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小鹏、广汽飞行汽车商用化提速！90%机身都用了这种材料
飞行汽车商用化提速！打飞的上班不是梦！
多家车企推进“飞行汽车”量产交付
小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车近日已在上海陆家嘴完成试飞。陆地航母计划2026年量产交付，规划产能为年产1万台，预售单价200万元以内。
广汽集团发布首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet ，计划在2025年启动飞行汽车产品适航认证，同时布局生产线并开启预订。
广汽复合翼飞行汽车 GOVY AirJet。（图源：广汽集团）
长安汽车也与亿航智能合作，未来将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展；未来十年，将投入超1000亿元探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。
长安汽车与亿航智能就飞行汽车合作签约。（图源：长安汽车）
而在不久前落幕的珠海航展上，吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空宣布，与工银金融租赁签署首批120架AE200意向采购订单。
沃飞长空AE200飞行汽车。（图源：沃飞长空）
沃飞长空的全球总部基地也于12月12日在四川成都开建，未来将用于AE200产品的批量化生产。
建设中的沃飞长空全球总部基地。（图源：沃飞长空）
根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。万亿级低空经济腾飞在即。
碳纤维助力飞行汽车轻量化
作为汽车与航空技术融合的创新产物，飞行汽车想要飞的远、飞得高，轻量化不在话下。目前飞行汽车主要通过使用碳纤维材料实现减重。
碳纤维凭借其轻质、高强度、耐高温的特性，特别适用于飞行汽车的机身结构、翼面和螺旋桨、发动机、传动系统和内饰和外观件，成为飞行汽车实现轻量化的关键材料。数据显示，当前主流飞行汽车设计方案中，超过90%都采用了以碳纤维为主的复合材料。
如广汽集团的GOVY AirJet整机90%以上的部件采用了碳纤维航空复合材料，实现更轻、更坚固的机身。
广汽集团的GOVY AirJet采用碳纤维实现轻量化。（图源：广汽）
小鹏汇天“陆地航母”飞行器的机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化。
小鹏汇天“陆地航母”飞行器。（图源；小鹏汇天）
国产碳纤维成为市场主流供应
“雅式橡塑网”注意到，国产碳纤维逐渐成为市场主流供应，以吉林化纤、中复神鹰等为代表的碳纤维企业在航空空天、风电叶片中的应用持续扩大。
吉林化纤
全球唯一自主研发并拥有干、湿法纺丝双路线自主知识产权的企业，其碳纤维产品已在亿航智能的飞行汽车上试用，并准备与中国恒瑞等飞行汽车企业深入合作。
中简科技
国内航空航天领域 zt7 系列碳纤维产品的唯一批量稳定供应商，拥有完全自主知识产权的国产高性能碳纤维及相关产品的研发制造能力，产品可用于飞行汽车等领域。
光威复材
专注于高性能纤维复合材料研发生产，正在研发 t1100 级别以及建立 t1000 级碳纤维的生产线，其产品可用于飞行汽车等航空航天领域。
中复神鹰
掌握了包括 t300 级、t700 级、t800 级、m30 级在内的碳纤维生产全流程核心技术，拥有多项国家专利和自主知识产权，有望在飞行汽车领域得到应用。
吉林碳谷
吉林省内碳纤维原丝生产龙头企业，在国内碳纤维原丝市场占比较大，其原丝生产技术打破国际垄断，为飞行汽车用碳纤维提供了基础材料支持。
奇德新材
国内领先的高分子复合材料生产企业，提供碳纤维制品的研发、设计、生产和销售等服务，具有完善的碳纤维制品生产设备及工艺流程，产品可用于飞行汽车。
随着飞行汽车的量产交付提速，碳纤维企业能否迎来新一波增长红利，让我们翘首以待。
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