受新型冠状病毒疫情的影响，大陆集团2020年第二季度的销售和盈利大幅下降。

大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士在汉诺威发布上半年财务数据时提到，“自第二次世界大战结束以来，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。在2020年第一和第二季度，在汽车行业经济危机最严重时，大陆集团在中国、美国及欧洲的表现优于所处市场的平均水平。”

第二季度的合并销售额为66亿欧元（2019年第二季度：113亿欧元）。在剔除合并范围和汇率影响后，销售额下降40％。

同时，根据初步数据，第二季度全球乘用车和轻型商用车的产量下降了约45％，总计1,230万辆（2019年第二季度：2,210万辆）。由于新型冠状病毒疫情，导致工厂暂时关闭，欧洲和北美洲的第二季度产量数据非常低，分别为200万辆（-63％）和130万辆（-69％）。与之相反，受政府补贴计划的刺激，中国的产量同比增长了9％，共计590万辆乘用车和轻型商用车下线。

严格控制成本，减少资本支出和工作时间

鉴于经济环境的意外恶化，大陆集团削减了第二季度的固定成本，与去年同期相比减少了4亿多欧元。从全年来看，大陆集团正逐步削减固定现金成本，预计同去年相比降低5％以上。

自6月初以来，大陆集团全球的工厂都已恢复生产。然而在某些地区，公众生活仍然受到新型冠状病毒疫情的限制。由于全球汽车市场的需求显著下降，部分工厂的产能也随之大幅降低。

由于新型冠状病毒疫情的持续时间和严重程度的不确定性，大陆集团可能将再次对某些工厂的生产做临时调整。目前，全球约有25％的员工实行短时工作制。在德国约30,000名员工在6月的平均工作时间减少5天。

无法给出2020财年预期

正如大陆集团在7月中旬年度股东大会上所宣布的，公司预测2020年第三季度的市场环境将充满挑战。逐步上升的汽车产量数据表明，第三季度销量将高于第二季度，但仍可能大大低于2019年同期水平。

尽管第二季度的经营情况有了很大改善，但由于新型冠状病毒疫情导致的经济不确定性，目前仍难以评估疫情对生产、供应链和需求可能造成的进一步负面影响，因此大陆集团目前无法给出2020财年预期。

大陆集团预测，2020年第三季度全球汽车产量将同比大幅下降10％至20％。根据市场预测，到2020年底，全球乘用车和轻型商用车的产量将低于7,000万辆，同比下降20％以上（2019年：8,900万辆）。

研发超级计算机加速AI技术发展

 “目前汽车产量在下降，但汽车行业的转型依旧继续。一方面，我们必须严格削减成本；另一方面，我们必须继续投资新技术的开发。” Degenhart指出。例如，在高级驾驶员辅助系统业务中，大陆集团正在不断提高其长期的市场领导者地位。

大陆集团已宣布于2020年初开始研发汽车行业超级计算机以推动未来技术的发展。通过这种新的计算机集群，大陆集团全球的开发人员都可以获得高度复杂和数据密集型开发所需的计算能力和存储功能，尤其是与人工智能有关的开发。

 “软件是行业的氧气，我们希望软件在未来能够产生可观的利润增长。在未来，车辆将有越来越多的功能。” Degenhart充满信心地说。他指出，计算机程序创造的价值将相应增加，每年以两位数的百分比增长。他补充说：“我们在软件领域处于领先的地位，目前拥有超过20,000名软件和IT专家。”

例如，随着高性能计算单元（现代汽车的数字心脏）的发展，大陆集团在该领域的的销售额已超过30亿欧元（按照所涉及车型的整个生命周期的总量来计算）。

到2022年，仅一家客户就获得大陆集团供应的250万件紧凑型高性能计算单元。近期为大众汽车开发了一款超高性能的车载服务器。这款车载应用服务器（ICAS1）可为大众ID.系列的新型电动汽车提供高度的车辆联网功能——例如通过无线连接快速安全地进行安全功能的升级。到2022年，大陆集团预计还会有十多个这样的项目。

汽车行业以外的业务Q2概况

汽车技术子集团的销售额为26亿欧元（2019年第二季度：48亿欧元），调整后的息税前利润率为-18.1%（2019年第二季度：6.1%）。销售有机增长为-45.6%。

橡胶技术子集团的销售额为30亿欧元（2019年第二季度：45亿欧元），调整后的息税前利润率为1.2%（2019年第二季度：11.9%）。销售有机增长为-33.1%。

动力总成技术子集团的销售额为11亿欧元（2019年第二季度：20亿欧元），调整后的息税前利润率为-16.3%（2019年第二季度：3.7%）。销售有机增长为-40.8%。

