2月9日，长安汽车、东风汽车分别发布公告称，其间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组。这一消息引发市场对两家车企可能合并的猜测

如果这两家企业真的合并，那将会成为一个全新汽车集团，而且还是汽车界“超级央企”。

2月9日，东风汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司分别发布了间接控股股东可能发生变更的公告，具体信息如下：

根据东风汽车股份有限公司的公告，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

重庆长安汽车股份有限公司也在同一天发布公告，称公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

抱团取暖，合并将加速新能源转型？

新能源转型与自主品牌崛起成趋势，诸多车企在浪潮中拼搏。东风、长安这两家由国务院国资委直管的汽车央企，同样在不断求变。有消息称，鉴于形势，二者在考虑整合重组，进一步提升核心竞争力。

事实上，回溯这两家汽车央企2024年的成绩，无论是技术创新、产品矩阵升级，还是全球化布局，他们在新能源汽车领域均展现出不错的发展势头。

东风汽车

2024年销量表现

• 全年销量：2024年全年新能源汽车销量达86万辆，同比增长64.4%，增速为行业平均水平的两倍。

• 细分品牌：岚图连续4个月月销破万，全年同比增长70%；奕派上市10个月内销量近6万辆。

技术创新

• 平台架构：推出三大电动化平台（M TECH猛士架构、量子架构、DSMA架构），并发布全新一代天元架构，支持AI座舱和端到端智驾。

• 电池技术：新一代固态电池系统能量密度达285Wh/kg，并计划2025年量产装车。

• 芯片与智驾：自主研发高性能车规级MCU芯片DF30，填补国内空白；2024年量产L2+级智驾，计划2030年实现L3/L4级自动驾驶。

品牌与出口

• 品牌矩阵：目前东风形成豪华（猛士）、高端（岚图）、主流（奕派、风神等）多品牌矩阵。

• 出口销量：2024年1-9月出口销量18万辆，同比增长13.5%。

长安汽车

2024年销量表现

• 全年销量：新能源销量73.46万辆，同比增长52.8%。

技术创新

• 平台与动力：推出全新SDA全电平台，搭载智慧新蓝鲸3.0动力系统，并计划2025年上市深蓝S09（支持华为乾崑智驾ADS3.0）。

• 智能化：开发天域OS操作系统和天枢大模型，深化与华为合作（如阿维塔系列车型）。

全球化与出口

全球市场布局：实施“海纳百川”计划，加速东南亚、欧洲等市场布局。

出口销量：2024年海外销量53.62万辆，同比增长49.6%。2025年目标出口100万辆，营收突破3000亿元。

自2024年以来，国务院国资委就频频释放加大力度发展新能源汽车的信号，从考核、创新、整合等多方面给予支持。

如果东风集团与长安汽车一旦重组成功，单纯从体量上来看，将形成一个超级央企汽车集团，在当下激烈的市场竞争和新能源智能化转型关键期，无论资产还是技术的融合，都有助于形成复合优势。

这次重组为何没有一汽参与？

其实早在2018年及更早时间就有类似的传闻——一汽、东风、长安合并的消息，但最终均被官方辟谣或证实为不实信息。

对于此次传出东风、长安合并的消息，有相关媒体透露，此次重组的重要对象，其实是重庆长安汽车的间接控股股东中国兵器装备集团。

中国兵器装备集团旗下的所有汽车业务，包括长安汽车和中国长安，计划全部与东风合并，该集团旗下军工业务，全部合并到中国兵器工业集团有限公司。

至于这次重组为何没有一汽参与。有业内人士分析，公司高层对于此次重组可能是出于对中国兵器装备集团旗下业务——民用和军工重新梳理的考量。

成立于1999年的中国兵器装备集团，经营业务既包含武器装备的研发生产，也包含车辆等民用产品。发展到当前，将属于民用的汽车业务与保密度极高的军工业务进行更清晰的区分管理，可能是国家层面的重要战略布局。

合并后供应链资源将整合？

有媒体预测，东风、长安合并重组之后，新汽车集团将率先向供应链发起整改。知情人士透露，“未来双方或将整合供应链资源，圈定优质供应商，统一采买优质供应商的零部件以及技术。”

如果长安、东风成功重组，成立的汽车集团销量457.89万辆，将超过比亚迪（2024年：427.2 万辆），成为中国第1大车企，全球第五大汽车集团。

不过，目前这两家车企还没有透露更多合并的具体时间表和详细方案，两家公司的公告都强调相关安排尚需履行程序，并获得有关主管部门批准。

这次东风、长安是否能真正合并，对汽车零部件供应链，尤其是上游橡塑材料产业链带来哪些影响，“雅式橡塑网”将持续关注这一事件的发展动态。

（以上素材来源：新浪网、汽车大观、36氪等媒体）

2月9日，长安汽车、东风汽车分别发布公告称，其间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组。这一消息引发市场对两家车企可能合并的猜测

