废塑料可以用来造车吗？当然可以。荷兰埃因霍温理工大学（University of Technology Eindhoven）的TU/ecomotive学生团队近日发布了一款几乎完全采用废塑料制成的电动汽车Luca。

几乎完全采用废塑料制成的电动汽车Luca。

据介绍，Luca 的车身、表面处理、窗户和内饰都是用回收材料制成，包括PET瓶、ABS和生活垃圾等。底座则是采用亚麻和再生塑料制成，大部分来自于从海洋打捞上来的塑料。

减重50%，整车仅重360公斤

Luca是一辆后轮装有两个电动机的小型车。它最高时速可达90公里，单次最多可行驶220公里。这一消耗量可以换算成每升汽油180公里。除了高效的发动机，整辆汽车的重量也非常轻，只有360公斤重，比同类汽车减重一半以上。此外，Luca配备的电池只有60公斤重，而其他电动汽车的电池通常需要数百公斤。

海洋塑料造汽车底盘

Luca的底盘由独特的夹层板组成，由学生们与几家公司合作开发。底盘外部由亚麻纤维和海洋塑料制成。虽然这些塑料在海洋中漂浮了几年，并且包含了不同类型的树脂，但经过加工处理成再生塑料并与天然纤维相结合，依然能够满足底盘的强度需求。

这些再生塑料主要是回收的PET瓶。PET瓶可回收利用的次数不超过10次，因此将其用于汽车可大大延长其寿命。毕竟，十辆车比十个塑料瓶耐用。

再生ABS造车身，彩色薄膜上颜色

Luca 的车身则是由再生ABS塑料制成。ABS是一种硬塑料，常用于制作玩具、电视和厨房用品等消费品。这些ABS产品经过回收加工处理之后，提炼而成的ABS再生颗粒可用于车身的成型制作。

值得注意的是，车身的黄颜色不是采用常规喷漆而成，而是由一层彩色薄膜来实现。这层薄膜可直接撕下，不会留下残留物，有利于保证车身塑料的纯度，让车身塑料的回收过程更加容易。侧窗和后窗也是用回收材料制成的。

汽车内饰也几乎是用废弃材料制成。如正副驾驶的座位，配备了两张非常舒适的定制椅子。坐垫是用椰子毛和马毛制成，座椅上的织物是用再生PET制成，但看起来和摸起来却很像麂皮。中控台也加入了从生活垃圾中提取的塑料添加剂。此外，Luca汽车在生产过程中存留的残余材料——小块亚麻和海洋塑料都被压制成时尚、有用的盘子。

“通过这款车，我们想证明垃圾是一种有价值的材料，即使是在像汽车这样复杂的应用中也能有所作为。”团队负责人Matthijs van Wijk说。

废塑料可以用来造车吗？当然可以。荷兰埃因霍温理工大学（University of Technology Eindhoven）的TU/ecomotive学生团队近日发布了一款几乎完全采用废塑料制成的电动汽车Luca。

几乎完全采用废塑料制成的电动汽车Luca。

据介绍，Luca 的车身、表面处理、窗户和内饰都是用回收材料制成，包括PET瓶、ABS和生活垃圾等。底座则是采用亚麻和再生塑料制成，大部分来自于从海洋打捞上来的塑料。

减重50%，整车仅重360公斤

Luca是一辆后轮装有两个电动机的小型车。它最高时速可达90公里，单次最多可行驶220公里。这一消耗量可以换算成每升汽油180公里。除了高效的发动机，整辆汽车的重量也非常轻，只有360公斤重，比同类汽车减重一半以上。此外，Luca配备的电池只有60公斤重，而其他电动汽车的电池通常需要数百公斤。

海洋塑料造汽车底盘

Luca的底盘由独特的夹层板组成，由学生们与几家公司合作开发。底盘外部由亚麻纤维和海洋塑料制成。虽然这些塑料在海洋中漂浮了几年，并且包含了不同类型的树脂，但经过加工处理成再生塑料并与天然纤维相结合，依然能够满足底盘的强度需求。

这些再生塑料主要是回收的PET瓶。PET瓶可回收利用的次数不超过10次，因此将其用于汽车可大大延长其寿命。毕竟，十辆车比十个塑料瓶耐用。

再生ABS造车身，彩色薄膜上颜色

Luca 的车身则是由再生ABS塑料制成。ABS是一种硬塑料，常用于制作玩具、电视和厨房用品等消费品。这些ABS产品经过回收加工处理之后，提炼而成的ABS再生颗粒可用于车身的成型制作。

值得注意的是，车身的黄颜色不是采用常规喷漆而成，而是由一层彩色薄膜来实现。这层薄膜可直接撕下，不会留下残留物，有利于保证车身塑料的纯度，让车身塑料的回收过程更加容易。侧窗和后窗也是用回收材料制成的。

汽车内饰也几乎是用废弃材料制成。如正副驾驶的座位，配备了两张非常舒适的定制椅子。坐垫是用椰子毛和马毛制成，座椅上的织物是用再生PET制成，但看起来和摸起来却很像麂皮。中控台也加入了从生活垃圾中提取的塑料添加剂。此外，Luca汽车在生产过程中存留的残余材料——小块亚麻和海洋塑料都被压制成时尚、有用的盘子。

“通过这款车，我们想证明垃圾是一种有价值的材料，即使是在像汽车这样复杂的应用中也能有所作为。”团队负责人Matthijs van Wijk说。