的同时，能将二氧化碳当量排放量减半，每个座椅可减少超过44公斤的二氧化碳排放，这相当于为近三千部智能手机提供充电所需的电量。

此外，实验室研究结果显示，采用20%的再生再多元醇含量，这项技术展现出了良好的可行性。目前，研究团队正致力于进一步提升这一比例。捷豹路虎已在其汽车座椅中全面应用这种新型材料，并计划在明年年初的预生产车辆中进行大规模的实际应用测试。