如果这两家企业真的合并，那将会成为一个全新汽车集团，而且还是汽车界“超级央企”。

2月9日，东风汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司分别发布了间接控股股东可能发生变更的公告，具体信息如下：

根据东风汽车股份有限公司的公告，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

重庆长安汽车股份有限公司也在同一天发布公告，称公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

抱团取暖，合并将加速新能源转型？

新能源转型与自主品牌崛起成趋势，诸多车企在浪潮中拼搏。东风、长安这两家由国务院国资委直管的汽车央企，同样在不断求变。有消息称，鉴于形势，二者在考虑整合重组，进一步提升核心竞争力。

事实上，回溯这两家汽车央企2024年的成绩，无论是技术创新、产品矩阵升级，还是全球化布局，他们在新能源汽车领域均展现出不错的发展势头。

东风汽车

2024年销量表现

• 全年销量：2024年全年新能源汽车销量达86万辆，同比增长64.4%，增速为行业平均水平的两倍。

• 细分品牌：岚图连续4个月月销破万，全年同比增长70%；奕派上市10个月内销量近6万辆。

技术创新

• 平台架构：推出三大电动化平台（M TECH猛士架构、量子架构、DSMA架构），并发布全新一代天元架构，支持AI座舱和端到端智驾。

• 电池技术：新一代固态电池系统能量密度达285Wh/kg，并计划2025年量产装车。

• 芯片与智驾：自主研发高性能车规级MCU芯片DF30，填补国内空白；2024年量产L2+级智驾，计划2030年实现L3/L4级自动驾驶。

品牌与出口

• 品牌矩阵：目前东风形成豪华（猛士）、高端（岚图）、主流（奕派、风神等）多品牌矩阵。

• 出口销量：2024年1-9月出口销量18万辆，同比增长13.5%。

长安汽车

2024年销量表现

• 全年销量：新能源销量73.46万辆，同比增长52.8%。

技术创新

• 平台与动力：推出全新SDA全电平台，搭载智慧新蓝鲸3.0动力系统，并计划2025年上市深蓝S09（支持华为乾崑智驾ADS3.0）。

• 智能化：开发天域OS操作系统和天枢大模型，深化与华为合作（如阿维塔系列车型）。

全球化与出口

全球市场布局：实施“海纳百川”计划，加速东南亚、欧洲等市场布局。

出口销量：2024年海外销量53.62万辆，同比增长49.6%。2025年目标出口100万辆，营收突破3000亿元。

自2024年以来，国务院国资委就频频释放加大力度发展新能源汽车的信号，从考核、创新、整合等多方面给予支持。

如果东风集团与长安汽车一旦重组成功，单纯从体量上来看，将形成一个超级央企汽车集团，在当下激烈的市场竞争和新能源智能化转型关键期，无论资产还是技术的融合，都有助于形成复合优势。

这次重组为何没有一汽参与？

其实早在2018年及更早时间就有类似的传闻——一汽、东风、长安合并的消息，但最终均被官方辟谣或证实为不实信息。

对于此次传出东风、长安合并的消息，有相关媒体透露，此次重组的重要对象，其实是重庆长安汽车的间接控股股东中国兵器装备集团。

中国兵器装备集团旗下的所有汽车业务，包括长安汽车和中国长安，计划全部与东风合并，该集团旗下军工业务，全部合并到中国兵器工业集团有限公司。

至于这次重组为何没有一汽参与。有业内人士分析，公司高层对于此次重组可能是出于对中国兵器装备集团旗下业务——民用和军工重新梳理的考量。

成立于1999年的中国兵器装备集团，经营业务既包含武器装备的研发生产，也包含车辆等民用产品。发展到当前，将属于民用的汽车业务与保密度极高的军工业务进行更清晰的区分管理，可能是国家层面的重要战略布局。

合并后供应链资源将整合？

有媒体预测，东风、长安合并重组之后，新汽车集团将率先向供应链发起整改。知情人士透露，“未来双方或将整合供应链资源，圈定优质供应商，统一采买优质供应商的零部件以及技术。”

如果长安、东风成功重组，成立的汽车集团销量457.89万辆，将超过比亚迪（2024年：427.2 万辆），成为中国第1大车企，全球第五大汽车集团。

不过，目前这两家车企还没有透露更多合并的具体时间表和详细方案，两家公司的公告都强调相关安排尚需履行程序，并获得有关主管部门批准。

这次东风、长安是否能真正合并，对汽车零部件供应链，尤其是上游橡塑材料产业链带来哪些影响，“雅式橡塑网”将持续关注这一事件的发展动态。

（以上素材来源：新浪网、汽车大观、36氪等媒体）