据《日本经济新闻》报道，日本汽车巨头本田和日产正在就成立一家控股公司进行谈判，此举将帮助它们在全球汽车行业竞争激烈的背景下共享更多资源。

尽管日本相关媒体报道它们已开始对合并事宜进行谈判，但目前尚不清楚这家新控股公司是否最终实现两家公司的全面合并。

目前，这两家两家公司均未宣布任何合并消息。

图源：路透社。

面临来自特斯拉与中国车企的竞争

日媒称，过去一年，特斯拉和中国汽车制造商比亚迪发起的电动汽车价格战进一步加剧了那些在新一代汽车上亏损的公司压力。这迫使本田和日产等公司寻求降低成本和加速车辆开发的方法，而合并是朝这一方向迈出的重要一步。

除了全球电动汽车激烈的竞争外，本田和日产还面临着欧洲和美国需求停滞的困境，这进一步加剧了它们的压力。

本田和日产本周二发表了声明，“如今年3月所宣布的，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以发挥各自的优势。”两家公司在各自的声明中称它们将在适当的时候向利益相关者通报任何最新情况。今年 3 月本田和日产同意在电动汽车业务上进行合作，并于 8 月加深了双方的联系，同意在电池和其他技术方面开展合作。

此外，作为日产主要股东的法国汽车制造商雷诺表示其没有获得相关信息，并拒绝发表评论。

或成为近4年最大的汽车行业交易

本田和日产分别是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田，但他们在中国的市场份额一直在下降。11月份，中国占全球电动汽车销量的近70%，当月购买量超过127万辆。

到 2023 年，这两家公司的全球总销量将达到 740 万辆，正面临来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国。

截止12月17日，本田的市值为5.95万亿日元（约合388亿美元），而日产的市值为1.17万亿日元（约合76亿美元）。若交易达成，这将是自2021年Fiat Chrysler与PSA合并创建Stellantis以来汽车行业最大的一笔交易，交易金额达520亿美元。

有分析师表示：“一些规模较小的玩家想要生存并发展壮大正变得越来越具有挑战性，尤其是考虑到所有进入市场并激烈竞争的中国制造商时。本田和日产如果合并，不仅是为了生存，更是为了承担得起未来的投入，这样的合并是必要的。”

据《日本经济新闻》报道，日本汽车巨头本田和日产正在就成立一家控股公司进行谈判，此举将帮助它们在全球汽车行业竞争激烈的背景下共享更多资源。

尽管日本相关媒体报道它们已开始对合并事宜进行谈判，但目前尚不清楚这家新控股公司是否最终实现两家公司的全面合并。

目前，这两家两家公司均未宣布任何合并消息。

图源：路透社。

面临来自特斯拉与中国车企的竞争

日媒称，过去一年，特斯拉和中国汽车制造商比亚迪发起的电动汽车价格战进一步加剧了那些在新一代汽车上亏损的公司压力。这迫使本田和日产等公司寻求降低成本和加速车辆开发的方法，而合并是朝这一方向迈出的重要一步。

除了全球电动汽车激烈的竞争外，本田和日产还面临着欧洲和美国需求停滞的困境，这进一步加剧了它们的压力。

本田和日产本周二发表了声明，“如今年3月所宣布的，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以发挥各自的优势。”两家公司在各自的声明中称它们将在适当的时候向利益相关者通报任何最新情况。今年 3 月本田和日产同意在电动汽车业务上进行合作，并于 8 月加深了双方的联系，同意在电池和其他技术方面开展合作。

此外，作为日产主要股东的法国汽车制造商雷诺表示其没有获得相关信息，并拒绝发表评论。

或成为近4年最大的汽车行业交易

本田和日产分别是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田，但他们在中国的市场份额一直在下降。11月份，中国占全球电动汽车销量的近70%，当月购买量超过127万辆。

到 2023 年，这两家公司的全球总销量将达到 740 万辆，正面临来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国。

截止12月17日，本田的市值为5.95万亿日元（约合388亿美元），而日产的市值为1.17万亿日元（约合76亿美元）。若交易达成，这将是自2021年Fiat Chrysler与PSA合并创建Stellantis以来汽车行业最大的一笔交易，交易金额达520亿美元。

有分析师表示：“一些规模较小的玩家想要生存并发展壮大正变得越来越具有挑战性，尤其是考虑到所有进入市场并激烈竞争的中国制造商时。本田和日产如果合并，不仅是为了生存，更是为了承担得起未来的投入，这样的合并是必要的。”