受新型冠状病毒疫情的影响，大陆集团2020年第二季度的销售和盈利大幅下降。

大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士在汉诺威发布上半年财务数据时提到，“自第二次世界大战结束以来，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。在2020年第一和第二季度，在汽车行业经济危机最严重时，大陆集团在中国、美国及欧洲的表现优于所处市场的平均水平。”

第二季度的合并销售额为66亿欧元（2019年第二季度：113亿欧元）。在剔除合并范围和汇率影响后，销售额下降40％。

同时，根据初步数据，第二季度全球乘用车和轻型商用车的产量下降了约45％，总计1,230万辆（2019年第二季度：2,210万辆）。由于新型冠状病毒疫情，导致工厂暂时关闭，欧洲和北美洲的第二季度产量数据非常低，分别为200万辆（-63％）和130万辆（-69％）。与之相反，受政府补贴计划的刺激，中国的产量同比增长了9％，共计590万辆乘用车和轻型商用车下线。

严格控制成本，减少资本支出和工作时间

鉴于经济环境的意外恶化，大陆集团削减了第二季度的固定成本，与去年同期相比减少了4亿多欧元。从全年来看，大陆集团正逐步削减固定现金成本，预计同去年相比降低5％以上。

自6月初以来，大陆集团全球的工厂都已恢复生产。然而在某些地区，公众生活仍然受到新型冠状病毒疫情的限制。由于全球汽车市场的需求显著下降，部分工厂的产能也随之大幅降低。

由于新型冠状病毒疫情的持续时间和严重程度的不确定性，大陆集团可能将再次对某些工厂的生产做临时调整。目前，全球约有25％的员工实行短时工作制。在德国约30,000名员工在6月的平均工作时间减少5天。

无法给出2020财年预期

正如大陆集团在7月中旬年度股东大会上所宣布的，公司预测2020年第三季度的市场环境将充满挑战。逐步上升的汽车产量数据表明，第三季度销量将高于第二季度，但仍可能大大低于2019年同期水平。

尽管第二季度的经营情况有了很大改善，但由于新型冠状病毒疫情导致的经济不确定性，目前仍难以评估疫情对生产、供应链和需求可能造成的进一步负面影响，因此大陆集团目前无法给出2020财年预期。

大陆集团预测，2020年第三季度全球汽车产量将同比大幅下降10％至20％。根据市场预测，到2020年底，全球乘用车和轻型商用车的产量将低于7,000万辆，同比下降20％以上（2019年：8,900万辆）。

研发超级计算机加速AI技术发展

 “目前汽车产量在下降，但汽车行业的转型依旧继续。一方面，我们必须严格削减成本；另一方面，我们必须继续投资新技术的开发。” Degenhart指出。例如，在高级驾驶员辅助系统业务中，大陆集团正在不断提高其长期的市场领导者地位。

大陆集团已宣布于2020年初开始研发汽车行业超级计算机以推动未来技术的发展。通过这种新的计算机集群，大陆集团全球的开发人员都可以获得高度复杂和数据密集型开发所需的计算能力和存储功能，尤其是与人工智能有关的开发。

 “软件是行业的氧气，我们希望软件在未来能够产生可观的利润增长。在未来，车辆将有越来越多的功能。” Degenhart充满信心地说。他指出，计算机程序创造的价值将相应增加，每年以两位数的百分比增长。他补充说：“我们在软件领域处于领先的地位，目前拥有超过20,000名软件和IT专家。”

例如，随着高性能计算单元（现代汽车的数字心脏）的发展，大陆集团在该领域的的销售额已超过30亿欧元（按照所涉及车型的整个生命周期的总量来计算）。

到2022年，仅一家客户就获得大陆集团供应的250万件紧凑型高性能计算单元。近期为大众汽车开发了一款超高性能的车载服务器。这款车载应用服务器（ICAS1）可为大众ID.系列的新型电动汽车提供高度的车辆联网功能——例如通过无线连接快速安全地进行安全功能的升级。到2022年，大陆集团预计还会有十多个这样的项目。

汽车行业以外的业务Q2概况

汽车技术子集团的销售额为26亿欧元（2019年第二季度：48亿欧元），调整后的息税前利润率为-18.1%（2019年第二季度：6.1%）。销售有机增长为-45.6%。

橡胶技术子集团的销售额为30亿欧元（2019年第二季度：45亿欧元），调整后的息税前利润率为1.2%（2019年第二季度：11.9%）。销售有机增长为-33.1%。

动力总成技术子集团的销售额为11亿欧元（2019年第二季度：20亿欧元），调整后的息税前利润率为-16.3%（2019年第二季度：3.7%）。销售有机增长为-40.8%。